月中，随着各大车企的销量出炉，很多车企都公布了自己的7月销量成绩，几家欢喜几家愁。此前我们已经分析了轻客市场各大品牌的7月销量表现，今天我们来看看皮卡市场的7月销量表现又是如何。

  

根据各大车企的销量成绩，7月，排名靠前的依然是长城、上汽大通MAXUS、郑州日产、江铃，以及江西五十铃等热门品牌。除了长城皮卡一直保持龙头地位以外，234名几乎处于同一水平线上。值得注意的是，上汽大通MAXUS在国内市场再次挤掉一系列老牌皮卡品牌，进入前四，作为仅有两款中高端皮卡的三年级生，在7月这一传统的销售淡季，实现了32.35%的同比增长，在淡季实现了环比持平，远高于前五的另外四个品牌，实现了“淡季不淡“的销售佳绩。

  

除了作为大本营的上海沪C解禁释放了一批高端皮卡需求，上汽大通MAXUS拿下了上海第一台沪C个人用户和首批行业订单刺激了销售量外。上汽大通MAXUS能保持这样的销售成绩，源于深耕准入标准更加严苛的海外市场。作为出口发达国家最多的中国皮卡，据数据显示，上汽大通MAXUS皮卡在澳洲今年1-7月共实现销量2256辆，位列中国品牌第一，2倍多于排第二的长城皮卡（1004辆）。

  

有别于国内以载货为主的低端皮卡。T60&T70在研发之初，就面向更严苛的国际标准。率先在皮卡上使用大量的乘用级的舒适配置，如天窗和电子助力转向等。

  

动力上，其搭载的“上汽π ”2.0T柴油发动机，是中国第一个满足国六b的柴油发动机，对于标准更低的欧盟、澳洲等发达地区的排放标准更是不在话下。其最大功率达到120kW，最大扭矩为375N.m，在扭矩上更胜于国外皮卡用户原先钟爱的V6自然吸气发动机，而在油耗表现上则要省的多。

  

另外，T60&T70整车高强度钢使用比例达68%，车身采用了最先进、屈服强度超过1500MPa的“热成型”技术，大幅提高了车辆的安全性能，也是国内皮卡生产工艺中首个采用车顶、车架激光焊接制造工艺的车型，进一步提升了车身强度。

  

正是因为在安全上精益求精，T60&T70才能在澳大利亚A-NCAP安全测试中荣获五星安全评级，拿下中国品牌历史最高分，是首个获得澳大利亚A-NCAP五星碰撞的中国皮卡，成绩要高于大众、日产等国际竞品。与之形成鲜明对比的是，作为国内皮卡龙头老大的长城，在澳洲主销的STEED车型（风骏6海外版），只获得了两星，正面碰撞和追尾工况的鞭打测试惨不忍睹，是现在澳洲在售的皮卡车型的最低分，成绩实在惨淡。也难怪澳洲的消费者用真金白银选择了上汽大通MAXUS。

  

  

近日，我们也从工信部获悉，上汽大通MAXUS T70澳洲版已进行申报，该车预计将于近期正式登陆国内市场。上汽大通MAXUS T70澳洲版此番来到国内主场作战，想必是底气十足。

  

虽然是出口转内销，但是T70澳洲版仍然是符合我国法规的左舵车。新车的设计与现款车型基本保持一致，不过从申报图中，我们看到新车配有大量的亮色镀铬装饰，迎合国内皮卡用户的购车需求，同时也进一步提升了新车的时尚风格。动力方面，预计该车将会采用与现款T70相同的动力总成，也就是上汽自主研发的“上汽π ”2.0T柴油发动机。

  

随着T70新车型在国内上市，也意味着其很可能是进入国六排放阶段后的首款出口海外反哺国内的皮卡车型。如今，随着国内二三线城市逐步放开城区皮卡通行限制，中高端皮卡获得了更多的市场机会，拥有高颜值，强动力、国内国际双五星安全、在澳洲销量表现出色的T70澳洲版，在国内，能否从长城炮手中抢下更多的中高端皮卡市场份额，值得期待。