提起合肥，很多人并不陌生，作为安徽的省会，古称庐州、庐阳、合淝的正是它。这座有2000多年历史的古城 ，因东淝河与南淝河均发源于该地而得名，合肥素有“三国故地，包拯家乡”之称，境内名胜古迹和历史名人众多。它还有“江淮首郡、吴楚要冲”，“江南之首”、“中原之喉”等美誉，足以证明这座城市的魅力所在。
在北方城市普遍凉爽的时节，我们却选择了南下来到这座正骄阳似火的城市，只为与江淮X4这款新车来一场零距离的接触，即便是火伞高张的天气也挡不住对嘉悦X4一颗好奇的心，试驾结束后一首打油诗也表达了此次庐州之行的心境。
江淮汽车就坐落在合肥这座城，作为安徽乃至整个长三角地区超有影响力的汽车企业，江淮汽车这几年的变化非常明显。随着嘉悦A5的上市，也让江淮迈进了3.0时代。在3.0时代，江淮动作不断，嘉悦A5之后，又先后推出了中型SUV嘉悦X7、小型SUV嘉悦X4以及在今年成都车展上亮相的全新车型X8。
嘉悦A5和嘉悦X7两款车，我们已经经过了试驾，那两款车，说实话给笔者感觉都是德系味比较足的车子，不管是设计、科技智能安全还是动力操控，都表现不错，那此次试驾的嘉悦X4表现如何呢？
根据江淮汽车官方说法，嘉悦X4定位“智炫精品”SUV，新车售价区间为7.28万元-9.98万元，结合之前官方给出优惠一万元的购车政策，实际购车价区间仅为6.28-8.98万元，这也意味着它辐射的市场范围为6-9万元，是一款比较超值的SUV之选。
我们本次试驾中拿到的试驾车型为珍珠白的2020款1.5T梦想型嘉悦X4。新车采用了“未来机甲”设计语言，这样的设计风格不仅满足了对年轻时尚和潮流的追求，也是一种独特的存在，简单来说，这是有差异化设计的一款车。
嘉悦X4的车头采用了横向示宽设计，镀铬前格栅和LED日行灯相连，分体式大灯设计也是当前的潮流设计，整个车头看起来更具辨识度和未来感。作为一款主打年轻化的小型SUV，它的设计并没有太多槽点。
从车头来到车侧，你会发现，新车采用了子弹式双腰线设计，覆盖了两个车门，视觉冲击力很强。这样的腰线设计配合悬浮式车顶、双色五幅式轮毂等设计元素，提升了新车的运动感和潮流感，同时力量感也有体现。
车身尾部，虽然嘉悦X4是一款10万级以下的SUV，但它依然采用了豪华车上的设计元素：贯穿式尾灯和流水式转向灯，这样的设计让嘉悦X4这款车的档次一下子提升了不少，也让整车看起来更有辨识度（尤其是晚上点亮后视觉效果更明显）。
通过无钥匙功能进入车内，你会发现嘉悦X4在内饰营造方面也相当用心，新车内饰整体的设计偏舒适。新车中控布局层次分明，在用料方面，仪表板下方、车门内板等触手可及之处均采用了软性材质包覆，并且很多细节采用了钢琴烤漆工艺。
值得一提的是，我们经过一天的试驾，嘉悦X4的座椅相当舒服，它的包裹性和舒适性都非常不错。
另外新车还提供了集成语音控制、自适应巡航等功能为一体的多功能方向盘、10.25寸液晶仪表和触控液晶屏等，相当实用。可以说，作为一款6-9万元级小型SUV，这样的配置已经算得上良心了。
嘉悦X4定位小型SUV，新车长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距则超过了2.6米，达到2620mm，得益于车长和长轴距，其内部驾乘空间并不小。
作为身高1.8米的体验者，笔者对前后排的座椅位置均进行了体验。不管是前排还是后排，驾乘者都能有不错的头部、腿部和膝部空间，尤其后排，由于采用了近乎纯平的地板设计，前排座椅调整固定后，后排依然有不错的乘坐空间。
新车行李厢容积为520L，后排座椅支持4:6比例放倒，后备厢空间最大可拓展至1050L，即便是中长途旅行、日常搬运物品，都不在话下。另外，在车内储物营造方面，我们发现除了手套箱、扶手箱和前后车门等处设计的储物盒之外，新车还有一些储物空间，相当用心和实用。
说完了外观内饰和空间，我们来说说嘉悦X4这款车的配置。本次试驾经历了一天时间，这一天时间里，我们对嘉悦X4的配置进行了逐一体验，总体来说，一款6-9万级的SUV，甚至比很多合资车15万以上的SUV配置还高出不少。
比如智能科技方面，嘉悦X4搭载了J-Link智聆网联3.5系统，这套系统不仅集成了语音控制导航、拨打电话、多媒体以及天窗、车窗等，还能很出色的进行互动。
车机系统里的高德地图也相当精准，几乎和手机上的版本没有差别。值得一提的是，这套J-Link智聆网联3.5系统最大的优点是语音识别精准、反应速度很快，没有卡顿现象。
安全配置方面，嘉悦X4也相当厚道，它全系标配了带胎压显示的胎压监测系统、ESP车身稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助等功能。像主动刹车、360全景影像、前后驻车雷达、自适应巡航、车辆远程启动、多功能外后视镜等实用功能，也一应俱全。
以360度全景影像为例，这个配置实在太实用、太贴心了，如今随着道路上的车辆越来越多，随之而来的新手也越来越多。很多新手对于复杂的驾驶环境以及会车、停车等实际需求信心不足，但360全景影像是一个给你驾驶信心的配置。
动力方面，嘉悦X4全系配备1.5T涡轮增压发动机，其最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，最大马力150Ps，满足国六B排放标准。传动方面，新车提供了6MT及CVT无级变速箱，这样的动力组合对于一台小型SUV来说，绝对是“动力过剩”。
此次试驾我们经过了城市快速路、环巢湖景观大道，还去了一些非铺装路面。整体驾驶来看，嘉悦X4只要深踩油门，其动力就会源源不断，也会直接反馈到方向盘上来，不管是紧急变道超车还是急加速，它都能随叫随到，信心很足，由于匹配的是CVT无级变速器，因此平顺和高燃油经济性是嘉悦X4最大的优势。
底盘一直是江淮的强项，而与大众联姻后，3.0时代的江淮产品开始经过大众专家联合调校，也让新车的底盘更偏德系。得益于精准的电子转向系统，其完全能做到指哪里打哪里，而且方向盘很轻盈，操控不仅精准还很省力。
新车的底盘对于城市减速带过滤得不错，即便是快速过弯，它都表现得相当舒适和稳定。这款车的动力整体很线性，实际驾驶起来，如果想要有更好的驾驶乐趣，也可以采用切换运动模式。
如果说非要说这款车需要提升的地方，笔者认为，新车后续再NVH还有一些可以提升的地方。
整体试驾下来，江淮嘉悦X4这款新车，给了笔者不少惊喜，虽然是一款6-9万元级的小型SUV，但这款车的确够厚道。不管是出色的外观设计、内饰用料，亦或智能科技安全配置，还是出色的底盘操控和动力，都让人感觉不出这是一款10万元以下的SUV。作为新生代的年轻消费者，如果你有打算买辆10万以下级别的SUV家用的话，不妨考虑一下嘉悦X4。毕竟除了出色的产品力，它还是一款拥有德系大众血统的SUV。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中图片为车市特评原创，版权归原作者所有！
用手机看
不管是和自主品牌比还是和合资品牌比，江淮车的品控严格
觉得嘉悦系列空间都挺大的，不管是紧凑型还是小型
3.0的车，X4没让我失望
从江淮的动向来看。今年确实是有大动作了
这颜值没得说啊，超棒的SUV啊
看着空间不小啊，这也是小型SUV啊，厉害了
国产车里就数江淮的外观设计最个性了
我觉得肯定能火，毕竟性价比还是蛮高的