近日，拼多多“万人团购特斯拉”的事件愈演愈烈，引发社会各界极大关注。

事情的经过是这样的，7月21日拼多多平台商家“宜买车”开启“25万团购特斯拉Model 3”的活动，并表示“和厂家谈了合作”、“肯定经过官方授权才出售”、“只有5台，不支持分期只能线上全款支付”。

对此，特斯拉随即在7月21日当天发布的声明中明确表示，未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。

8月14日，一位消费者提车时表示尾款由拼多多支付，因此特斯拉认为拼多多或商家用消费者名义下单并隐瞒真实信息，拒绝向拼多多团购消费者交付车辆。

8月16日下午，上海一团购车主绕过特斯拉监管完成提车，再次引发社会各界人士的激烈讨论。此前，特斯拉已经拒绝武汉车主的交付，为何上海车主能交付提车？拼多多隐藏在背后扮演了什么角色？

特斯拉今日回应称，上海拼多多团购车主成功提车，全程都是拼多多用客户信息代下的单。特斯拉支持因被团购活动误导而无法交车的消费者向活动方维权，并将尽所能的为消费者提供所需的法律援助。如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，特斯拉将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。

特斯拉一直坚持直营模式，“相信直营模式是真正符合消费者最大利益，在直营模式下无论走进特斯拉的哪一家门店得到的都是同样的价格，一个首次购车的消费者也不会因为信息不对称而被宰，不会因为销售渠道复杂而买到来路不明的产品，更不需要为了拿到一个“最低价格”辛苦的去跨省提车。一路走来，我们遇到过数不清的质疑、挑战和阻力，但我们仍然选择坚守理念，建设好我们的直营体系，希望能够让消费者享受到这种更加公平，透明，便利的购买体验。”

看到有车主完成提车，一部分不明真相的网友拍手叫好，但更多的网友开始清醒过来，重新看待这场拼多多的“营销局”。  

在活动宣传页面显示万人团购，实际却只提供5台车，通过这种方式大量套取消费者信息。同时，活动页面上还注明指导价直降4万元，隐瞒Model 3的新能源汽车补贴信息，让消费者产生误解。

在活动期间，拼多多公开表示已经准备好了足够的新车，而具体操作时却是通过先收取消费者个人信息，再用消费者名义到特斯拉下单定制车辆，并有意对特斯拉隐瞒用户真实信息。

此外，拼多多在未取得特斯拉官方授权的情况下，公开对消费者表示“和厂家谈了合作”、“肯定经过官方授权才出售”，这种行为不免存在以订单转卖方式吸引流量的嫌疑。

从商业规则上看，多方商业活动涉及到的任意一方，都必须要先和对方确认合作方式。尽管7月21日特斯拉已经就此事发布表明称，未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作、任何形式的委托销售服务、销售过任何本司生产车辆。但事实上，拼多多在未取得与特斯拉合作的情况下，依然违规向消费者销售特斯拉车辆，已经违背了基本商业原则，破坏了特斯拉在售商品的定价策略和一致性，也损害了特斯拉用户的利益。

EV视界对此向律师进行了咨询，律师指出，如果双方签署了合作协议，要看双方条款中转卖内容部分是否有转卖权益。拼多多单方面降价卖车，对特斯拉的市场及品牌售卖环境造成了影响，此行为特斯拉有权拒绝交付。如果是没有签署合作协议的单方面行为，特斯拉有权拒绝车辆交付，差价补贴或许只为谋求曝光，对于车企来讲却破坏了营销规则，并可以根据影响程度提出赔偿。

自掏腰包为消费者补贴本无可厚非，烧钱补贴是互联网公司切入市场的常用手法。若能引发行业正面竞争、带来低价高质的商品自然欢迎，但补贴过了头，变了味，甚至破坏正常的商业秩序，就应该谨慎对待。   

近年来外卖行业、网约车出行领域持续抢占用户，让消费者逐渐认清到这样一种“套路”：前期通过补贴和低价策略吸引用户、培养消费习惯，希望获得垄断地位，最后再通过提价来获取可观利润。  

例如瑞幸咖啡的财务造假丑闻，此前瑞幸咖啡企图用烧钱补贴换市场的形式对抗星巴克咖啡，但野蛮扩张后长期亏损，无法持续造血，被爆出财务造假22亿元，市值蒸发约350亿元，致使多方蒙羞受损，对社会各界造成不可估量的损失。同样烧钱补贴的“ofo小黄车”如今人去楼空、押金难退，共享单车最终还是走向了涨价。

事实上，大规模烧钱补贴获取新用户，也一直是备受争议的运营策略。补贴都是不可持续的商业行为，也不产生具体价值，它的作用是激活市场竞争、刺激消费意愿，而不该成为破坏商业秩序的挡箭牌。