网上有个段子：临近高考，数学老师跟大家说，“选择题不知道选什么的时候，选C就对了！因为C这个字母啊，排行第三，三乘以二等于六，六六大顺，乘以三等于九，天长地久，怎么看都是个吉利的选项，不选它选谁呢？”

当然，以上只是说笑。对于考试而言，最优选项并不存在，但对于选一辆新能源车而言，或许真能如此。

8月7日，吉利几何C正式上市，共推出NEDC 400km、NEDC 550km两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价为12.98万-18.28万元。在新能源汽车最重要的续航和价格这两个竞争力的决定性因素方面，几何C已不仅仅是“后发制人”。

在新能源车“黑洞”的保值率方面，几何C也给出了超惊喜的政策——行业首个两年7折回购。显然，它是要用实际行动告诉大家：“选C就对了”！

“实在”跑手几何C

外观方面，几何C采用了“多维流动生命体”设计理念，整台车看起来很有未来气息。车身侧面的线条流畅、舒展，出色的型面设计营造出了不错的立体感。内饰部分，几何C采用家族式的设计风格，中控台的布局简洁又颇具未来感。

动力方面，几何C搭载的永磁同步电机最大功率204马力，峰值扭矩310N·m，并采用ITCS 3.0电池智能控温系统等技术，低温环境下的续航里程可提升20%。搭载53kWh电池组的车型，续航里程为400km；搭载70kWh电池组的车型，续航里程为550km。

作为一款纯电SUV，几何C的特色标签是“真能跑”与“真保值”。

熟悉吉利新能源产品的业内人士几乎有一个共识：吉利的新能源汽车续航里程极为精准。那么毫无疑问，几何C同样如此，其续航精准度几乎接近100%，即使有里程焦虑也不用提前担心，完全可以根据表显的续航里程数放心大胆行驶。

不得不提的是几何C运用的SEM智能能量管理系统，该系统在蓄能、节能、回能、控能和升能这五个能量管理层级的协同工作下，通过让几何C的空调效率更高、电驱系统产生的热量在冬天可以用来加热电池组等，从而进一步提升续航。

可以说，几何C不虚标、不打折、不注水的“真续航”要比单纯的数字更高的“长续航”这更让使用者安心。正如吉利汽车集团副总裁冯擎峰所言，几何C对能量的精准掌控，就是在告诉全行业：吹自己有多长没用，跑得久才是王道。

相比之下，“真保值”对消费者来说降低了购买成本和使用成本，这是几何品牌的一个创新。按照几何的政策，用户在购买几何C两年后，可以享受官方指导价7折保值回购的权益，而且此7折并非置换，而是真正意义上的“卖车”，可支付现金。

除此之外，2年免息贷款、2年免费充电、终身免费基础保养以及赠送无限流量等政策让用户在几何C的用车方面几乎没有什么可担忧的。

几何级加速

在如日中天的大吉利体系中，新能源汽车领域是亟待加强的业务层面。据全国乘联会数据，2019年几何汽车的销量为1.2万辆左右，今年上半年，几何品牌销量为1165辆。从销量上看，几何汽车的发展无法匹配到吉利汽车的整体规模和预期。

吉利2015年提出了“蓝色吉利行动”发展战略，计划到2020年实现新能源汽车销量占整体销量90%以上。为了这个目标，吉利在新能源汽车领域开始了频繁且密集的布局。

2019年4月，承载吉利汽车新能源汽车市场雄心壮志的几何品牌正式诞生。按照规划，到2025年几何品牌将推出10余款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV各品类；在渠道和服务方面，几何品牌也将独立运营，构建吉利新能源独立渠道。

罗马不是一日建起来的。在几何C上市之前，几何A在新能源汽车市场孤军奋战，尽管2019年几何A全年累计销量有1.2万辆，但对于几何和吉利而言，这是远远不够的。

几何品牌销售公司总经理刘智丰表示：“我们期待几何C能实现月销量破1000辆，且主要攻入私人消费市场。”无疑，在几何A上市的16个月之后，在技术实力等方面有着全方位升级的几何C承担起了几何加速器的角色。

除了产品之外，几何+平台也将成为汽车传统模式之外的硬核实力。

几何+是“几何白科技战略”落地的平台，是全球首个科技出行创意共享站，也是5G时代汽车新生态的共创孵化平台。

基于对用户日常及未来出行方式的分析，“几何+”将围绕“智能+”、“设计+”、“游戏+”和“创造+”四大模块共创孵化多领域、多场景应用，实现互联网+出行用户运营、解决用户痛点。

随着此次几何C的上市，几何品牌正在逐渐壮大中。