8月31日，脱口秀演员庞博参加VV7科技版直播，与WEY品牌副总经理乔心昱交流该款车搭载的科技配置。

据介绍，科技版VV7在安全与智能方面进行了升级，配备智控后排座椅，还搭载了行业内首个三视行车记录仪，可实现对车前、车内及车后实况进行实时查看，支持抓拍及摄像功能，并可在多媒体显示屏进行预览和查看。

与此同时，VV7科技版配具备AI智能面部识别功能等40余项配置，可实现L2+级自动驾驶。此外，该款车还搭载了科大讯飞智能语音系统，识别率高达95%，能实现听歌、导航、升降车窗、开启天窗、开启空调等控制数十项车辆基础功能。

向“造车新势力”学习

据悉，除VV7外，WEY旗下其它车型也在科技配置上有所提升。6月22日，WEY品牌上市2021款VV6，此款车搭载其最新研发的后排生命体征监测技术。该项技术使用精度、性能较高毫米波雷达，确保车内遗留生命体征的监测精度。

今年以来亲自掌管WEY后，魏建军曾说过WEY要以“以技术为驱动”，艾瑞咨询集团的合伙人邹蕾曾在WEY活动现场表示，智能配置成为豪华车最重要的衡量因素，而安全配置是智能配置中最重要的标准之一。

然而，智能化仍是以特斯拉为首的新能源车企核心竞争力。

8月11日，在中国汽车蓝皮书论坛上，谈及“新势力”与“传统势力”竞逐的问题时，魏建军表示，“造车新势力”不可能永远是“新势力”，它也会变，同时传统企业也会进行变革，最终传统车企和新势力都将在同一个赛道。事实上，早在2009年，长城汽车就已经开始了自动驾驶的研发之路。“但这并未像互联网思维那样带来很多的创新，长城汽车也要向‘新造车势力’学习。”魏建军说。

以“智能”做差异路线？

近年来，哈弗与WEY在造型、定价与配置上逐渐区分度弱化，8月30日新上市的第三代哈弗H6，淡去过去中庸造型，设计更具个性化，兄弟品牌WEY产品外观不再一枝独秀。在配置方面，WEY发动机与变速箱同样为长城所产，并未与哈弗做出明显区隔。

在销量上，哈弗仍然是长城旗下最“能打”品牌。今年前7月，哈弗共销售31万辆，WEY同期销售额则为3.4万辆。有业内人士认为，打“智能”牌，提出“新智能，新豪华”的概念，正是WEY在销售不乐观，长城仍将资源倾斜于哈弗情况下，WEY不得不走的差异路线。

WEY与哈弗区分不明，或在未来有所改变。今年 7 月，长城发布“坦克 WEY”技术平台，定位于智能化、模块化车型平台。

除了将使用独立平台外，打出科技牌的WEY，也将获得更多独立性。今年7月，魏建军在公开信中透露，将以四大品牌为作战群，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，作战单元将来的地位、权力会拔高。