三大技术加速落地，通用的“后十年”前景更加清晰

10年前，当通用汽车提出“零事故、零排放、零拥堵”的“三零”愿景的时候，很多人都不太能想象如何能达到这一境界。

10年后的今天，我们看到了自动驾驶、电气化、车联网等各种技术落地，虽说成熟还有一段距离，但至少让我们看到了未来汽车的发展方向，对“未来”这一概念更加具象。

而今年，是通用汽车提出“直通2030”美好蓝图的第一个十年，也是这一计划的半途征程。那么在过去的十年里，通用汽车做了什么？未来的十年又有何策略呢？

8月19日晚，通用汽车于上海举办2020年科技展望日，董事长兼CEO玛丽·博拉、通用汽车中国公司总裁柏历等几位通用汽车全球及中国高管以一场跨越时差、远程连线的穹顶对话，分享公司面向未来的战略规划、技术优势，以及前瞻技术在中国市场的应用前景。

在致辞中，通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉表示，通用对中国市场的初心从未改变，“我们坚守员工、消费者以及合作伙伴的承诺”。

据称，通用汽车计划到2025年在全球电动车和自动驾驶领域投入超200亿美元，与此同时，也会针对中国市场量身定制未来发展战略。

电气化转型加速

据官方透露，通用汽车计划在未来五年，在中国市场推出40%以上占比的新能源车型，并都会在中国生产，几乎所有零部件都来自本土，高度本土化的制造体系和供应链将打造出针对本土更优质也更具价格竞争力的产品。

而除了本土化策略外，通用汽车最强的依仗便是这十年研发推出的Ultium系统和第三代全球电动车平台，这两套技术可以说囊括了目前汽车电气化的核心：电池和平台。

首先，通用第三代全球电动车平台拥有非常高的灵活性，将模块化做到了新的高度，通过电池布局和电驱动的深度模块化，使这个平台拥有多达19种电驱动组合、和适合不同类型车型的电池布局方案，基于此平台打造的车型覆盖SUV、轿车、MPV、皮卡等。可以说，通用第三代电动车平台将会是未来10年通用电动车产品的“井喷口”，高度模块化将大大降低研发和生产成本，使其推出的产品更具竞争力。

另一方面，通用汽车的模块化概念也运用到电池包技术当中，这就是Ultium系统。

在这一系统下，电池包不再是固定容量的，不需要通过重新设计获得不同容量或体积的电池包，而是可通过电池包内不同的电芯组合，来配合不同车型和市场的需求。例如电芯在垂直方向和水平方向上均可排布，垂直排布适合皮卡、SUV、跨界车等大型车，水平排布适合底盘较低的车型；以及可应用双层排布满足续航更大的皮卡和SUV使用。

智能驾驶两大领域齐发力

在智能驾驶领域，通用汽车在现行辅助驾驶技术深化和未来革命性自动驾驶研发两大方面同时发力。

前者的渐进式辅助驾驶技术路线主要体现在Super Cruise超级智能驾驶系统，其作为通用全新一代电子架构的增强版，Super Cruise结合驾驶员注意力监测和高精度激光雷达地图数据，实现适合目前阶段的辅助驾驶。该系统将于2021年上市，目前Super Cruise超级智能驾驶系统也已经覆盖中国约30万公里高速公里，串联大部分城市和省份。而在2023年，该系统也将搭载在22款通用全球车型；2025年，将覆盖凯迪拉克全系车型，并逐渐拓展至别克和雪佛兰品牌车型。

另外，通用汽车也正积极推进自动驾驶汽车研发，其中，自动驾驶纯电动车Cruise Origin已于今年1月推出，其实现了无方向盘、无需驾驶员，完全依靠人工智能、机器人和辅助技术实现自动化驾驶，并已经具备量产条件，目前正在美国旧金山进行道路实测。

车联网领域，2022年将普及车辆5G功能

未来，通用旗下凯迪莱克、别克、雪佛兰等几乎所有品牌车型都将标配物联网功能。

通用汽车已在积极推进5G、人工智能、大数据连通等一些列技术，有望在2022年先行普及车辆5G功能，以此为起点，通过整车OTA实现远程升级，不断完善车联网服务。而在今年，通用汽车全球首款配备V2X车联万物技术的车型——别克GL8 MPV将在中国上市。

钟述

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历先生表示：“坚持本地融合和全球联动使我们得以快速把握中国市场的消费趋势变化，充分发挥本土化产业优势，从容迎接全新的时代。”

如今，全球汽车产业都处在变革时代，而通用汽车通过一场跨越时差和地域的连线中，向世界展示了通用在这10年来的成果，也展现出其对人类未来出现的责任和决策，以及强大的行动力，相信在下一个10年里，通用汽车的表现值得期待。