荣威R ER6于2020成都车展期间开启预售，而今天新车正式上市，共推出了3款车型，售价16.28万-20.08万元。新车定位A+纯电动轿车，并且采用了荣威全新的设计理念，NEDC续航里程达620km。

全新LOGO 全新设计语言

外观方面，荣威R ER6采用了家族最新的设计语言，官方称它为“集智设计”的全新智能电动设计理念。新车车头采用封闭式中网，并且中间被一条镀铬贯穿至两侧大灯，再配合上全新的“R”标，不仅使得车头精致而时尚，也让新车更具辨识度。值得注意的是，新车保险杠底部安装有毫米波雷达，意味着该车配备自适应巡航系统。

车身侧面，新车腰线从前大灯一直延伸到车尾，衬托出了侧面的层次感。而作为纯电动车，荣威R ER6的充电口设计在车头侧面，快充和慢充口分别位于两侧翼子板处。荣威R ER6尾部设计采用横向布置的尾灯组，搭配微微上翘的小鸭尾，营造出更强烈的运动感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，从车身尺寸来看，荣威R ER6在同级别车型中算是比较有优势的。

简洁科技化内饰 互联网汽车智能系统3.0-Pro

进入车内，扑面而来的科技感，而最吸引我的还是中控14.3英寸的液晶屏，配合上12.3英寸的全液晶仪表盘，让新车内饰看起来未来感十足。荣威R ER6内饰采用环抱式设计，整体非常简洁，并且内饰配色采用双色搭配，符合年轻消费者的审美习惯。

重点说一下荣威R ER6丰富的配置，新车搭载最新的斑马系统，相比于此前的斑马系统，这套车机是全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro，整体UI设计更加简洁，操作更便捷。同时，荣威R ER6还配备了SKYEYE天眼系统，使得新车实现了刷脸启动车辆，而当你坐进车内后，系统便会自动进行人脸识别；并且荣威R ER6还配备了AR车道级实景导航，该功能实现车道级导航、A柱盲区提醒，让行车更安全。

NEDC 620km续航 15分钟充满200km续航

动力上，荣威R ER6搭载了最大功率为184马力的驱动电机。电池方面，新车使用的是密度180.1Wh/kg的三元锂离子电池，NEDC工况条件下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程620公里。另外，新车将提供快充功能，15分钟即可充满200km的续航。

荣威R ER6对比同级竞品是否有优势？新车是否值得购买？

整体来看，荣威R ER6在于造型、设计、配置、续航以及细节方面都有着非常不错的表现，但是在这个价位里可选的更高级别车型、续航里程差距不大的车型也不止这一台车型。而在自主品牌新能源车型中，续航超过600km，售价在低于20万的车型就长安CS55纯电版最具代表性。

荣威R ER6与长安CS55纯电版谁更值得买呢？首选，荣威R ER6定位紧凑型轿车，而长安CS55纯电版为紧凑型SUV，因此在空间上，长安CS55纯电版必将会有优势，也更加适合家庭用车。在续航上，荣威R ER6相比长安CS55纯电版有15km的优势，不过这样的差距几乎可以忽略不计。

最后，在对两台车在“硬实力”上进行对比，用两台车的顶配车型作参考，长安CS55纯电版在动力上同样有优势，最大功率与最大扭矩均大于荣威R ER6；其次在后悬架上，荣威R ER6采用扭力梁式非独立悬架（也就是大家所诟病的板悬），而长安CS55纯电版采用多连杆式独立悬架，谁的乘坐舒适度更好，我想这个不用我多说了吧！

最后多说两句，荣威汽车这两年在国内的口碑其实并不算理想，而消费者吐槽最多的就是荣威汽车变速箱问题，比如广泛运用于各车型上的那台7速干式双离合变速箱，有关变速箱异响、变速箱无法加速、变速箱顿挫等问题不计其数。

截图来自车质网

可能有人会说，今天上市的荣威R ER6属于新能源车型，不会搭载传统燃油车的变速箱，更不会出现以上的质量问题。但是，对于消费者来说，荣威的变速箱早已不是简单的质量问题，而是影响到了整个荣威品牌的口碑，并且给消费者留下了不好的印象，就好比大众帕萨特在中保研“一撞成名”，直接导致上汽大众在2020上半年整体销量大幅下滑，旗下多款车型背负上了质量缩水的骂名。

结语：作为R标旗下首款纯电轿车荣威R ER6，它拥有超长续航、速充电和超低电耗三大超强实力。同时，ER6也正式将高端新能源实现平民化，加上它620公里的续航能力，确实很具有竞争力。但是新车是否值得买？对比完竞品长安CS55纯电版后，会发现荣威R ER6似乎还是显得不够给力。

那么对于荣威R ER6，你认为它有可能成为2020下半年新能源车型市场的黑马吗？欢迎留言讨论！