新能源汽车在国内发展多年，在政策扶持和补贴刺激之下，不仅有像特斯拉这样的国外品牌强势入局、一大批造车新势力车企应运而生，而且传统车企，无论是自主品牌，还是合资品牌也积极转型涉足。今年，受到补贴退坡和疫情的双重影响，新能源市场也呈现大幅下滑态势。根据乘联会的数据显示，上半年国内新能源乘用车累计销量为31.3万辆，同比跌幅达44%。

尽管新能源市场整体销量大幅下滑，但令新能源车行业人士感到震惊的是，特斯拉Model 3凭借国产后的价格下探，反而实现了单月销量破万，与国产品牌纯电动车在销量上拉开了较大的差距。在强大的特斯拉面前，中国品牌就真的一点竞争力都没有吗？答案显然是否定的。

三种路线哪个走得更远？

目前，在国内市场参与竞争的新能源车品牌，主要有三种发展路线。

第一种是像特斯拉这样的国外品牌，凭借领先的科技实力和不拘一格的造车理念，在进入中国市场后受到消费者的热烈追捧。随后又得到了中国政府的特殊扶持政策，靠着超国民待遇，从去年国内建厂，再到今年国产Model 3快速下线，特斯拉实现了品牌的快速扩张。

第二种就是靠资本发展的造车新势力，频繁炒作销售概念和营销模式，然而产品技术与实力缺乏市场验证，现在不少都已经出现危机，甚至淡出了市场。

第三种就是靠硬实力、充满务实精神的中国新能源企业代表，其大多拥有完善的造车体系和强大的研发背景，比如广汽集团旗下的广汽新能源就是其中之一。

今年1-7月，广汽新能源累计销售25440辆，同比增长78%，实现逆势大幅增长。从今年7月的新能源车销量榜单来看，广汽新能源埃安S的成绩是3685台，紧随特斯拉Model 3位列第二名，同时也继今年5月之后再次摘得中国品牌新能源车销冠。而今年6月推出的埃安V也凭借上市即热销，首月就杀入了紧凑型纯电SUV销量前三。

广汽新能源的强势表现，似乎在向市场证明，第三种路线才是中国新能源品牌向上的发展之路，同时也在向特斯拉发起挑战：中国品牌并非一个能打的都没有！

埃安S用实力硬刚Model 3

做电动汽车的人，经常有两句话挂在嘴边：其一，我们的品牌要以特斯拉为目标；其二，我们的车型要对标特斯拉。虽然这两句话听起来很提气，但如果每一家新能源汽车企业只是将这两句话当做“精神寄托”，就会变成：理想有多丰满，现实就会有多惨。

尤其是在今年，在Model 3强势下压，以及政策不断调整，中外品牌、新旧势力、跨界巨头等多方力量全面竞争的背景下，中国新能源汽车市场的竞争格局正在被重塑，这既是机会也是挑战。

面对特斯拉的一枝独秀，广汽新能源旗下的埃安S成为了目前中国新能源品牌中唯一一个能与特斯拉Model 3分庭抗礼的车型。根据乘联会上险数据看到，7月埃安S广州销量不仅远远超过特斯拉Model 3，甚至还超越了轩逸、雅阁等热销燃油车，纯电王者实力夺冠，埃安S真正成为超越燃油车的起点。

基于第二代GEP纯电专属平台打造的埃安S，长续航、大空间、高智能成为这款车的代名词，让用户深刻感受“入门即豪华”的满满诚意。作为中高级智能轿车引领者，埃安S不仅配置了功能强大的广汽AI系统，还是国内首款实现L2自动驾驶量产的纯电动车，其搭载的ADiGO 2.0自动驾驶系统集成高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，可让用户轻松应对拥堵及高速路况，行驶更安全，停车入库更便捷。另外，像全球首款太阳能天窗这样的高科技配置，更是特斯拉的车型所不具备的。

此外，埃安S还是国内第一款续航达510km续航的纯电动车型。相比于来自美国的特拉斯，埃安S在用户关注的细节上更用心，更加了解中国用户的需求。基于传统车企积累的造车优势，在内饰以及做工方面，埃安S的豪华感不输豪华品牌，对于Model 3来说堪称碾压级优势。

相比于售价29万元起步的特斯拉Model3，补贴后售价为13.98万元起的埃安S仅为其售价的一半不到，但是在产品体验上却完全不输。就在今年7月，埃安S还进行了2020年度改款，用加量不加价的方式，带来更长续航里程、更丰富的科技配置及同级引领的“三电终身质保”贴心服务，满足新一代消费者的需求，让消费者体会到了中国品牌的诚意和实力。

值得一提的是，随着“下一代智能SUV”埃安V的上市，广汽新能源又新增了一个销量爆款，凭借全球唯一的六向一键遥控泊车、5G智能健康座舱、中国高精地图加持的AR实景导航等下一代智能科技，广汽新能源的产品力与特斯拉相比，已经是有过之而无不及。

未来市场竞争拼的是

体系力和前瞻布局

广汽新能源之所以能在产品销量和智能科技方面实现行业引领，靠的是扎实的技术储备，以及全球研发网、全球供应链、广汽生产方式、营销服务新生态等方面的体系优势，这样的底蕴，在国内自主品牌车企中屈指可数。尤其是广汽集团携合作伙伴投资450亿元打造的广汽智联新能源汽车产业园，堪称“世界级汽车硅谷”，如此前瞻布局和大手笔投入，足见其对新能源事业的决心和深厚造车实力。

广汽新能源从成立到现在，仅仅用了三年时间，便已经成为国内新能源车市场的引领者。要知道，在国内的新能源车品牌中，像特斯拉一样用纯电专属平台来造新能源车的企业目前只有广汽新能源，其耗费30亿打造的GEP 2.0全铝纯电专属平台已经领先行业整整两代。这个堪称百万豪车级的平台，为广汽新能源的纯电动车带来了更长续航、更大空间和更高安全。

不仅如此，为了打造更高品质的产品，广汽新能源还建设了专门生产纯电动车的智能生态工厂，从新能源整车架构、新能源三电（电池、电机、电控）驱动系统，到整车电子架构开发、轻量化材料开发，用最先进的工厂和最前沿的科技打造最优秀的纯电车，依靠“硬核”产品赢得了消费者的广泛认可。

可以说，未来的汽车市场拼的是体系力和前瞻布局，用完善的体系优势和技术储备带给消费者最优秀的产品，这样的品牌才能经得起市场的长久考验。由此我们也不难理解，为何现在在销量上与特斯拉抗衡的，并非更早入局新能源的比亚迪、北汽新能源，反而是后来者居上的广汽新能源。

在面对特斯拉国产化以及降价的双重打击下，中国新能源车企需要倍加努力，同时也需要像广汽新能源这样有实力、有产品的车企，引领中国品牌向上，发挥“中国智造”的硬实力，不要将偌大的市场拱手于人。埃安S的热销，证明了中国车企一样能够造出好车，而且还能做得更好。