8月12日，苏州海之博电子科技有限公司（以下简称“海之博”）智能制造基地宣布正式开业。来自中国汽车工业协会、苏州相关政府部门及苏州高铁新城管委会、客户及合作伙伴、国内知名投资公司，以及汽车媒体等数十位嘉宾出席了开幕仪式，共同见证了海之博成长史上具有里程碑意义的一刻。活动同期，海之博还为受邀嘉宾提供了新技术试乘试驾活动。

“乘风破浪，智见当下”，海之博智能制造基地开幕仪式现场

据悉，海之博位于苏州渭塘镇的智能制造基地，采用了公司自主设计的全自动化产线，一期投资1300万元，主要生产电子真空泵，规划年产能80万只，项目扩能后产能可增加至160万只。2020年7月，该基地获得了IATF16949质量体系符合性证书。

海之博智能制造基地开幕仪式活动现场

开幕仪式上，苏州海之博电子科技有限公司首席执行官、创始人张全慧博士表示，海之博致力于研发智能制动产品，希望成为“中国智能出行的核心供应商”。目前，公司主要有电子真空泵和智能助力器两大类产品，以及与智能助力器配套的核心部件——感应式传感器。

苏州海之博电子科技有限公司首席执行官、创始人张全慧博士

谈到市场情况，张全慧说，海之博虽然是去年4月刚成立的科创公司，由于公司团队骨干均来自知名汽车零部件企业，且在各自专业领域深耕15年以上，因此海之博并不是从零起步，而是智能制动领域的“老兵”，不论是技术，还是市场，海之博都有非常雄厚的积累，这也是公司为何在创立之初就能获得政府、资本等多方面的大力支持，并用了1年左右时间就实现工厂投产。出席此次开幕仪式的，既有小鹏汽车、上汽、联创科技、京西重工及亚太股份等多家汽车主机厂及系统供应商的高管，也有黑芝麻和行易道科技等多家智能驾驶行业龙头企业高层的到场祝贺，这些只是海之博在汽车智能驾驶生态圈已有丰富资源的一个缩影。

出席活动嘉宾受邀参观海之博智能制造基地

另据张全慧介绍，智能制造基地生产的iEVP Pro，是一款独立的电子真空泵，可用于传统的燃油车、混动车及纯电动汽车，其高效的抽气性能为助力器提供了独立真空源，从而有效可靠地保证了行车制动的安全性。iEVP Pro电子真空泵通过对石墨转子叶片的工艺稳定性、润滑性能及NVH等技术优化，通过了1500小时耐久性测试，这个指标优于国际知名公司产品。

开幕仪式期间展示的iEVP Pro独立电子真空泵

同时，海之博正在研发的下一个拳头产品——HiBooster智能助力器，研发之初就对标国际上最新一代产品，并进行了多项创新设计。首先，在软件架构上，HiBooster采用了革新设计，新增了在线升级OTA能力。其次，系统主芯片采用了4核CPU，加上海之博自主知识产权的算法，系统运算速度更快。另外，在传感器上，没有采用传统的霍尔传感技术，而是采用了感应式传感器，具有很好的抗干扰能力，输入信号更精确。可以说，HiBooster智能助力器在运算速度、抗干扰能力等性能方面，可媲美国际最新产品。

开幕仪式期间展示的HiBooster智能助力器

在同期举办的媒体见面会上，张全慧说，当下，汽车行业正在轰轰烈烈地推进“新四化”，即电动化、智能化、网联化、共享化。线控技术是制约中国汽车“新四化”的瓶颈。纵观中国汽车技术发展历程，早先的内燃机电控，一度被国际公司垄断。在电动助力转向EPS产品上，本土公司赢得了一定突破，并在市场上取得了一席之地。作为智能驾驶的“硬骨头”，制动线控化势在必行。换言之，线控制动是汽车技术迭代上中国汽车人能把握的最后一个技术瓶颈，也是宝贵的机会，所以，海之博在争分夺秒地推进研发、量产进度。

媒体见面会现场

关于制动技术的发展趋势，张全慧认为，电子真空泵+机械助力器的解决方案，可满足Level 1和Level 2自动驾驶的要求。但是，要满足更高级别自动驾驶的要求，则需要海之博正在研发这种智能助力器。HiBooster是一个集成式的线控系统，含有感应式传感器、控制器和伺服执行器电机系统，可以适用于Level 1至Level 5 自动驾驶的要求。具体到HiBooster，也会有一代和二代产品的不同和区分，海之博现在都有研发。2021年，海之博将建成第一代智能助力器HiBooster生产线。2022年，第一代HiBooster实现量产。2023年，第二代HiBooster生产线建成。2024年，第二代HiBooster实现量产。

海之博新技术试乘试驾活动现场