在国内市场众多的车型中，最令车企难受的无疑是那些叫好不叫座的车型。这些车型能够获得优秀的口碑，却无法令消费者掏钱。而最令他们惊喜的也并不是那些本身就注定热销的，而是那些起初完全不被看好，上市之后却受到众人追捧的车型。下面《车壹圈》就为大家列举几款消费者乐于掏钱买单的黑马车型。

捷达VS5

大众的车在国内市场就像硬通货一般，无论哪个细分板块，大众的车销量绝对是名列前茅。大众的捷达相信大家都不会陌生，以品质高、价格低打造出来了一个开不坏的形象。加之大众品牌的效应，捷达的市场道路可谓一帆风顺。而捷达却反其道而行，摆脱了大众标，独立出来采用了一个全新的车标。

作为捷达首款SUV，捷达VS5的问世无疑是被大家所唏嘘的。一个走性价比的低价车型，没了象征品质的大众车标还会被消费者认可吗？一时间网上尽是说捷达下错了棋。不过捷达VS5上市首月就售出了8000多台，之后月销更是轻松破万。其实这个结果圈哥是想到了的，虽然标换了，但是人家三大件还是大众的，同级别车型谁敢说自己的硬件比VS5更可靠？从这里也证明了消费者并非那么好糊弄，也并非只是看个车标买车。

丰田雷凌

雷凌虽然作为卡罗拉的姊妹车型，无论是名气还是市场认可度都是比不上卡罗拉的。该车刚问世时，相信不少想要购买雷凌消费者必定听到过“为什么不买卡罗拉”之类的话。由于定位基本是相同的，所以雷凌这款车一开始就注定只能捡卡罗拉剩下的。

但是结果显然超出了意料，卡罗拉并不是个自私的姐姐，而雷凌也是个能干的妹妹。凭借着卡罗拉在市场多年耕耘的结果，雷凌的知名度迅速被提高。再到后来换装TNGA架构，整车的质感得到了巨大提升。而其销量也是令丰田比较满意，基本稳定在了单月近2万辆的水平。虽然相比卡罗拉还有点差距，但是雷凌并非是是分割了卡罗拉的市场份额，而是另外开辟了新的市场。

奔驰GLB

奔驰GLB这款车应该是奔驰在华推出的所有车型中最受吐槽的了。最招人上纲上线的无疑是其搭载的3缸发动机，另外在这辆尺寸不大的车型上还配有7个座位。什么小马拉重车、放弃豪华品质追求性价比等语句都被用来形容GLB，反正你看网上关于这辆车的口碑基本都是吐槽的。

但是GLB的市场表现又令大家跌破眼镜，除开今年疫情初期，GLB每个月基本都在豪华SUV销量排行榜上名列前茅。除了奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L以及大众途昂，GLB基本秒杀了其余选手。GLB表现出来的实力证明了3缸机中也分优劣，而奔驰的3缸无疑是优质的。同时7座增强了实用性价比，但并非就代表着品质下降。

雷克萨斯ES

客观来讲，雷克萨斯ES这款车的产品力真的很强。无论是外观设计、车内的豪华感和各种配置、动力性能，当然还有其工艺品质，都堪称同级出类拔萃的。那么这款车为什么不被看好，甚至还惹来很多吐槽呢？那就是因为它的加价行为。产品没升级，就因为卖得好，然后调高价格。这样的行为在目前这个竞争如此激烈的市场中还是很难见到的，所以这也让消费者感到很不爽，于是就出现了不缴智商税的声音。

但是结果却是雷克萨斯ES依然大卖，而且现车难求。要说品牌效应，其实之前雷克萨斯的豪华形象已经不剩啥了，大家都知道它就是个高配版丰田。而且现在雷克萨斯二线豪华品牌的霸主地位基本就是靠ES撑起来的。有人说买BBA是为了个面子圈哥相信，但要说买雷克萨斯ES圈哥肯定绝大多数人都是图其产品实力。ES的成功证明了只要东西够好，消费者的底线就可以被其一再试探。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，这些不叫好却叫座的车型并非是上天眷顾的幸运儿。相反它们从诞生开始就落后一步，而后再靠着自己的实力一步步证明了自己。它们的成功没有半点水分，全是靠产品力说话。