成都素有“天府之国”之称，多次来到成都也给我留下了很深的印象，火锅、美女、人文、自然，成都会让你觉得成都是一个非常适合生活而不是生存的地方。借此情景，启辰星举办了试驾会，其闲适而有质感的生活节奏，与本次试驾的主题不谋而合。

启辰星在设计上突破传统SUV审美，众多线条一气呵成，让整体看上去简洁有力，官方称之为“混元美学”设计理念，相比起启辰以往车型的设计来说有着很大的提升。此外，启辰星采用了全LED大灯组，飞翼式的光带LED日行灯颇具质感。

坐进车内的第一感受就是舒适，全车采用零重力座椅，女王副驾座椅配备按摩功能、两向腿托、四向腰托，支持座椅后滑、语音控制等功能，全身可以得到更好支撑，同时主副驾均配备加热按摩功能，且后排座椅靠背27°/35°两级可调，可以适用不同身高的人群。

空间部分，启辰星的轴距达到了2756mm，长宽高为4691×1905×1706mm，无愧于A+级别，无论是腿部空间还是头部空间，都非常宽余。前排座椅到位后，后排可以轻松二郎腿。此外，后排地板是全平的，照顾了后排中间的乘客。

配置方面，在互联网时代，启辰星搭载启辰智联系统4.0，配备未来感MAX的15.6英寸智能中控大屏，并且配备四音区语音交互功能，支持车内前后排每一位乘客通过语音满足需求，同时配备12.3英寸的全液晶仪表盘，支持切换三种不同的显示模式，并且还能够投屏导航路况，实用性非常不错，屏幕表面还采用了哑光处理，使其不易产生反光。另外还有年轻人喜欢的高保真12扬声器音响系统，开车听着自己喜爱的歌也是一种乐趣。

此外，还有一些设计非常细心，比如，中控扶手箱分为两半，这样的好处是当你开启扶手箱时候，可以做到主副驾互不干扰，又比如，眼镜盒打开后会出现一个内置的凸面镜，这样司机就可以看清后排乘客的动作，对于有小朋友家庭来说是一个贴心的设计。

动力部分，启辰星全系搭载来自雷诺-日产-三菱联盟的1.5T发动机，最大功率140kW（190马力）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1500-4500rpm，参数表现良好。试驾车型还搭载了一套48V轻混系统。传动系统方面，除入门级车型配备6速手动变速箱外，其余车型均搭载的是7速双离合变速箱。

作为一款主打舒适的家用车型，该车的百公里加速成绩实测不到10秒，虽然称不上是性能车型，但对主打舒适、理想用车环境为家庭的启辰星绝对算是够用了。此外，该车还提供了AR实景导航，在错综复杂的路口、蜿蜒曲折的山路，有了AR实景智能导航的辅助，不仅可以自如通过，还平添了一份驾驶乐趣。

辅助驾驶方面，启辰星还提供了HUD抬头显示，驾驶员直视前方便可完全了解导航信息，配合中控大屏与仪表盘，实现“三屏联动”，进一步增加驾驶安全的同时，也提升科技档次感。同时，启辰星还配备了智能辅助驾驶系统，拥有全速域ACC智能自适应巡航、FAP全自动智能泊车等功能，还具备智能辅助驾驶。主动安全方面提供ABS+EBD+TCS+ESP、多场景轻松启停组合AVH+HSA+PHI等丰富功能。

日常驾驶该车，可以给你平稳的动力输出，起步时由轻混系统发力，可以轻松提速，同时保证了中后段驾驶的高质感平顺体验，解决了起步时经常遇到的双离合的顿挫问题。另外，在城市道路的走走停停过程中，轻混系统可以完成动能回收，为燃油经济系提供了助益。

底盘调教方面，得益于VSA智能模块架构的灵活性，启辰星采用前桥全框式副车架搭配麦弗逊式悬挂结构，增强了车辆在极限环境下的车体刚性表现；后桥整体则是带横向稳定杆后多连杆结构，“横向稳定杆”不仅让极限操控时后悬通过轮胎能更好地抓住地面提升操控感，还让多连杆结构一向偏重的舒适性体验进一步施展，提升了乘坐质感。

从消费者角度讲，一台宽敞舒适、动力平顺流畅，同时还拥有丰富功能的多媒体系统的车完全可以作为家用代步使用。东风启辰在国内打拼多年，对国内消费者的喜好非常了解，同时得益于VSA智能模块架构，让启辰星这款车发生了质变，不仅拥有为女性朋友设计的“女王副驾”，10.96万-14.96万元的售价也具有诚意，相信未来会有着不错的销量。