撰文 / 贾   可   刘姗姗

编辑 / 张   南

设计 / 杜   凯

疫情影响让本就已经压力重重的汽车市场雪上加霜，而这让本就处于艰难转型期的自主品牌汽车更加难以突围。

数据显示，上半年自主品牌乘用车共销售285.4万辆，同比下降29.0%，市占率同比下降3.4%，降幅持续扩大，引发了行业对于中国品牌生存发展的忧虑。

但“乱世”之中更催生了“新贵”的脱颖而出，一汽奔腾更是其中翘楚，以设计、技术进阶求解存量竞争时代，开创中国品牌逆势而上的新局面。

数据显示，上半年，一汽奔腾累计销量48650辆，已实现同比正增长，大幅跑赢大盘。“奔腾人的努力正持续得到市场的回报和用户的认可。”关于销量，一汽奔腾轿车有限公司销售分公司常务副总经理肖肖这样评价道。

汽车商业评论了解到，之所以能够“逆势而上”，正是源于一汽奔腾“进取不止”的品牌精神作为支撑点。从2006年初入市场，一汽奔腾就展现出十足的个性，深受新生代消费者青睐；如今，尚属“年轻”的一汽奔腾品牌，再次发布品牌焕新进阶战略，为自主品牌发展提振。

7月10日, 一汽奔腾在长春车展以一款诠释其全新设计语言“光影哲学之性感曲面”的概念车B² CONCEPT为开端，正式开启设计进阶；紧接着在成都车展，一汽奔腾又发布全新技术架构——无限方程FMA架构，拉开技术进阶的序幕。

 两个进阶 

在设计与技术方面的“两大进阶”，让一汽奔腾引入更多重磅新品变得水到渠成。SUV车型T33、T77、T99已经全面树立起一汽奔腾全新的产品形象，而2020年，一汽奔腾还将上市3款全新具有市场竞争力的战略车型，共同征战市场。

其中全新第三代奔腾B70车型备受关注，其将“重启”一汽奔腾的轿车板块发展。近几年，SUV的快速崛起是近年来车市的最大亮点，不断爆发的市场让各品牌集中力量于此，但这也让SUV市场竞争急速加剧，更让自主品牌忽视了对轿车市场的深耕，而发展失衡。

但一汽奔腾显然以前瞻眼光做出了更长远的规划。

首先，轿车市场“蛋糕”仍然巨大，1-6月，轿车市场销量达到367.6万辆，与SUV市场不分伯仲，自主品牌理应快速弥补短板，抓住这一市场潜力。同时，过往来看，轿车产品更能提升品牌的高度、展现品牌形象，纵观进口、合资品牌的旗舰产品，无一例外都是轿车产品；此外，这还将是对一汽奔腾从轿车“起家”的回归和致敬。

由此，一汽奔腾再次“进军”轿车市场可谓势在必行，不仅能全面丰富产品矩阵，也更能让其得以全面发展，不留短板。

系列举措的背后最受益的无疑将是广大消费者，深耕更细分市场的产品矩阵可以满足他们对产品多样性的要求。不止于此，不同于很多竞争对手或专注于“面子工程”、或 “过于低调”埋头研发技术，设计、技术同时进阶的一汽奔腾，更能满足新生代消费者对于产品“外在个性、内涵可靠”的多重需求，由此前景也愈发令人期待。

获得消费者认可，一汽奔腾市场表现继续水涨船高也成为指日可待的事实。

一个焕新

一汽奔腾“焕新”的决心从不是说说而已。

今年3月，一汽轿车资产置换取得重大进展，一汽奔腾轿车有限公司作为一汽奔腾品牌的运营主体，成为一汽股份非上市的全资子公司。

回顾此前一汽奔腾品牌发展缓慢的根本原因，是因为一汽奔腾一直处于上市公司的管理架构中，必须按照上市法规的要求给予充分的信息披露，且在短期内对其经营业绩要求严格，这就难免使其在决策的效率上受到影响。

而在汽车行业快速发展的今天，效率，是一个保证一个品牌是否能健康成长的关键。

进入5月，一汽奔腾完成了全新的组织机构改革。在品牌发展的关键时期，一汽奔腾成为一汽集团非上市的全资子公司，其决策效率和灵活性会大大提高，同时可以更方便、更快捷地得到集团资源，包括资金投入上的扶持，未来发展步伐无疑将进一步加快。

回到本次B² CONCEPT概念车亮相发布会上，一汽奔腾全新的领导团体首次亮相。

其中，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理孙志洋，兼任一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记，原一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理王胜利，出任一汽奔腾轿车有限公司的副总经理兼销售分公司总经理、党委书记。

这样的调整结果对于当前的一汽奔腾来说意味着一个更年轻、更有创造力的管理团队正式诞生，这将是新奔腾品牌实现品牌升级的又一推动力。新团队带来了新战略，在本次发布会上，一汽奔腾发布了轿车焕新进阶战略。

未来，一汽奔腾将通过设计焕新、技术焕新、产品焕新等战略，助力品牌、产品再进阶，继而赋能市场，为一汽集团针对红旗、奔腾、解放三大自主品牌发布的“龙腾计划”注入自身力量。

同时，全面进阶的一汽奔腾也正契合了中国汽车存量时代到来这一历史机遇，从而不仅将实现自身的发展，更有望助力自主品牌汽车从大到强转变。