全球新能源乘用车7月销量大增76%，其中，插电式混合动力车销量跃升106%至88000辆，创出2015年以来的最高增长率，带动全球市场达到247575辆的历史第四高水平。

可以说，今年下半年新能源汽车市场开始回归正轨，前7个月的累计销量已经接近120万辆，仅年降5%，待到年底时势必会实现同比转正。

全球汽车市场也在复苏，7月整体销量同比下降7%。新能源汽车当月市场份额则达到了3.7%，而起今年前7个月的累计市场份额则达到了3%，高于去年的2.5%。

全球新能源汽车市场将在很大程度上取决于新冠疫情和经济危机的严重性，新能源汽车市场预计能够比整体汽车市场更好地度过风暴，提升市场份额。

随着BEV增长落后于PHEV（+ 63%比+106%），BEV / PHEV细分显示插电式混合动力车在7月恢复（36%的份额），从而使它们在年初至今累计恢复1%，达到67%的BEV，33 PHEV%。

从车型分布看，纯电动汽车（BEV）销量仍落后于插电式混合动力车（PHEV），二者增长率分别为63%和106%，市场占比为67%和33%。

得益于中国市场的巨大贡献，特斯拉Model 3位居销量排行榜首，雷诺Zoe的销量翻了一番，达到9410辆，升至亚军位置，特斯拉Model Y高歌猛进，交付7540辆，获得铜牌。预计9月份，Model Y有望加速跃升至冠军宝座。

五菱宏光Mini EV在上市第一个月的销量就高达7348辆，排名跳升到第四位，也是前10名中唯一的中国品牌车型。其订单已超过15000辆，如果今年20万辆的生产计划确实实现，预期年底会摘得全球销量银牌，并将成为2021年的人气车型有力候选者。

现代Kona EV持续热卖，这款韩国跨界车跃升至第六位，7月销量达到创纪录的6257辆。

大众e-Golf凭借创纪录的4364辆交付成绩，升至第八位，起亚Niro EV也上升了2位进入前十名，归功于3887辆的历史销量新高。

广汽Aion S和上汽名爵eZS EV分别排名第11位和第12位，显示出中国新能源汽车市场的复苏。

插电式混合动力车方面也有亮点，福特Kuga/Escape PHEV因在欧洲市场大卖跃升至第五位，创下了6409辆的销售历史新高。 

从全球各大车企7月的新能源汽车总销量看，排名前十的车企销量都达到了五位数。

特斯拉4款车型的总销量达到32956辆，蝉联第一，上汽集团自主品牌与合资公司共交付17083辆，首次登上亚军位置。大众汽车共交付14789辆，以30辆之差领先宝马集团。

比亚迪以14005辆的成绩守住了第五位，梅赛德斯奔驰的交付11583辆，销量首次突破五位数，升至第六位。两家韩国车企表现同样出色，起亚交付10191辆，现代交付9485辆，分别排名第十和第11位。

保时捷的表现也很亮眼，7月创下了5204辆的交付记录。广汽集团和福特汽车的排名也在继续上升中。