1959年初，斯柯达FELICIA接过了这一接力棒。“FELICIA”一词源自拉丁文，意为“幸福、幸运”。此名的确恰如其分，FELICIA果真成为斯柯达的一员“福将”。这款车型的全金属车体由坚固的中央管状车架支撑，该架构及其四轮独立悬架延续了斯柯达历久弥新的设计传统。此外，这款车型的后桥上使用了横向板簧，前桥则采用螺旋弹簧，并装备有现代伸缩式减震器，纵向安装的前置发动机通过四速变速器驱动后轮。1959年1月14日，第一套斯柯达FELICIA底盘在姆拉达·博莱斯拉夫工厂制造完成，车身则在科瓦斯尼工厂进行生产并在此完成了最终的整车下线。

斯柯达FELICIA搭载了50马力的1.1升四缸发动机。自1960年8月起，斯柯达除标准折叠车顶外还提供为消费者提供由玻璃纤维增强塑料制成的可拆卸硬顶作为选择。在当时，组装或拆卸这款硬顶需要一个训练有素的两人小组花费约20分钟时间。此外，除驾驶座和前排乘客座椅，车内还设计有两个尺寸较小的后排座椅。

别致优雅的斯柯达FELICIA一经推出便立即在日内瓦、莱比锡和纽约的国际车展以及南美和非洲的其他众多展会上大受关注。次年，斯柯达FELICIA的年产量升至4,210辆，其中三分之二销往海外，并且车主中不乏知名人士。例如加拿大冰球运动员Maurice Richard便是斯柯达FELICIA的车主之一，他以在职业生涯中打入了1,000多个进球而著名。

随后在1962年，斯柯达又推出了FELICIA SUPER。该款车型搭载全新开发的1.2升四缸发动机，并采用两个化油器进行油气混合，可在实现55马力（40.4千瓦）的输出功率及135公里/小时最高时速状态下仍保持较低水平的油耗，百公里仅耗油9.5升。在1959年到1964年间，斯柯达总共制造了14,863辆FELICIA和FELICIA SUPER车型。

图中展示参加斯柯达125周年纪念巡游的黄色斯柯达FELICIA诞生于1961年。