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在国内,拥有头衔的车不少,很多车型的出现都算得上是自带流量。但销量这项摆在纸面上的硬实力,是无法靠流量上位的。纵然有再多的不完美,这个数字都是真实存在的,销冠头衔是对产品最大程度的肯定。
将“神车”、“销冠”、“最火SUV”这几个关键词揉在一起,车型的答案显而易见,非哈弗H6莫属。虽然车无完车,但从上市至今总计超过300万的订单却又让人不得不去肯定它的实力,怎么样直击用户痛点,哈弗H6做的堪称完美。 在今年的成都车展,第三代哈弗H6也正式亮相了,当然随之一同亮相的“明星”柠檬平台也蕴含相当大的潜力。作为新平台所打造的首款战略车型,第三代哈弗H6打破关键技术壁垒,在车型以及技术上都带来了翻天覆地的变化。 智能不是电动车专利 在智能化高度发达的今天,各路车企都在以此为着力点,追赶时代的浪潮。其中新能源品牌独占优势,因为在电动化平台下,更容易实现智能化、网联化。特别是当下造车新势力也一直将智能科技作为主打标签。 但是,这并不意味着燃油车在智能方面占据劣势。第三代哈弗H6就是一个偏执者,其在智能化方面重点发力,是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV,能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级。 要知道,目前来说能实现整车FOTA升级的车型都是诸如蔚来/特斯拉/小鹏等等这些造车新势力,纯燃油车能做到这点还是比较亮眼的。而且第三代哈弗H6还是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV,目前已实现了超L2级自动驾驶。关于什么芯片以及高速度的运算能力等等这些就不再多说,作为消费者能体验到智能带来的便利就是最好的。 当然,基于这种高速运算“大脑”,像什么自动泊车、驾驶辅助等功能自然是信手拈来。而且第三代哈弗H6还搭载了50米的循迹倒车功能,在现场实测下来体验感还不错,不需要手脚的任何干预,自动按原路线倒车50米。 来吧,展示 任何敢于将自己内部核心展示出来的品牌,一定是对产品极度自信的。在活动现场,哈弗特意将一块区域设定成配件展示区,包括新的动力总成、悬架以及车身构造等关键零部件都曝光了一个遍。 其中最亮眼的无疑就是全新的动力总成,搭载1.5 GDIT EVO发动机,最大功率124千瓦,最大扭矩为285牛米,热效率38%。而且得益于新的涡轮增压器,扭矩平台扩大至1400-3600 rpm,能在后段提供更好的加速能力。 得到优化的第二代7DCT变速器采用集成式电液驻车系统,液压控制阀体采用4代阀,提高压力控制精度,综合传动效率高达95.6%,能得到更快的换挡响应。得益于柠檬平台,新车重心降低的同时悬架和底盘也同样得到了优化,副车架的刚性进一步提升。 质感提升看得见 第三代哈弗H6在优化“内部”的同时,对于肉眼可见的地方也融入了东方审美。包括叠拼的前格栅,细长的LED大灯以及贯穿式尾灯,都符合大众的审美。不剑走偏锋就意味着更多的可能,内饰在质感上也得到了加强,两块大屏加上HUD抬头显示提升了不少科技感,多色的拼搭也带来了不错的视觉效果,只是中间的彩色饰条会在主驾侧窗产生些许的反光。 换档旋钮、远程座椅加热、前排无线充电以及N95空调滤芯,AQS空气管理系统等配置的加入让第三代哈弗H6又多了几分豪华属性。毕竟在这个价位的自主品牌当中,哈弗H6作为老大哥还是很懂用户需求的。 写在最后 用最熟悉的陌生人来形容新平台下的第三代哈弗H6我觉得再合适不过了,这样一辆总会在我们身边出现的“神车”在全新平台下有了全方位的进阶,提升的变化之大又会让人觉得有些陌生。最重要的是,在智能化方面新车让我们看到了燃油车也不输于新势力,技术的进阶也会让H6的竞争力再度拔高。
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