7月哪款轿车卖得火？其中一定少不了长安逸动PLUS，单月销量超1.8万辆，同比增幅达77.5%，成为中国品牌轿车销冠并顺利进入榜单前十。除了大家看得见的高颜值，能感受到的智能科技以及强动力之外，其实长安逸动PLUS的软实力也非常值得细品。

近日，《车壹圈》也第一时间走进了长安汽车全球研发中心，通过观细节、看品质、辨材质、析工艺等多维体验方式，“以小见大”见证产品品质的软实力。下面，就让圈哥跟大家聊聊长安逸动PLUS可能不为大家熟知的一面吧！

6年研发，只为2K清漆工艺

相信很多人跟圈哥一样，第一眼看到长安逸动PLUS就被其外观所吸引，其中，很大程度就在于逸动PLUS应用了2K清漆工艺，让整个车的质感看起来更加高级。最直观的感受就是，整个漆面看上去更亮、更饱满，也侧面印证了这句话：“人靠衣装”，而逸动PLUS的漆面就是它的衣服。

圈哥了解到，逸动PLUS采用了独特的双组分清漆，与普通双组分清漆及单组份清漆相比，漆面看上去更亮、更饱满。据悉，该款双组分清漆从设计到量产历经近6年研发，5层特殊工艺加持，经过50余项严苛试验，并经历近7个月环境舱模拟试验，相当于在海南暴晒4年，光泽保光率在97%以上。

在随后参观漆面实验室时，相关工作人员告诉圈哥，整个长安汽车的颜色开发周期长达22个月，每款涂料性能认证多达50多项，有专门的公司级颜色开发及外观评审专家团队，从色彩流行趋势研究到客户喜好度调研，从特殊效应颜料的设计到施工性的一一确认，从虚拟仿真技术的运用到实车喷涂，每一步均秉持工匠精神，以实现车身色彩与造型完美匹配。

激光钎焊，铸就高强度车身

安全一直是汽车绕不开的一个话题，也是消费者最关心的问题之一。那么，在安全方面，逸动PLUS又花了哪些小心思呢？圈哥了解到，逸动PLUS采用激光焊接技术，其钎焊强度优于普通点焊3.6倍，抗压能力更强。其中，离不开全套进口激光焊接设备的支持，这也是德系等豪华合资品牌同等的技术设备，从而完美保证精度与质量。此外，有了激光钎焊工艺加持后，还有一个优势就是，顶盖到侧围平滑过度，无传统设计固有流水槽，风噪更低，油耗更低。

除了制造工艺外，逸动PLUS还采用高强度吸能式车身结构，铸就安全防护层；最简单的就是，其关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。从实验室的结果来看，长安逸动PLUS的超高强度钢板最大可达1580MPa，为用户打造了更高标准安全座舱。据悉，逸动PLUS车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。

整车VOC全面超越国标

疫情让更多消费者对车内空气质量更加关注，而逸动PLUS秉承长安汽车“健康、环保”的造车理念，尤其是在针对健康环保方面，更是采用“一票否决制”，致力于为用户打造健康、环保、舒适的驾乘环境。在参观长安汽车VOC实验室时，通过模拟不同辐照强度、不同温度条件下的复杂环境条件，全面满足国标、ISO、日本、德国等各类车内空气质量测试标准要求。

圈哥了解到，逸动PLUS内饰所用的33类材料、64类零件都经过专业实验团队检测确认，保证到达用户的每一辆车VOC、气味合格并全面超越国家标准要求。面对疫情，长安汽车第一时间推出了“PM0.1 高效复合抗病毒过滤器”，带来比N95口罩更加优秀的安全防护效果，首批搭载该黑科技的便是逸动PLUS。此外，逸动PLUS车辆内部顶棚采用了针织面料带PU泡沫面料+PU玻纤基材，并通过工艺控制以及配方优化有效消除醛类物质。

细节设计，更暖心

在参观的过程中，圈哥觉得逸动PLUS还有几个暖心的小细节值得一说。一是A柱挡水条，这个配置目前仅在少数B/C级车实际应用，而逸动PLUS作为国内同级别唯一配置A柱外装饰条的车型，除了更好的满足个性化需求之外，还可以降低风噪以及风阻；二是阻尼式内开手柄，逸动PLUS首创采用带阻尼双拉内开手柄，可使内开手柄在使用开启时及使用后，避免了回位后“崩崩”似的噪声。

三是地毯用料更扎实，逸动PLUS地毯面层材料克重1200g/m2，远大于同行业车型900g/m2，可在车辆行驶过程中隔绝更多的道路噪音。当然，得益于采用了PU聚氨酯泡沫材料作为软层填充材料，踩踏感性也更加高级。

《车壹圈》认为，通过实验室探秘逸动PLUS的造车工艺，你会发现逸动PLUS确实在车型设计上的细节、多项技术和工艺等方面，展现出了足以媲美合资甚至优于合资品牌的实力，这或许就是逸动PLUS能够持续热销的重要原因吧。当然，除了这些软实力之外，逸动PLUS在智能舒适配置、动力总成等方面，更是实现了对同级合资家轿的全面超越，有效解决了年轻消费者的购车痛点。可以预见的是，未来，逸动PLUS将持续提升长安汽车在轿车市场影响力，成为中国品牌分流合资品牌存量的攻坚力量。