近日，长安汽车发布了2020年半年度报告，报告显示，长安汽车上半年实现营业收入327.82亿元，相比去年同期的298.8亿元增长9.73%；归属上市公司股东净利润26.02亿元，相比去年同期亏损22.4亿元增长216.17%；在扣除非经常性损益后，长安汽车净利润亏损26.17亿元。

长安汽车净利润增长得益于非经常性损益中共计约52.75亿元的贡献。其中，长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入四家战略投资者，带来了约21亿元的增资，增资完成后，长安汽车丧失新能源科技公司的控制权；其次，长安汽车将所持长安标致雪铁龙汽车有限公司50%的股权全部转让给前海锐志，带来约14亿元的净利润；最后，长安汽车持有的宁德时代股票股价上涨，增加归属上市公司股东净利润约17.75亿元。

在2020年半年报中，长安汽车将净利润大幅增加归功于产品结构改善，盈利能力提升。事实上，2020年上半年又是亏损的半年，不过不可否认的是，长安汽车确实通过销量上涨，使得盈利状态有所好转。据长安汽车产销快报显示，其上半年累计销售830,992辆汽车，较去年同期的820,059辆增长1.33%。长安自主品牌实现销量增长，上半年长安自主品牌累计销量420,403辆，同比增长6.64%，其中，CS75 PULS销量达106,883辆，在SUV市场中排名第二，UNI-T于今年6月底上市，取得7,417辆的销量成绩，并获得突破1.6万张订单。

销量上涨却没带来预期的利润，究其原因，自2019年起，长安汽车便出现较大幅度的亏损，归属上市公司股东净利润亏损22.4亿元，官方将其整体业绩下滑归咎于销量大幅下滑。然而据其2019年半年度报告显示，其投资活动产生的现金净流量净额为-36.84亿元，并且，长安汽车全球研发中心于2019年开放使用，总投资43亿元，销量的下滑加上巨额的投资导致其净利润的大幅亏损。此外，2020年半年报中指出，“北斗天枢”与“香格里拉”计划依旧在加速推进中，根据该计划，长安将在2025年以前累计向整个新能源汽车领域投资1000亿元。

长安汽车虽在新能源汽车领域进行了大规模投资，但其新能源之路并不顺利，此前提出的“北斗天枢”与“香格里拉”计划，前者早已沦为沉没成本，而后者研发的“三大新能源汽车专用平台”始终未有更多消息传出，持续不断的投资与目前收到的回报不成正比。并且长安汽车在增资后，丧失重庆长安新能源汽车科技有限公司的控制权，其管理与决策究竟会更加灵活还是失去掌控由未可知。销量增长却也难挡业绩承压的事实，对于长安汽车来说真正的扭亏为盈，或许还需要一段时间。