在长城汽车技术品牌发布会之后，“坦克”“柠檬”“咖啡”三大平台吊足了消费者的胃口。目前消费者最先能够买到搭载“柠檬”平台的产品是第三代哈弗H6，这台车也是集长城汽车目前心血于大成的一款车。

那么第三代神车有什么突破？被官方称之为“中国首个真正意义的自研全球化智能整车平台”的柠檬平台有什么不同？买它到底值不值？这篇文章就来进行一个粗浅的解析。

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扑面而来的“厚实感”

虽然柠檬平台在对外宣传时候，主打的是智能化。但从触感和观感上来看，第三代哈弗H6是一种整体质感上的完全跃升。可以明显的感觉出来，如果第一代哈弗H6是用性价比出来闯天下，第二代哈弗H6开始推出多种车型精化细分市场，那么此次的第三代哈弗H6就是在铺平了道路之后，开始逐步向上主攻车辆质感。所以我们可以感受到这台车丰富了非常多的车辆细节，提升这台车的豪华感。

一般一个驾驶员和这台车的第一次接触，都是开关车门。第三代哈弗H6最明显的感觉就是，门变厚重了，开门的一瞬间，就能感觉都到门非常的厚实压手。尤其是关门的时候，因为车内的整体密闭性的提升，“嘭”一声的闷响，甚至有一些有D级豪华轿车的感觉。

然后这种初印象确实非常加分，当坐进车里，有一种被整个精致氛围紧紧包裹的感觉。从座椅到中控仪表台，都被精细的缝线和细腻的皮质材料触感包裹着。

这种被厚实包裹着的感觉，不仅仅体现在静态的感官体验上，还体现在行车质感上。明显可以感觉到，第三代哈弗H6可能是簧下质量做的比较小，所以整体的悬挂系统回弹与反馈都是相对比较轻盈和迅速的。这给人整体比较紧实的质感，再加上整车的静谧性所有比较好的提升。所以其实虽然“柠檬”是个智能化新平台，但是更加厚实的质感，是第三代哈弗H6更为直观的感受。

而且第三代哈弗H6给人最直观的感受就是空间大，长宽高为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，整车尺寸的增加，使车内空间更加开阔。整体感觉就是一种又大又厚实的舒适SUV的感觉。

接下就是这个斥资百亿研发费用，承载最前沿科技的柠檬平台，到底在智能化方面有什么特别的了。

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支持整车FOTA升级

首先第三代哈弗H6拥有整车级FOTA 40余项上千功能远程升级，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级。目前具备整车FOTA 升级功能的车型屈指可数一般都是以特斯拉这种纯电动车为主。在燃油SUV领域，第三代哈弗H6是首款支持整车FOTA升级的车型。这算一个大跨步。

第三代哈弗H6还具备5G拓展能力，目前已实现了超L2级自动驾驶。第三代哈弗H6搭载了 Mobile eye Q4自动驾驶芯片，具备14雷达+6摄像头。基于超L2级自动驾驶，它搭载了全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、并线辅助、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。

其次，第三代哈弗H6可以实现50米全自动循迹返回功能，这一功能目前只有宝马新X5和新X3搭载，但宝马的自动循迹倒车只能做到解放双手，而第三代哈弗H6的50米全自动循迹倒车则是同时解放双手双脚，驾驶员无需任何操作。这是一个台十几万车型难以见到的。

总体来说，第三代哈弗H6基本上涵盖了目前所有的主流高科技配置。

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动力亮点是燃油经济性

当然哈弗H6的动力配置也有更新，其搭载1.5 GDIT EVO发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩为285牛米，热效率高达38%，得益于全新的涡轮增压器，扭矩平台扩大至1400-3600rpm，在试驾过程中能感受到后程加速更给力。并且，它还采用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术，不仅满足国六排放标准，更使燃油经济性提升了14.5%。

第三代哈弗H6搭载的第二代7DCT采用集成式电液驻车系统，液压控制阀体采用4代阀，提高压力控制精度，综合传动效率高达95.6%，换档响应时间小于150ms。在底盘方面，它采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并拥有高刚性副车架，整体质心降低20mm。

总体感觉就是，第三代哈弗H6有一点像更新了TNGA架构的丰田车型，驾驶坐姿和重心非常低，转向时候的支撑性非常好，侧倾被抑制的很好。

总体来说，这台第三代哈弗H6是一次彻彻底底的换代，可以说除了那个logo，从智能化，到质感，再到运动性，都是一次脱胎换骨的更新。