为了省油与减少碳排放，节能环保的汽车越来越受到用户的青睐。排放和油耗被普遍认为是当今发动机技术进步的主要驱动力，近年来，大众汽车对发动机的研究改进倾注了大量心血，从EA111到EA211，大众的1.4T发动机不断攻克技术难关，为车辆的节能减排带来事半功倍的效果。

在“大众汽车无限充”课堂上，EV视界了解到大众汽车EA211发动机为节能减排所作的改进包括以下几个方面：

在设计上，EA211系列1.4T发动机的结构更为紧凑。

相比EA111系列的1.4T发动机，EA211系列1.4T发动机的重量减轻了22千克，排放降低了10%-20%。相比MPI发动机，EA211系列1.4T发动机减重了28%，每公里的二氧化碳排放量降低了20克。

EA211系列1.4T发动机的气缸体进行了改进。该系列发动机的气缸壁和活塞均喷涂了石墨涂层，提升气密性的同时也降低了摩擦阻力。降低了发动机的热负荷，也有助于对散热结构进行减重。

EA211系列1.4T发动机的增压空气冷却器采用液冷设计，相比此前发动机采用的风冷式冷却器体积更小、重量也更轻。

气缸盖也进行了一系列改进，EA211系列1.4T发动机应用了无级凸轮轴，高压油泵通过第四缸凸轮直接驱动，自重更轻。

1.4升90千瓦TSI发动机采用双节温器设计，在冷车启动时可快速让发动机抵达最佳工作温度，降低排放。

在油箱和发动机之间设置活性炭过滤器，可帮助油箱释放汽油蒸汽实现泄压，还可将汽油蒸汽与空气混合，后续送入发动机燃烧，避免汽油蒸汽直排对大气造成污染。

三元催化器加入尾气催化加热装置。有助于在冷车启动时快速将三元催化器加热至正常工作温度，提高尾气催化反应效率，降低排放。

对于采用内燃机驱动的汽车来说，变速器是不可或缺的。没有变速器，汽车就无法行驶。作为驱动系统的重要部分，变速器与发动机相连，负责传递发动机的转速和扭矩，继而驱动车轮转动。驾驶者通过换挡，可以确保将发动机的每分钟转速保持在较低水平，从而达到保护发动机和降低油耗的目的。  

相比自动变速箱，双离合变速箱没有液力变矩器，动力传递效率更高。以DQ381变速箱为例，经过优化后每公里二氧化碳排放量相比DQ380变速箱降低了9克。

大众汽车品牌对双离合变速箱的轴承结构进行了优化，并使用了低粘度的变速箱油，降低摩擦阻力。同时，离合器片也进行了轻量化处理。

在车载电器优化方面，大众汽车进一步降低了发动机的额外负载。根据不同车型的车载电器规格，适配了不同功率的发电机，降低冗余功率对发动机造成的额外负载。

同时，更智慧的空调压缩机加入了电磁调节阀，可根据不同温度、风量等设定调节压缩机排量，降低发动机负载以减少排放。

若想要更加省油，就需要更智能化的驾驶方式，大众汽车提供运动、经济等驾驶模式，拥有不同的标定，驾驶员可借助不同驾驶模式更轻松地降低油耗及排放，特别是在滑行模式下，发动机仅以怠速运转，能够降低行驶过程中的油耗及排放。

总之，传统发动机的进步和电驱动新动力系统的发展，可以有效降低全球汽车二氧化碳排放量，减排一半的潜力来源于内燃机更节约地利用燃料。而个人驾驶习惯也会影响汽车油耗和尾气排放，我们也可以养成良好驾驶习惯来保护环境。