关于86，我的记忆都存在了藤原拓海去追夏树的那个夏天。

那个时候的AE86没有追上夏树坐的奔驰，是它真的追不上吗？当然不是，只能说那是种青春的遗憾，毕竟拓海的那辆AE86可是秋名山车神，它有着极致的转弯能力以及藐视全场的漂移技能。为了纪念它，才有了现在的丰田86。AE86是第五代卡罗拉的产物，从本质上来讲，它还是家用买菜车的代表，只是在《头文字D》里发挥了改装的力量，一炮而红。

  

丰田后来为了纪念，便衍生出了丰田86车型（其实是发动机代号86），和昔日《头文字D》里的车神一样，丰田86还是代表了TOYOTA的运动精神。就拿第一代的86来说，它也是充满了车主们深度改装的无限空间，而且手动挡的加持，让这台30多万的跑车，轻轻松松就被玩车党所拿下。

GT86改为GR86

这也是丰田所追求的运动基因，可能这也是作为一辆车来说，最原始最纯真的本性，那便是骨子里的桀骜不驯和激情四射。时隔多年，这位大哥也将迎来二代车型，命名也将由曾经的GT86改为GR86。也就是说大排量的86终于不用吃直道的灰了。因为众所周知86带来的弯道乐趣是真的真的让人兴奋，但是一到了直道，就像瘪了气的气球般。

  

所以这次的GR命名，也可以看出丰田要让86重回直道上面的大哥。所谓的GR，其实就是丰田赛车部门Gazoo Racing缩写，一旦被冠上了GR之名，那么它定是最运动的一款车型了。而对于GR86来说，有望采用2.4L水平对置自然吸气发动机，最大马力可达217匹。这才真正是自然吸气真正硬气的时候。

这一代的丰田86造型上是在认真诠释着运动，它流露出来的战斗性和侵略性以及整车流畅的曲线线条，是让人为之震撼的。所谓是“佛靠金装，人靠衣装”，光是这低趴的车身姿态，宛如一头蓄势待发的猎豹般，运动感十足。尤其是发动机机舱盖上面的线条，虽强硬却有着曲线纹路，与前大灯的线条相辅相成，容易营造出来宽体的前脸效果。

  

车身侧面双门的造型，不仅缩短了车身的长度，同时为了更好地配合空气动力学，这才与车顶上的溜背线条相融，一直延伸到向上扬起的车尾。这种后备厢盖的上翘设计，倒是形成了一体式的扰流板，这与全新86运动化的招牌名副其实。

  

没了手动挡的86还叫86吗？

至于平台，全新86将会和斯巴鲁BRZ共用新的平台，先不说两家的合作这么些年分分合合，但就目前的消息来看，两家还是会继续牵手的。一家有着水平对置发动机的技术，一家有着汽油直喷技术，对于现款86来说，不仅拥有着将近200匹马力的发动机，同时它还匹配着6MT和6AT。就冲这手动挡，也十足是应验了真香定律。

但是对于新款来说，或许会将手动挡取消，换成自动挡。虽然不得不承认，换上自动挡的86的确可以满足更多人追求运动和速度的乐趣。但没有了原滋原味的自动挡，便也少了那抹可以撸挡的乐趣。不过，毕竟万事也难全，在全球车市下滑的情况下，还是先顾及销量才是生存之本。接下来的就是期望引进国内，然后去尽情地按照自己的个性改装好了。