如果说“零事故、零排放、零拥堵”是通用面向2030的宏观远景，那么其在电气化、智能驾驶及车联网技术领域的发力则更像是为中国市场量身定制的发展规划。  
文/曲面积分 图/来源网络

2010年的上海世博会上，面对海内外媒体，通用汽车展示了“直达2030”的未来交通畅想。此后，“零事故、零排放、零拥堵”的“三零”目标成为了人们津津乐道的话题。  
转眼十年。  
如果说十年之前新能源乃至电动化的概念尚处于混沌阶段的话，那么在十年后的今天，当特斯拉甚至一度冲顶全球汽车市值榜首，各种造车新势力与新能源产品如火如荼时，我们会对通用的前瞻眼光感到惊讶。

但对于通用来说，仅有构想是完全不够的，把远景推向现实，需要有看得见摸得着的执行力。  
8月19日晚，在通用汽车举办的科技展望日上，第三代全球电动车平台、全新Ultium电池系统，以及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下一代纯电动车型在现场悉数亮相。  
相较于前瞻的技术、浩大的投入，“中国市场”这次被摆在了尤为突出的位置。

是科技展望，更是市场承诺

8月19日晚，通用汽车在上海举办了科技展望日。  
包括第三代全球电动车平台、全新Ultium电池系统以及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下一代纯电动车型在现场悉数亮相，同时在活动上公布了为中国市场量身定制的未来发展战略。

放出来的内容有很多，我们挑重点来看：  
在整体布局上，未来五年通用在中国推出的新车型中超过40%为新能源，更为关键的是，这些新能源车型将100%实现国产。  
在前沿技术领域，SUPER CRUISE超级智能驾驶系统五年内将覆盖凯迪拉克全系，与此同时首款搭载V2X技术的车型别克GL8年内上市，并且2022年起5G功能将搭载在凯迪拉克全系产品。  
而在研发及产品规划方面，通用汽车计划到2025年在全球电动车和自动驾驶领域投资超过200亿美元。具体到上汽通用，其将在2020-2025年间引入通用第三代电动车平台，并推出9款以上的新能源车型。  
在被疫情困扰许久的2020年里，通用的这份展望“清单”无疑展现了其对未来的勃勃雄心，但与此同时，笔者也看到了通用在特殊时间当口对中国汽车市场的格外重视。  
中国市场对于通用汽车至关重要，截至目前累计产销新车突破2000万辆，而中国消费者的需求在产品和技术开发初期就已充分纳入通用汽车考量之中。通用汽车全球执行副总裁兼通中国公司总裁柏历这样说道。

至于通用特意提到了“电动车型100%在中国生产”，这不仅在产品方向照顾了中国市场的倾向，更从生产制造上给中国供应商提供了更多机会，由此可见，通用已经将自己未来的利益与中国深深绑定在了一起。  
这是通用在科技方面的“肌肉秀”，更是通用对中国市场展现出的信心。

拉动通用的三驾马车

“肌肉”有多少含金量？信心又如何转化成行动？我们不妨从三个维度看看通用的储备。

在电动化方面，通用计划在2020年到2025年推出9款新能源车型，覆盖三大品牌、新能源技术型谱及主流车身形式。  
“不远的未来，我们将借助第三代电动车架构以及强大的Ultium电池系统，推出多款电动车型，给消费者带来更好的体验。”上汽通用汽车总经理王永清说道。  
在智能驾驶领域，目前上汽通用汽车三大品牌旗下车型搭载ADAS智能驾驶辅助系统比例超过80%，未来在中国市场逐步推广并升级Super Cruise超级智能驾驶系统，并在三大品牌各车型上加速普及。

目前，Super Cruise超级智能驾驶系统已经在中国覆盖约30万公里高速公路，途经绝大多数城市和省份，最终能够希望覆盖95%的驾驶场景。  
值得一提的是，在今年4月推出的GL8 Avenir上，别克高级智能驾驶辅助技术就已经实现了落地。其提供先进的20项高级智能驾驶辅助功能，包括LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等领先功能。  
而将在今年下半年上市的别克GL8 MPV，将是全球首款配备V2X车联万物技术的车型。

在智能互联方面，目前上汽通用三大品牌所有的车系都实现了从车端到云端的车联系统布局，比如说智能语音助手、云导航、轻应用以及互联生态服务。未来，车联网将覆盖通用汽车在华几乎所有全球品牌的车型。  
“随着未来互联技术的不断发展，我们会在下一代车型上推出更先进的互联技术。今年年底前V2X技术将落地，后续5G、AR-HUD及新一代虚拟座舱都会陆续推出。”王永清补充道。  
从电动化到智能驾驶再到智能互联，这是实现通用“2030愿景”的切实支撑，于中国市场而言，这更是可以看作拉动其向前的三驾马车。

通用比任何时候都靠近中国

通用为中国市场带来了好的产品，中国市场也为通用提供了利润支撑，这是共赢的。

2020财年，通用汽车上半年总收入为495亿美元，净利润为负3亿美元。尽管相较于其他汽车巨头，通用已经是相当“优秀”的了，但在复杂的后疫情时代，通用需要一个持久的利润增长点。  
中国无疑是最合适的那一个。可以看到，疫情之下率先复苏的中国市场为跨国车企的全球销量及营收带去了积极影响。  
作为全球汽车消费最大单一市场，各跨国车企在中国市场的表现成为了其业绩单的晴雨表。正因如此，我们看到包括大众、丰田在内，大家都在阐述中国市场的重要性。

与此同时，随着中国品牌的崛起，跨国车企也迎来了新的挑战，原本跨国车企的技术、品牌优势正在遭到挑战。因此想要在中国市场活下去并且活得好，就需要这些跨国企业和中国市场走的更近。  
“从进入中国市场伊始，我们就坚持引入最先进的技术，惠及中国消费者”通用汽车总裁马可·睿思说道。  
确实，通用需要中国市场，现在的通用也确实比任何时候都靠近中国市场。

总结

通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示：“中国作为通用汽车最大市场和全球创新中心，是实现我们愿景的关键。”  
如果说“零事故、零排放、零拥堵”是通用面向2030的宏观远景，那么其在电气化、智能驾驶及车联网技术领域的发力则更像是为中国市场量身定制的发展规划。  
现在的通用，比任何时候都靠近中国。