MPV市场仅为5.7%

1月，雷克萨斯LM上市；4月，别克GL8Avenir上市，5月，大众威然上市···国内MPV迎来一波新车上市潮，且价格多在20万以上，面对逐渐萎缩的入门级MPV市场，这意味着MPV市场两极分化更为加剧。

然而，8月14日，据乘联会发布的全国乘用车市场分析显示，这个两级分化严重的MPV市场份额也连续四年缩短，市场份额由2017年的8.7%缩短至今年1-7月的5.7%

7月MPV市场累计批发销量结束6个月同期连续下滑局面首次同增。具体来说，MPV市场7月狭义乘用车累计批发销量为92719辆，同比增长7.4%。

MPV市场累计批发销量短期增长或得益于新冠疫情得以控制整个车市逐渐复苏的大环境。1-7月全国乘用狭义车批发销量同比下滑18.4%，比1-6月的累计降幅收窄4个百分点。

2017年乘联会秘书长崔东树分析“MPV一定不会是车市的下一风口，只能是份额越来越少，接下来，我认为MPV市场份额会回落到7%-8%左右。”

时隔四年，崔东树的分析得以印证甚至实际份额跌出预测区间，2020年1-7月MPV市场份额仅为5.7%。反观SUV市场，市场份额连续四年增长，1-7月达到46.2%。

两极分化严重

MPV市场存在已久的两极分化严峻形势或是其市场份额逐渐缩短的原因之一。各价格段有着不同的发展趋势。10万以下入门级MPV市场份额逐渐萎缩，2020年上半年市场份额为44.43%，同比累计跌幅约10%；20万以上MPV市场份额稳步增长约10%。

从1-7月MPV TOP15销量榜来看，MPV市场呈现出两极分化的走势。入门级MPV车型销量下滑严重，宝骏360、宝骏730以及大通G50都有不同程度的下滑，其中宝骏360同比下滑72.8%，成为榜上下滑最为严重的车型；

近年来，20万以上MPV市场却稳步前进。乘联会秘书长崔东树表示“同对豪车消费需求增长类似，消费者对高端MPV车型的追求正在增长。”合资品牌主要集中在中高端MPV，其中别克GL8依旧位于中高端销量榜首位，此外本田艾力绅发展态势良好，7月销量累计3744辆，同比增长168.2%；

与此同时，各车企依旧不断布局20万以上MPV市场。大众新上市MPV车型威然累计销量达到8664辆。广汽传祺也逐步优化中高端品牌车型布局，此前新推出GM8销量趋势良好，7月同比增长400%。此外下半年，上汽荣威也将推出全新MPV车型--Vision-iM Concept。