记得最初开始了解汽车时，我还是一个懵懂的高中生，只会站在路边努力辨认行驶而过的汽车品牌和型号；现如今我成为了一名汽车媒体编辑，接触到了市面几乎所有的合资/进口/国产车型。

其中，长安汽车作为自主品牌中较早起步的车企业，近几年的进步有目共睹，2014年首次推出CS75便取得一鸣惊人的销量，而后在去年开创蓝鲸动力品牌，将一系列蓝鲸动力发动机下放到旗下车型，最新的CS75 PLUS更是凭借优异的未来设计和强势的产品力，挑起了长安汽车的大梁，仅在7月就售出15095辆；CS75系列7月销售21358辆，交出了环比1.4%、同比95%的同环比双增表现。

  

我认为长安CS75PLUS的成功在于，它是长安汽车摸清了国人选车的脉搏后，以此“量身定制”而出的产品。

内外设计：成功的设计在于能够投人所好

不同的人有着不同的审美，但我敢说但对于设计美感的认知，绝大多数人的起点和方向都是一致的；

  

长安CS75 PLUS外观采用家族最新的“御岳生命动感”设计语言，意在为车型增添个性与未来主义风格，车头部分的设计非常富有进攻性，类似于纺锤型状的大尺寸中网视觉冲击力足够强大，全LED大灯中间采用贯穿式LED灯带连接，造型前卫大胆。

  

与之相呼应的是尾部造型独特的尾灯，官方给它起了一个好听的名字：“凤凰火焰设计“。

  

CS75 PLUS车型定位紧凑型SUV，2710mm的轴距放在同级算是傲视群雄的存在，比本田CR-V和丰田RAV4荣放都要长，即使和中型SUV标杆车型汉兰达相比，也仅仅相差80mm而已。长轴距为CS75PLUS带来了乘坐空间方面的巨大优势，前后排腿部空间充裕。

  

后排完全放倒后，后备箱密封空间从620L增加至1450L，储物容积增加一倍。无凸起凹陷的纯平面，放置物品更加方便。外出郊游、露营时，把它变成第二卧室也完全不在话下。

有人说是国人的“面子观念”才产生了这种以大为美的追求，我倒认为这是现在的用车环境导致的，中国的人均汽车占有量低于发达国家，多人用车的情况更常见，所以制造一台外形有气质符合国人审美，空间多元符合国人实际用车场景的汽车，这是长安首先要做到的。

智能科技：走在同级前列的CS75 PLUS

“低价格高配置”现在已经成了几乎所有自主品牌车型的基本素质，十几万的价格享受到三十万以上的合资车才会有的配置只是常规操作。那么，如何在众多的高配置自主车型中脱颖而出，展现出更强的产品力，长安的做法简单粗暴：高配置之上打造高智能！

  

长安CS75 PLUS领先搭载了APA5.0遥控代客泊车系统以及IACC集成式自适应巡航系统。其中，APA5.0可以帮助车主在有清晰“引导线”的停车区域里，自动寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车，除此之外车主也可通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入、直进直出，再也不会出现“车能进去人却下不来”的尴尬窘境。

  

此次CS75PLUS顶配版车型搭载的IACC自适应巡航系统比以往我们见到的自适应巡航系统也有了进一步升级，其中由单车道自动驾驶辅助、交通拥堵辅助、自动减速过弯、自动远近光切换以及智能避让等7项领先技术共同实现L2级自动驾驶，长途自驾尽可解放双脚，减缓疲劳。

  

除以上的两项安全辅助系统外，CS75 PLUS配备的梧桐车联智能系统整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，支持40余种精细化场景，可随时通过语音交互实现车内操控。比如导航、播放音乐，天窗开闭合等一系列需求可通过语音直接传唤语音服务，免去了手动操作的时间，顶配车型更是可以支持双屏互动显示，导航信息实时显示到仪表盘，驾驶中操作也更加安全。

明日安全：超高强度车身+多气囊 软硬皆施

设计和智能不断进步，安全却是亘古不变的话题，在博世9.3代电子稳定制动系统、AEB自动紧急制动系统等多项主动式安全系统之外，长安还为CS75 PLUS专门设计更加轻量化，强度更高的车身。

  

全车38.3%的热成型钢材占比达到了同级先进水准；高配车型，防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料，虽然增加了60%的制造成本，但长安汽车厂商工作人员曾经在车型试驾会上说过的一句话让我感触颇深：为安全，一切都是值得的。

  

此外，CS75PLUS还配备驾驶员安全气囊、前排乘员安全气囊、两个肩胸腹保护一体式气囊以及两个大尺寸的前排头部侧气帘，其中侧气帘更是采用了100%车窗覆盖与防翻滚设计，确保乘客在车辆翻滚碰撞事故中的伤害降到最低。

突破动力：完美平衡动力与油耗的蓝鲸动力

长安汽车蓝鲸动力品牌发布已有一年多的时间，在这一年时间里多种型号的蓝鲸动力发动机覆盖车型速度和范围都取得极大的进展。

  

此次长安CS75 PLUS搭载的是蓝鲸动力品牌最新的D20TGDI直喷增压发动机，拥有74项

知识产权专利，最大功率171kW，峰值扭矩更是达到了360N·m，要知道，就连豪华品牌BBA三家主销的2.0T发动机马力均在200匹以内，扭矩也仅有300N·m左右，而CS75PLUS的这台2.0T发动机的动力参数已经直逼BBA三家的2.0T高功率机型。

  

在变速箱方面，作为紧凑级SUV中首款搭载爱信8AT的车型，CS75 PLUS 2.0T版本车型的动力传输效率在同级别中表现出了极大的竞争力，2.0T动力经过变速箱传递到车轮，换挡积极平顺，动力损耗小；最重要的是，使用了爱信所研发的终身免维护变速箱油为消费者省下的维修成本可是实实在在。

  

此外，1.5T车型所采用的1.5TGDI直喷增压发动机由长安自主研发，131KW最大功率，265N·m峰值扭矩傲视同级，在1450rpm即可达到最大扭矩输出平台；匹配爱信三代6AT变速器，经过1000万公里验证，品质可靠。整车燃油经济性更是提升8.6%以上。

  

值得一提的是，长安汽车正加速推进蓝鲸动力发动机的投放，在本月17日，长安汽车将推出全新CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版两款新车，并且根据长安汽车官方宣布，这次的上市发布会将以一个12小时不间断的直播形式展开。届时，“蓝鲸双雄”最终价格届时也将一并揭晓。

说在最后：

  

长安CS75 PLUS在去年成都车展上市到现在还不足一年，却能在这么短的时间内迅速在市场站稳脚跟，在今年上半年交出了一份月均销量10000+的成绩单靠的不全是硬件实力。更多的还是要搞懂消费者想要什么样的车，换句话说，现在的市场不乏好的产品，只有真正把握住消费者的需求，按需造车，才是王道。