如今很多人买车最先想到的是买一台SUV，这其中原因是什么呢？SUV有着更大的空间表现，以及较高的视野和通过性，开起来更舒适、气派等等。不过随着SUV市场产品的不断丰富，挑选一台心仪的SUV也不是简单的事儿。
最近有不少网友咨询，预算在10-13万之间，计划入手自动挡SUV，并给我们提出了购车要求，总结起来基本是空间要大，配置要高，动力要强，舒适性要高。于是，我们找来了最近热度较高的两款车，江淮嘉悦X7和长安CS75 PLUS，两款车到底谁更强呢？本篇我们通过两车对比试驾来给大家一个买车参考。
我们此次找到的两台车是长安CS75 PLUS1.5T自动豪华型（安第斯灰，价格12.49万元）和江淮嘉悦X71.5TGDI自动梦想型（炫酷黑，价格10.98万元）。颜值的比拼，毫不否认个人主观因素更多，所谓同一物百人百味千人千面正是这个道理。我们此次试驾的两款车放在一起，真没有什么高低之分，每台车都有自己独特的个性，也都保持着各自品牌家族式的设计。
江淮嘉悦X7有着酷似豪华欧洲车的进气格栅造型，非常动感。除此之外，分体式大灯也非常符合当下的流行元素，整个车头的设计很有视觉冲击力。第一眼看到后就一个字：爱。我们在试驾时，很多人也围住这款车问是啥车，多少钱能买到，这足以看出这款车在外观设计上的讨巧。
相比之下，长安CS75 PLUS则表现得更年轻，车身细节融入了更多运动元素，比如红色的装饰条，整个车头设计非常夸张，也颇有一丝激进风格。相比老款长安CS75车型而言，新车有种用力过猛的感觉，不可否认这样的设计很讨好部分消费者，但也会失去一部分消费者。
江淮嘉悦X7的车身侧面平顺舒展，前大灯延伸到了车侧，保持了整车高耸的姿态，整体设计更符合主流SUV的设计和审美，两条腰线划过车身营造出饱满大气的姿态。
长安CS75 PLUS的侧面营造出极强的运动感，从轮毂等造型细节上能够看出，新车瞄准的是年轻市场，相比江淮嘉悦X7有着更年轻的设计元素，更符合年轻消费者口味，车身侧裙还拥有红色装饰条。
江淮嘉悦X7的车尾采用了当下主流的贯穿式尾灯设计，点亮之后科技感十足，这一点在很多同级别产品中有很大优势。另外，新车的后包围有着双边共四出的排气，运动气势很到位，装饰作用让这看起来视觉冲击力极强。
我们再回到长安CS75 PLUS的车尾，相比江淮嘉悦X7而言，设计就比较简单了，并且车尾等的造型有一种似曾相识的感觉，提升了整车的运动性，高位刹车灯也采用了类似赛车的安全灯造型，很有设计感，也很讨巧。
对于用户而言，车内设计尤为重要，毕竟车是自己开的，坐在里面是享受的，两款车的内饰到底如何呢？我们通过试驾感受来表达一下。
首先进入江淮嘉悦X7的车内，扑面而来的科技感是对这款车的第一印象，内饰整体设计以简洁实用为主，车内取消了部分实体按键，保证车内的简洁规整，中控屏幕尺寸为12.3英寸，屏幕并未镶嵌在中控台内，而是类似于悬浮在中控面板之上。仪表盘则采用了全液晶材质，能够清晰的显示车辆信息，同时还能够导航信息显示在仪表盘中，科技感非常足。车内整体的设计非常的凸显科技感和高级感。
我们再来看CS75 PLUS车内，映入眼帘的就是大面积的红色内饰，虽然很运动，但过于浮躁，整体内饰设计以驾驶员为中心，更注重驾驶员感受，用料足够讲究，对于运动感的营造非常出色，也足够讨好年轻人。只是大红色在紧张的气氛下，会激起驾驶员极度亢奋的心态，面对热血方刚的年轻人，容易犯路怒，这也国际调研机构曾做过的一项调研，内饰色彩对驾驶员心态影响很重要。
自主品牌在除了拼设计和用料之外，也堆加配置以表示对消费者的诚意，至于诚意是多少，要取决于这款车有多少配置。
我们面前的这两台车，配置其实真不用担心，不能说超丰富，但完全够用且绰绰有余。嘉悦X7的配置几乎每一样都是消费者的刚需。
双12.3英寸高清中控大屏和全液晶仪表、爆胎应急安全系统、车联网、内置行车记录仪、车道偏离预警、自动分区空调（有过滤和消毒杀菌双功效）、带位置记忆功能的感应电动尾箱等等，这些都是凸显科技和安全方面的配置，也相当实用。
除了这些，嘉悦X7还拥有全景天窗、360度全景影像、燕飞利仕10扬声器音响等。既可满足消费者的日常使用，还能够满足消费者在舒适性和安全性方面的保障。以360度全景影像为例，嘉悦X7无论是从清晰度还是从各角度的反馈来看，显然比CS75PLUS更清晰，而且视觉效果更好，广角更大。
旁边的CS75 PLUS有大灯高度调节、陡坡缓降、车道偏离预警、发动机自动启停、ESP开关控制等实用性配置，足够满足日常需求。按键也都被设置在仪表盘左侧，并采用了触控设计，具有一定科技感，基本都是讨好年轻人的配置。另外，新车也有感应后备箱，对于搬运一些物件的时候，不需要腾出双手即可开启，相比之下，CS75 PLUS走的是“炫”的路线。
作为主流家用SUV，两款车的空间是很多消费者关心的，毕竟空间对于日后用车有着至关重要的作用。很显然，两台车放在一起，嘉悦X7的块头更大。
嘉悦X7定位中型SUV，轴距为2750mm，长宽高分别为4776/1900/1760mm，在中型SUV里虽不是大块头选手，但考虑到10万元左右的售价，能够买到宽度达到1900mm、轴距近2.8米的车型实属不易，能够为车内纵向空间带来更大提升。另外，嘉悦X7的后排座椅还支持角度调节，中长途出行，后排乘客的舒适性更高，我们此次试驾开了超过百公里，嘉悦X7的舒适性非常好。
相比之下，定位紧凑型SUV的CS75 PLUS在车身上就有些吃亏，它的长宽高分别为4670/1865/1700mm，轴距为2710mm，整个车身尺寸和嘉悦X7有一定差距，并且CS75PLUS的后排座椅角度无法调节，乘客坐姿较为直立，长途出行舒适性大打折扣。
CS75PLUS的后排坐垫长度也没有嘉悦X7出色，空间表现自然比不上更大一级的嘉悦X7。通过空间和座椅等方面的对比，我们能够看出嘉悦X7有着更出色的空间表现和利用率，作为家用车而言，空间的范畴是不得不考虑的，只有更大的空间才能够带来更好的布局和更出色的驾乘舒适性。
动力方面，是每个消费者都会关注的地方，我们今天试驾的这两款车均搭载1.5T发动机，也是家用车主流的排量，那么哪款车的动力表现更出色呢？
嘉悦X7搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率174马力，峰值扭矩251牛·米，传动方面匹配的是6速手动和6速双离合变速器，整套动力系统谈不上多出色，但即便和合资同排量发动机比较，实际驾驶并没有丝毫落后。
同级别动力中，嘉悦X7的表现相当出色，这一点在试驾中就能体现出。嘉悦X7在城市超车和变道时都十分轻松，而在高速行驶需要动力输出时也得心应手。对于一台中型SUV而言，能够有积极的动力响应能够给予驾驶员更大的信心。
我们本次试驾的CS75 PLUS搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率178马力，峰值扭矩265牛·米，传动方面匹配的则是6速手动或6速手自一体变速器。对于日常使用，完全足够用。
比起外观的运动，发动机反而佛系很多，遇到一些特殊驾驶环境，显然像CS75PLUS那样的配置，做出超车等某些动作时会稍有吃力，并且从试驾过程也能够感受出，变速箱和发动机匹配的并不十分完美。我们能感觉到发动机的力量刻意被变速器限制，也可以理解为变速器拖了发动机的后腿，无论是燃油经济性还是驾驶乐趣，都大打折扣。虽然账面数据出色，但实际驾驶起来显然嘉悦X7更实用。
嘉悦X7的官方售价8.98-11.98万元，CS75PLUS的1.5T车型售价10.69-13.19万元，两款车型均有四款配置，通过对比我们能直观看出，嘉悦X7有着更大的车身和更厚道的售价。一番对比下来，你觉得哪款车更值得入手呢？相信做出这个判断并不难。
从消费者角度来看，嘉悦X7自然是首选，除此之外，嘉悦X7在底盘调教上出自大众之手，这在操控上给予这台车更多的加分，两台车开了百十来公里，对比之后，会发现买一台车并不难，如何找到一款产品力更加均衡的产品确实不容易。
CS75 PLUS确实有着不错的功底和热度，但似乎在产品力上差了一点火候，仔细想想，如果用10万元购买一台拥有德系底盘调教的中型SUV，你还会选择一台驾驶感一般的紧凑型SUV吗？
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嘉悦x7这么大的空间，要准备装什么？
这款车空间大，开车都会感到很舒服
嘉悦x7的内饰很有科技感，这次的智能语音不错
嘉悦x7是国外大师设计的，很像豪车风范
江淮车是属于大众的车，物美价廉，这次的嘉悦x7让人眼前一亮
我们大江淮的车，必须支持
这款车很气派呀，车脸看着很炫
嘉悦x7空间这么大，以后出行可算能带很多东西了
方向盘手感确实很不错，开过一次，感受不到虚位的驾驶实在是很舒适
感觉这款嘉悦X7的设计风格还是挺激进的
设计感还是很不错的，外观新颖独特辨识度高
黑色的嘉悦X7我最喜欢，看着沉着低调有底蕴
LED车灯搭配着中间的进气格栅，整体感很好，极富美学设计理念
操控性确实蛮好的，上周试驾的感受
智能化的设计时最吸引我的地方，这才是科技感满满的车型