在问答引擎尝试搜索“汉朝”有多强大这个问题，得到的答案让人震惊。在兵力上西汉最大出动过18万骑，一次大规模战争中动用过15万骑，这是压倒性的战斗力；工业产能方面，在已知的冶铁遗址中，两座冶铁炉日均出生铁2吨，在世界上独占鳌头。

毫无疑问，我们大汉民族拥有厚重的历史，汉光未歇，千载知仰慕。作为民族品牌，比亚迪自王朝系列以来，充满国味的命名方式以及不俗的产品力早已打出了自己的一片天。而在迈向新阶段的过程中，比亚迪欲“汉为观止”。

争奇斗艳当“网红”  

可别理解错了，网红在这儿指的可不是那些靠噱头就能火流量V，而是在网络上引起特别高关注度的真· 实力电池。众所周知比亚迪是靠电池起的家，在这一领域拥有强大的基础底蕴，再转而来到新能源汽车时，便是其最大的优势。

采用长而薄设计的磷酸铁锂电池在经过针刺试验后，依旧状态稳定，这样的结果对于电动车来说无疑增加了其安全系数，而且形似刀片的设计也使得其体积变小。更安全、更稳定、能量密度的提高都是其杀手锏，首搭汉车型更是让人对其充满期待。

百闻不如一见  

其实在网上看了很多汉的图片，相比起DM（插电混动）车型，纯电EV的那个“龙脸”会更有感觉一些。这次参加汉的试驾刚好体验的是EV车型，近距离看到实车之后那个颜值会更让人印象深刻。

红色作为主打本就是出挑的颜色，再加上凸显身份的封闭式前脸，设计感呼之欲出。这个特殊的Dragon Face特点鲜明，配上古色古香的“汉”字，旗舰车型的定位气场全开。侧面加入了隐藏式的门把手，尾部采用贯穿的设计和龙爪尾灯，整体的颜值十分能打。

因为这次体验的是EV的顶配车型，彰显性能的传统百公里加速时间依旧存在，只不过数值来到了3.9S。而且相比起普通版本，车身C柱附近的鲨鱼鳃采用了银色的设计，四活塞的Brembo卡钳和打孔刹车盘也相当带感。但是有留就有舍，追求性能的四驱版本相比前驱长续航版本续航里程有所降低，来到了550公里。

进入车内会发现在保留家族化设计的同时，又有一些彰显中式豪华的设计细节。红黑配色的融入，空调出风口灵感来自于大雁塔，两幅式的方向盘内含Pilot驾驶辅助系统显示屏。但有一说一，这个空调出风口的造型看起来似乎“多”了点。

百见不如一试  

相比起外观的惊艳，驾驶起来的动态感受才更让我热血澎湃。因为这次的试驾是在一条F3级别的赛道开展，可以更好地体验到性能方面的极限，而且山地赛道拥有高低起伏，对于车辆的悬架也是一个考验。

首先来说动力，前后轴同样装备永磁同步电机的四驱高性能可以提供363KW的电机总功率，680N·m的总扭矩，这样的数据纸面上就已经就已经很恐怖了。实际上在全油门加速时，那种恐怖的感觉会更加强烈，弹射出去会把人牢牢地“钉”在椅背上。

加速有多猛，其刹车性能就有多强，配备四活塞Brembo卡钳和打孔盘的比亚迪汉在制动时干脆利落，特别是试驾车在经过了大半天的“蹂躏”过后，其刹车性能一点没有减弱，只是原厂轮胎在赛道上行驶久了后有点跟不上节奏。

面对高低起伏的弯道，首先悬架能将车身姿态控制在合理的范围内，属于紧中有细的那类；其次底盘的动态响应也表现良好，不拖泥带水。对于一辆需要承载电池重量同时车长快要达到5米的中大型轿车来说，这样的表现很显然是亮眼的。

写在最后  

很显然，比亚迪汉的出现是一张制作精美的名片，它拥有着很多的“头衔”，而且还提供了额外的技能加成，这样的车型在比亚迪王朝系列之中确实起到了带头作用。拥有着特立独行的颜，还没有牺牲一点才华，面面俱到也让比亚迪汉站在了历史的肩膀上，继续高光的行程。