近日，广汽本田全新一代飞度正式上市。经过产品调整，此次一共推出6款车型，分为潮跑Pro和潮越Max两个系列，官方指导价区间为8.18-10.88万元。新车全系标配了ABS+EBD+VSA、前排侧气囊、CVT变速箱等配置，重新设计的更为呆萌的造型，也与上一代车型形成了明显的差异化。

全新飞度努力控制住售价

全新一代飞度并没有推出手动挡车型，所以新车起步售价也比上一代车型贵了好几千。如果我们刨去上一代车型中的手动挡车型，其售价区间为8.18-10.28万元。同时我们只关注全新飞度的超跑Pro系列，也就是普通版本就会发现，其售价区间为8.18-10.48万元。我们发现，很显然全新一代飞度在努力控制自身的售价与上一代车型保持大致不变。

为什么说是努力控制呢？根据全新一代飞度日本本土的售价，其入门版车型的起售价折合人民币超过了10万元，而欧洲版车型由于标配混动系统所以起售价更高。

全新一代飞度在国内市场有两种定价策略，一种是和海外市场一样，提升产品价格，另一种则是控制产品售价与上一代车型大体相同，但如果这样做只能牺牲部分配置。由于前有上汽大众Polo Plus换代涨价不成功的案例，所以飞度选择了走上述第二条道路，那就是让全新一代飞度售价与上一代车型保持接近。

中高配车型或更受欢迎

全新一代飞度基于新的平台打造，而且标配了ABS+EBD+VSA、前排侧气囊、CVT变速箱等配置，制造成本更高。在这样的前提下，要控制住售价，只能对部分配置进行去收。所以我们看到全新一代飞度的入门版车型的配置是相对“寒酸”的，甚至连音响系统都取消了。

但是，随着车型配置的提升，售价逐步升高，在中高配车型中，我们看到了主流配置并不缺乏。所以我们也可以断定，中高配的全新一代飞度将更加受欢迎。

由于此次全新飞度推出两个系列，即潮跑Pro和潮越Max，本田对两个系列采取了分别对应发展，而不是孰高孰低的产品地位，所以有一个问题值得消费者关注，那就是你必须对部分配置进行取舍。比如潮跑Pro顶配车型并没有配备潮越版的8英寸中控屏；同时可以做4/6分放倒的后排魔术座椅也仅仅只在潮越Max系列中才有配备。作为本田的经典配置，如果我购买普通版本车型不能享受，估计要让一些强迫症患者感到抓狂了。

写在最后

虽然全新一代飞度的产品配置看上去多少有些怪怪的，但是经过分析我们还是很能理解本田的良苦用心的。对于消费者来说，如果不是预算十分吃紧，建议还是购买中高配车型，配置更加齐全，科技性、舒适性都能得到保障。当然还有一种玩飞度的方式，那就是直接购买入门版车型，通过后市场加装的方式，相信你也能获得一台好用的全新一代飞度。（文/钟奕）