一、全国乘用车数据情况

据乘联会公布的数据显示，今年1-7月，国内狭义乘用车市场累计销量达931.1辆，同比下降18.5%。其中，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%，这也意味着国内乘用车整体市场上半年已连续5个月实现恢复性增长。总体而言，国内汽车市场呈现出了快速回暖和淡季不淡的态势。

具体来看，7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；7月份MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%；7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%。

二、重庆乘用车销售情况

今年7月，重庆市场销售新车达3.4万辆，环比增长-13.1%，同比增长为19.5%。具体来看，轿车7月累计销量达1.4万辆，同比增长9.2%，环比增长-15.4%；SUV 7月累计销量达1.8万辆，同比增长29.8%，环比增长-15.2%；MPV 7月累计销量达0.1万辆，同比增长-8.9%，环比增长5.6%。

从厂商属性来看，7月自主品牌累计销量达1.33万辆，占比达40.1%；其次是德系品牌，累计销量达8480辆，占比达25.5%；美系7月销量达6277辆，占比达18.9%，位居第三位；日系表现相对差一些，7月销量为3521辆，占比为10.6%；值得注意的是，诸如韩系、欧系以及法系的市场表现就更差一点。

从7月销售车型的燃料类型来看，重庆市场依旧是以燃油车为主，占比达到了93%。纯电动的占比仅为3%，诸如双燃料、增程式以及非插电混动等其他燃料类型的车型，销量占比仅为4%。

重庆市场厂家销量排名情况

从7月份厂家的销量排名情况来看，长安汽车以3978辆的成绩，位居榜单第一位；上汽大众以1753辆紧随其后；值得一提的是，北京奔驰以1722辆的成绩，以微弱的优势超越吉利汽车，位居榜单第三位；东风日产本月排名下降的比较快，从上个月的第4位下降到了第8位。长城汽车与华晨宝马排名上升较快。日系的“两丰与两本”同样表现不俗，虽然美系仅别克入围，但整体销量表现较日系单一品牌更好。

轿车市场销量排名情况

从7月份轿车的销量排名情况来看，长安逸动系列以单月773辆的成绩，从日产轩逸手里夺回了销冠的位置。英朗在换装四缸发动机以及让利促销的影响下，以575辆的成绩，位居榜单第二位，而朗逸同样以563辆力压轩逸，位居榜单第三位。比较遗憾的是，帝豪系列跌了榜单，自主品牌仅长安系独挑大旗。此外，奔驰与宝马各入围了3款车型，奥迪显得有点尴尬；迈腾、雅阁、凯美瑞等热销B级车也入围了榜单，而上个月的B级车销冠天籁却不见了踪影，市场竞争愈加激烈。

SUV市场销量排名情况

从7月份的SUV榜单上发现，长安CS75系列、哈弗H6以及长安CS55系列分别位居榜单前三位，其中，CS75系列以绝对的销量优势卫冕冠军。此外，诸如长安欧尚X7、哈弗F7、风光580、红旗HS5、荣威RX5、博越等车型也都入围榜单，自主SUV车型依旧占了大部分席位。合资方面，诸如探岳、途观L等德系更加受市场欢迎。比较有意思的是，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等豪华品牌也顺利进入了榜单，重庆人民的购买力确实不容忽视。

MPV市场销量排名情况

从7月MPV市场的表现来看，整个市场依旧面临比较强的下行压力。五菱宏光、别克GL8、欧诺三款车型月销过百，五菱宏光在细分市场的王者地位依旧不可撼动。合资品牌方面，依旧只有别克GL8一款车型入围榜单前十；绝对的优势，位居榜单第一位；自主品牌方面，广汽传祺以及江淮汽车都入围了2款车型，分别是传祺GM6、传祺GM8与瑞风M3、瑞风M4，但销量还有很大的提升空间。

新能源市场销量排名情况

从7月份的新能源市场排名情况来看，特斯拉Model 3单月销量达291辆，延续了一家独大的局面。风光E1凭借着单月101辆的成绩，位居榜单第二名。长安汽车旗下的逸动EV与长安CS75 PHEV依旧稳定在榜单之内。值得一提的是，蔚来与小鹏汽车等造车新势力也排在榜单前列，尤其是小鹏汽车，入围了小鹏P7与小鹏G3两款车型。

三、汽车经销商市场调研分析

汽车消费者指数

数据来源：中国汽车流通协会

数据显示，7月汽车消费指数为60.3，较上月有所上升；7月入店分指数为66.6，较上月有所上升。随着国内疫情形势稳定，消费信心和消费意愿进一步提升，叠加政府出台刺激汽车消费的政策，即便进入到下半年，7月车市同比增速比较明显，但环比增幅略有回落，也侧面反映了疫情后期市场消费逐渐回归常态。

库存指数

数据来源：中国汽车流通协会

数据显示，7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。其中，北区指数为59.7%，东区指数为67.8%，西区指数为60.1%,南区指数为57.8%。东区部分补贴政策回收，市场透支及厂家任务过高，库存压力较大；西区疫情、汛情抑制需求回暖致使库存增加。

我们认为，重庆市场7月份的市场表现与预期的大致吻合，即7月销量环比下跌，但同比增长。主要还在于今年6月市区级政策叠加国际车展刺激基数大，同期7月消费透支后基数较低，总的来说，重庆车市下半年算迎来了一个开门红。最后，对于8月的车市的看法，汽车市场将逐渐回归常态，伴随着多品牌新车集中上市，对车市有一定的提振作用，销量同比增长可能性依旧很大。

（备注：重庆汽车销售指数报告由重庆市汽车商业协会&《玩车帝》网站以及《车壹圈》联合编制）