看到过一句话说“喜欢一个人，始于颜值，陷于才华，忠于人品，痴于肉体，迷于声音，醉于深情”，挺有道理的。其实，这句话除了适用于择偶，在生活的很多的方面同样适用，比如购车。

纵观当下车市，虽然好看的车型不少，但不少的车型只有一个漂亮的外观，缺乏内在美。真正的好车不止要有外在美，更要存满内在美，这才是一款真正的好车，比如我们试驾的比亚迪汉EV(以下简称汉)。

  

作为比亚迪的旗舰之作，汉从诞生到上市一直是人们热议的焦点。就我个人而言，对其期待已久，有了亲身体验的机会当然不会错过。下面，我们就用择偶的标准，看其如何来满足大家需求的。

黑科技满满，汉无愧旗舰之作

在这个颜值至上的时代，无论择偶还是选车，颜值都是大家关注的第一焦点，毕竟长得好看什么都对！说到外观，可是汉最大的杀手锏，跑车造型给消费者留下了惊喜和赞叹，用比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格的话说，比亚迪汉是性感的。没错，这是一款看了让人心动的产品。

  

对于比亚迪汉的外观，其实我们并不用多说，能被很多业内人士视为最美国产电动车，足以说明其外观设计的成功之处。常言道：长相的貌美只是外在的皮囊,灵魂的有趣才是一个人真正吸引人的内核。

对于比亚迪汉来说同样如此，虽然外貌足够吸引人，但满满黑科技才是吸引大家的最重要之地。当前，我们提到比亚迪，DiLink智能网联系统已经成为标签，而汉作为旗舰之作，更是搭载DiLink3.0智能网联系统的首款车型，除了我们已经熟知的能刷抖音、打游戏之外，汉在这块15.6英寸的大屏上更是做了不少升级，比如加入了科大讯飞语音识别，多人互动、童声识别、声源定位等功能。

  

实际驾驶过程中，完全能够感受到汉的智能语音交互更为流畅，更懂你的想法。不仅如此，为了防止审美疲劳，汉对现有系统的UI界面进行了优化，融入了中国传统文化中的“汉玉”和“太极”等元素，科幻而不失古韵，再加上近30款个性化主题，让你时刻保持新鲜感。

  

其实，试驾中最让我喜欢的是行业首创的车机负一屏，它可以将用户信息、消息通知、应用直达、驾驶行为等多项快捷服务融合在负一屏上，任何事情一目了然，增加了人机交互的便捷性。我们用事实来说话，当我们在主页时，从屏幕上可以直接看到当前的空调温度以及风量，相比于当前很多搭载大屏的车型，汉这块15.6寸的信息表现更为清楚，让你时刻了解当前车辆的状态。

  

说到科技，除了智能互联系统外，如何让车辆与手机和生活相融合，也是很多厂家都想解决的问题，在这方面汉又一次走到了前列。比如，汉已经实现用手机开关车门、启动车辆、开关空调，摆脱了对钥匙的依赖，让出行更加从容。

  

不仅如此，汉更做到了用手机来操控车辆。打开APP，在手机上就可以操控车辆前进、后退甚至转弯，很多场景都能让你应对自如，面子更足，实用性更佳。

可以这样说，比亚迪推出DiLink 3.0智能网联系统，将中式豪华推向了高潮，汉让人们充分体会到了汽车科技的魅力，想来年轻人对其是毫无抵抗力的。

安全大于天，汉树立新能源安全新标杆

对于一款纯电动汽车而言，电池安全是大家都格外关注的。在这方面，汉搭载了更为安全的刀片电池，树立了新能源汽车安全新标杆。当然，当解决完电池安全之后，行车安全成为了大家考虑的人们话题，对此比亚迪给出了自己的答案，在汉身上搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，它所包含的功能丰富的DiDAS驾驶辅助技术、独具特色的DiTrainer教练模式，都在重新定义出行新安全。

  

当然，智能辅助驾驶系统已经成为了很多厂家必争之地，汉所搭载的DiDAS驾驶辅助技术如何“突围”呢？我们先来简单的了解下，其它包含了自动紧急制动系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、全景影像、遥控驾驶等功能，相当于标准化的高级驾驶辅助系统，是达到L2.5级的自动驾驶辅助功能。

  

光从字面上来看，这套系统已经考虑到了我们在日常出行时所有的方案，为我们提供更为安全便捷的出行体验。正如：纸上得来终觉浅，这套系统在实际应用中表现怎么样？试驾中我们也特意体验了一番。

在北京高峰期我们开启这套系统，车辆能够实现低速自动跟车，甚至可以进行短时间脱手驾驶，不仅缓解了拥堵路段的疲劳感，更大大降低因走神导致的追尾风险，让驾驶更加轻松。

  

至于独具特色的DiTrainer教练模式，更是业内领先。它可根据驾驶行为、路况、驾龄、天气等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能，并且具备自我更新进化的能力，实现将用户个性化的驾驶习惯和驾驶场景相结合，做到千人千面，让出行更加安全。

如果说之前比亚迪被视为“陆地坦克”是因为在用料上的厚实，那么在智能新时代，比亚迪则将科技视为未来发展的新方向，用科技诠释了新时代的安全。

3.9秒破百，汉用性能说话

对于纯电动车型来说，驾驶性能是其优势之处。对于汉来说，这更是其拿手好戏。本次我们试驾的汉EV四驱高性能版，搭载了前桥163kW+后桥200kW的双永磁同步电机，0-100km/h的加速时间只要3.9秒，性能十分强大。3.9秒的0-100km/h加速，足以媲美百万超跑，全面满足人们对于性能的需求。

  

开启车辆后，轻轻踩下电动踏板，源源不断的动力是最先的体验，而当深踩踏板之后，超强的推背感可以给你带来性能车的享受，爽到家了！不过要提醒大家的是，驾驶汉EV四驱高性能版时，一定要谨慎小心，因为它太快了！

  

作为一款中大型车，虽然汉EV跑起来挺“暴躁”的，但它依旧没有舍弃舒适、豪华。新车NVH性能比较出色，在柏油路面上，就算汉EV车速达到100km/h，车内静谧性也是很让人满意的。更值得一提的是，为提升车内静谧性。

对于比亚迪汉的静谧性，我们不妨多说几句。我们都知道，电动车与燃油车的NVH有本质不同，没有了发动机的主要噪声源，其它部件的噪声就会越发凸显出来，比如胎噪和风噪。对此，在汉的研发伊始，团队就从电动总成、车身到底盘平台的NVH进行了详细而周密的顶层设计，确保不放过任何一个噪声的细节。比如，为了解决特定频率的噪声其使用了可控流阻吸音材料，相比于一般的吸音材料增加了一层高流阻无纺布，大大提高中低音频的吸音系数。可以这样说，当前汉在NVH上的表现，已经不输于宝马5系，足以见证其强大之处。

  

至于舒适性上，汉EV前麦佛逊后多连杆的独立悬架系统，看似没有什么特别，但经过底盘调校大师汉斯·柯克及其团队一番打磨后，实现了操控性和舒适性的黄金平衡点。实际试驾中，对于路面颠簸的过滤做得很是到位，细小的颠簸被化于无形，较大的坑洼也能从容通过，悬架的回弹力度恰到好处，丝毫不拖泥带水，让我一度在汉EV上找到了奔驰S级那套“魔术车身控制技术”的感觉。

  

至于大家最为关注的续航里程上，汉更是做到了极致。车辆在满电状态下，汉EV四驱高性能版续航里程达到了550km。本次试驾中，虽然没有特意测试其续航，不过一天下来在听音乐、开空调的状态下行驶220多公里之后，车辆还有足足290km的续航能力，足以见证其续航里程真实性，基本没有虚位。这也是我驾驶过的所有电动车中，唯一一款让我不慌的车型，毕竟续航真实性太过重要。

  

俗话说窥一斑而见全豹，处一隔而观全局。对于比亚迪汉来说，它的外观、安全、智能等多个方面，都可以看到其独特之处，无愧于旗舰之名。一直以来，每当有人让我推荐20-30万纯电动车型时，我永远说的都是特斯拉Model 3，但经过对汉的实际体验，以后我推荐的车型将是比亚迪汉，毕竟它在很多方面要比Model 3强得太多太多，更重要的是它更适合中国消费者。