7月份，国内车市实现了自2018年5月以来的最强正增长。

据乘联会数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%。毫无疑问，轿车、SUV、MPV三大细分市场也全部实现了同比增长，其中，又以SUV细分市场的表现最为亮眼。7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，延续了强势增长态势，把轿车、MPV销量增速狠狠地甩在身后。

从SUV销量Top15榜单中来看，自主品牌SUV优势不再，只有5款车型上榜，其他均为合资品牌车型，德系和日系各占5席。日系车表现依旧强劲，本田CR-V和丰田RAV4势均力敌。而德系车的表现是比较令人意外的，奔驰GLC成为销量最高的德系SUV，一举超过途观、探岳等。

本月，国内SUV市场的竞争异常激烈，每一款车型前后的销量咬得非常近，尤其是冠亚军之争。接下来，我们就对销量榜单中部分车型进行一个简单的点评。

榜首之争激烈，自主品牌整体欠佳  

排在第一的仍然是哈弗H6，相比以往动辄3万+以上的销量，其7月销量只有21374辆，与第二名的长安CS75只相差303辆。很多人觉得，CS75把哈弗H6拉下马只是时间上的问题。事实上，哈弗H6换代在即，出现一定的销量波动是正常现象，产品力不足出现颓势也是暂时性的。新款哈弗H6已于8月10日上市，升级的产品力表现无疑将继续巩固其销冠地位，迎来新的篇章。

作为最有机会挑战哈弗H6销冠地位的车型，长安CS75最近半年的表现也确实非常亮眼。激进的外观设计，基础配置丰富，双联屏设计的内饰更是科技感十足，自主研发的蓝鲸1.5T发动机颇具潜力，是长安近期销量连续攀升的主力军。在老款哈弗H6处于产品周期末端的时候，CS75销量始终未能实现反超，如今，全新哈弗H6已经上市，机会变得越来越少了。

再往后看，SUVTop15的名单里剩下的自主品牌车型就只有荣威RX5、博越和比亚迪宋了。荣威RX5作为国内最早的互联网汽车，是一位久经沙场的老将，上半年销量较为动荡，好几个月都跌出前十五的名单。直到PLUS版本车型的出现，才再一次拉动销量的迅速回升，重返SUV销量前十的榜单。

至于比亚迪宋，可以说是近年来汽车市场的一大黑马。前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格的加盟，“Dragon Face”设计理念使比亚迪整个车系都焕发出新的活力。宋Pro的推出，凭借着科技感十足的内饰氛围、亲民的售价以及宽裕的内部空间，还有同级少有的DM插电混动和EV电动车型可选，已经成为比亚迪的销量担当，成为较受欢迎的国民车之一。

但总体来说，自主品牌上榜车型以老面孔为主，且所占比例在降低，缺乏新生力量的补充，整体仍需努力。

日系SUV占大头，强势崛起  

尽管日系和德系在SUV销量Top15榜单中各占5席，但是日系车型更为向头部集中，整体的势头相对来说要更强。

甭管车市如何动荡，CR-V的销量表现肯定是最为稳定。除了受疫情影响导致产能不足的几个月份外，CR-V如今的销量已经恢复正常水平。同级最强的1.5T发动机，媲美中型SUV的内部空间，出色的燃油经济性和可靠耐用的品质，这就是它的魅力所在，与兄弟车型皓影在合资紧凑型SUV中占据着绝对的上风。

全新RAV4荣放在去年10月份上市后，虽然“大背投”中控屏引来不少网友吐槽，但在全新TNGA架构的加持下，新车里里外外都得到了全面升级。不仅拥有时尚硬派的外观，在安全配置方面，全系还标配TSS主动安全系统，这是非常厚道的。加上丰田品牌一直以来省心、耐用的良好口碑，不少消费者还是肯为之买单。

排在第十名的是奇骏，相比于其他日系车型，其同比下降8%的销量表现就有些低迷了。归根到底，还是车型处于产品周期末端所带来的产品力表现不足，CR-V已经用上了涡轮增压发动机，RAV4荣放已经配备了混动技术，奇骏的自吸+CVT动力组合显然有些平淡无奇。目前，老奇骏只能靠着较大的终端优惠去抢占市场份额了。

整体来看，日系SUV的表现还是非常强势的。

德系主宰豪华车市场，新面孔上位  

当然，德系SUV的表现也毫不逊色，尤其是豪华SUV市场，奔驰还是“一哥”级别的存在，7月份销量达到惊人的16360辆，攀升到第5的位置。

毕竟，其在这个价位里面是最能体现“豪华”属性的SUV，内饰豪华精致感几乎挑不出毛病。同级最长的2973mm的轴距无疑能更迎合国人的口味，全系标配可变悬挂更是将舒适性发挥到极致。以同级独有的差异化优势带给用户不一样的用车体验，这就是其魅力所在。

而宝马X3又是豪华车市场一个独特的存在。以往，豪华车国产后几乎都对车长和轴距进行加长，以更好地迎合中国消费者的口味，奔驰GLC和奥迪Q5L也不例外。但宝马X3国产后坚决不加长轴距，很好地保留了原汁原味的操控体验，与其他两位对手形成鲜明对比，这就是宝马X3的生存之道。

剩下的三款德系车型均来自大众集团。几年前，途观还是可以和哈弗H6匹敌的车型，但现在的销量已经大不如前。一方面是受竞品车型增多的影响，另一方面大众旗下新车系如探岳等车型形成一定的分流，虽然其在车身尺寸方面要略逊于途观L，但更新的产品力表现和较大的终端优惠，对年轻消费者来说依然有着不小的吸引力。

钟述  

从整个SUV销量Top15榜单来看，对比自主品牌此前几乎占据一大半的表现，如今的份额是有所下降大不如前，这值得自主车企引起警惕。另外，像奔驰GLC等豪华SUV强势上位，证明市场正在往高端化趋势发展，这恰恰是自主品牌的弱势所在。如何在竞争白热化的SUV市场站稳脚跟，实现品牌的向上发展，成为自主品牌未来发展的关键所在。