每当想到梅赛德斯-奔驰S级轿车时，很多人脑海中会不由自主浮现“Safety”这个单词。自第一代S级轿车划时代地采用了能够防止车门在事故中弹开的“锥形销安全锁”，人们对S级轿车的期待中，便多了一份对安全和创新的渴望。

  

  

  

  

  

近70年来，S级轿车从没有让人们失望，从1959年溃缩式碰撞车身的问世，1978年的防抱死制动（ABS）系统的诞生，到1981年率先使用安全气囊，1995年出现的电控车辆稳定行驶系统（ESP®）系统，再到2002年预防性安全系统PRE-SAFE®等一系列的主被动安全系统的创新应用……S级轿车始终是汽车工业的创新引领者。时至今日，几乎全球每一辆车上都能发现这些创新成果的影子。如今，全新S级轿车再次全面升级智能科技，令未来出行更为愉悦和值得期待。

全方位的安全守护

  

专注于安全一直是梅赛德斯-奔驰的创新核心，因此，梅赛德斯-奔驰不断以众多安全科技的突破应用，打造出覆盖驾驶过程中、碰撞事故前、碰撞过程中、甚至事故发生后等多场景的360度主被动技术方案。梅赛德斯-奔驰不仅关注车内成员，而且还将保护范围扩展到车外，将所有道路使用者都考虑其中，以整体性安全方案带来一系列智能科技创新，令全新S级轿车成为梅赛德斯-奔驰通往“零事故之路”的重要里程碑。

  

  

借助5个多核处理器、超过20个传感器以及立体摄像头，全新S级轿车的智能魔术车身控制系统可以1000次/秒的速度扫描路况，主动应对不同的驾驶环境，特别是与预防性安全系统（PRE-SAFE®）侧碰保护功能的完美协作，将汽车的安全防护等级再次提升。

当车辆面临侧面碰撞危险时，借助侧向雷达传感器，预防性安全系统（PRE-SAFE®）侧碰保护功能可在第一时间识别并跟踪潜在的侧碰风险，智能魔术车身控制系统则与之配合，在几十分之一秒内快速把车身升高8厘米，使撞击转移至更为坚硬的车身门槛，以此减轻座舱的变形和对驾乘者的强大冲击。不仅如此，侧碰保护功能还可利用座椅气垫使驾驶员或副驾驶向车辆中央移动，尽可能远离伤害。

  

S级轿车的客户对于后排格外关注，后排的使用场景和情况也更为多样，因此全新S级轿车给予了后排乘客更大程度的安全守护，它搭载了全球首个后排正向安全气囊，当车头遭遇严重碰撞，带有管状结构的后排气囊快速弹出，并通过气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀展开，灵活地将乘客包裹住，再配合安全带系统的约束固定作用，从而削弱了碰撞对头颈造成的冲击负荷。

  

全新S级轿车同样是守护所有道路使用者的榜样：当高速公路上因交通事故出现交通拥堵时，全新S级轿车的智能领航转向功能可以帮助车辆主动驶离道路中央，自动为救援车辆让出应急通道，从而为其他道路使用者带来悉心守护。

更便捷的驾驭体验

城市出行，拥挤的街道和停车一直是大型车辆头疼的问题，其驾驶操控是否可以像紧凑级车型一样灵巧敏捷？全新S级轿车的后轮主动转向系统可帮助化解这一困扰。根据车速和转向角的具体情况，系统可以令后轮与前轮保持相同或相反的方向转动。当车速低于60公里/时，前后轮转向相反，后轮转向角度变大，转弯直径因此最多可缩短2米，令长轴距的S级轿车的转弯直径小于11米，车辆转向灵敏性大为提升，泊车时效果显著。

  

当车速高于60公里/时，前后轮转向相同，实现了类似拥有更长轴距的操控效果，从而改善了车辆高速行驶换道或过弯时的稳定性。

梅赛德斯-奔驰S级轿车的每一次进化，世界豪华车领域的标准就会因此被刷新一次，相信伴随着9月全新S级轿车的全球首发，更多创新智能“黑科技”的揭晓将重新定义汽车安全和豪华舒适的新未来。