这佛光闪闪的高原，三步两步便是天堂

西藏，被誉为离天最近的地方，你会看见蓝天白云、神山圣湖的生态净土，能在历史遗迹中找到文成公主的爱情故事。

佛殿、经幡、朝圣者也会让你感受到信仰有力量......神圣且神秘的西藏令人向往，同时它也被冠上了洗涤心境的称号。

但实际上，高原稀薄的氧气、干燥的空气，以及说变就变的气候环境，对于万物都是一种考验。

所以，当蜀锦收到广汽三菱SUV试驾邀请函，并得知需要办理边境通行证进出无人区时，蜀锦的心中期待且不安。

期待着从未体会过的西藏风土人情，以及所谓的“心灵净化”。

不安的则是对自身能否适应高海拔，以及车辆能否带领我们平安探秘无人区，毕竟这是一条极具挑战的线路。

DAY1

初入日光之城——拉萨

随着飞机落地，蜀锦终于呼吸上了高原的第一口空气。

相比内地湿润的空气，拉萨干燥的空气中带有一丝燥热，并且紧跟着的是氧气含量变低带来的不适应。

因此初到拉萨的游客，蜀锦建议乘坐火车或者自驾游，在观赏沿途风光的同时，也给自己身体一个逐步适应的过程。

因为西藏的风景在路上，拉萨更多的是人文景观，如果抛开人文景观，拉萨其实和内地的三线城市并没有特别明显差别，依然有现代化高楼存在，只是由于民俗原因，不能高过布达拉宫。

拉萨的海拔为3600米左右，是此次行程中唯一海拔低于4000米的景点。

因此第一天品牌方给我们的是适应时间，并未安排任何行程。

需要注意，如果初到拉萨高反不是特别严重，建议不要吸氧，以免产生依赖性，让身体自身去适应高原环境更为合适。

此次行程中，第一天就开始吸氧的同行们，后面的高原反应要更加严重，如果对自己身体不够自信，可提前购买红景天服用。

另外，拉萨作为日光之城，植被覆盖率较低，加上高海拔强烈的紫外线，空气十分干燥，所以需要随时补充水分，并做好遮阳的举措，葡萄糖、帽子、冰袖、防晒霜等物品建议随身携带。

DAY2

感受信仰的力量

经过第一天的过渡期，大多数人都适应了高原反应，但第二天我们还未与广汽三菱进行接触，相反和大多数人来西藏一样，首先去感受拉萨的人文景观。

为何还没安排试驾活动，工作人员给出了答复：“明天行程较长，并将进出无人区，有充分的时间进行试驾感受。”无人区这个关键词，让蜀锦更期待起明天的行程。

大昭寺与布达拉宫是拉萨最出名的两个景点，对于内地人来说，布达拉宫是来到拉萨的首站行程，因为它对于内地人的意义远大于大昭寺。

因为从小看到50元人民币上的图画，以及我们所熟知的文成公主，都与布达拉宫有密切的联系。

但是对于藏区人民来说，大昭寺才是第一目的地，因为它所供奉的一尊释迦牟尼12岁等身像，是信徒们膜拜的殿堂。

当然，对佛教不感兴趣的游客来说，大昭寺内的佛像、经书对心灵的震撼并不大，可能并不能理解为何信徒们会虔诚的向佛，但一定会被大昭寺外磕长头的信徒们所震撼。

信徒们不理会游客的镜头与好奇的眼光，他们或背着小孩子、或满头白发，通过皮肤状态就能看出磕长头路上的艰辛，但是他们眼中皆带着光，通过行动中传递出力量，一点一点朝着目标靠近。

不论是生活的贫瘠让信徒们在找寻精神上的依托，或是渴望自己的下辈子过得更好，对于他们来说，磕长头或许就是一场修行，是对自身心灵的净化，但他们的做法会让你感受到，信仰是有力量的，这是用一种难以用言语表达的震撼。

而对于没有宗教信仰的游客来说，我们心中其实也应该有信仰存在，这个信仰或是自己的梦想、或是对美好生活的渴望，我们都应该为之坚持，毕竟人生的奋斗路充满艰辛，失去了信仰很难努力坚持前行。

布达拉宫是大多数内地人所熟知又陌生的景点，熟悉在它是50元人民币上的图画，可能只有随着电子交易长大的10后们，才会对布达拉宫感到陌生。

而陌生在于大多数人仅知晓布达拉宫的外观，并不清楚内部是什么样子。这是因为，布达拉宫内禁止拍照，并且不得佩戴墨镜与帽子，出于对习俗的尊重，基本没有内部照片外漏。

布达拉宫内部其实依旧是以佛教文化为主体，主要以佛像、壁画、灵塔、经书，以及过去西藏官员与僧人的办公生活区为主。

对于不了解宗教文化的游客来说，在有限的游览时间中其实很难深层次的了解这些文化，那么浮于表面的东西则是黄金。

据导游介绍，布达拉宫内最不缺的就是黄金。

布达拉宫由几百公斤黄金打造的佛像，上千公斤打造的灵塔，以及由纯金打造的金顶，给蜀锦留下的记忆点，远大于它内在的历史文化。

布达拉宫可能是除了国家金库外，储存黄金最多的地方，

需要注意的是，拉萨也在逐渐商业化，就算大昭寺如此神圣的地方，外面的八廊街依然充满商业气息。

与内地常见的古镇相差不大，仅是卖的物品附带了一丝西藏特色，所以在藏区购买纪念品需要问清楚价钱。

特别是路边拿着物品主动售卖的人，牢记多看多问、少摸少碰，不然可能会陷入消费陷阱。

DAY3

驾驶10多万的奕歌，完成了进出无人区挑战

第三天，蜀锦终于开始了试驾活动，这也是在场的媒体所期待的事情。

毕竟进出无人区是大多数人的媒体生涯中，都未尝试过的活动。但一天的行程后，几乎同行媒体都对汽车产生了疲倦感。

因为我们从上午7点出发，海拔从3600米提升到5600米，进出无人区，经历了烈日、暴雨、冰雹、大雪，直到第二天凌晨2点才结束了一天的行程，这趟行程对于车上人员算得上一场磨炼。

而对于汽车，也是一场长达十多个小时不停歇的高强度实地测试。

欣喜的是，车队20多辆三菱全系SUV，包括举世闻名的山猫（帕杰罗）、广汽三菱走量的城市SUV欧蓝德、乃至入门级紧凑型SUV劲炫与奕歌，均没有一辆车因为高强度路程，将我们给丢在路上。

此次蜀锦试驾车型为紧凑型SUV奕歌，售价为12.98万-18.58万元，说实话奕歌并不是蜀锦想体验的一辆车型，我们更想体验三菱的旗帜车型帕杰罗，或者广汽三菱的走量车型欧蓝德。

奕歌这样的紧凑型SUV，带领我们进出无人区、翻越高原垭口，蜀锦并不是特别信任，但是这段行程之后，奕歌改变了我们对于城市紧凑型SUV的看法，也刷新了对三菱汽车越野实力的认知。

从拉萨前往世界上最大淡水湖“普莫雍错”的前半段行程，基本都是铺装路面，加上蓝天白云与路边成群的牦牛，驾驶在这条路上很是惬意。

但这仅是针对坐车的人而言，因为刚开始的行程还不算疲劳，大家都还有着十足的新鲜感，然而对于驾驶车辆的蜀锦来说，这段路上可谓是心力憔悴，既要提防本地车辆的“极速狂飙”，还得防着路边的随时可能窜出的牦牛，毕竟牦牛一撞几个月的工资就赔付出去了。

而且这段行程的上坡弯道，加上高原缺氧的环境，奕歌的动力损失并不算小。

好在它搭载了一台带有涡轮增压的1.5T发动机，加上170匹马力与250牛米的扭矩，还是能够勉强跟上搭载3.0自吸发动机的前辈山猫。这着实给了蜀锦一个小小的惊喜，毕竟不用担心成为队伍中的拖油瓶。

而在超车时，奕歌这台1.5T发动机的优势就彻底体现出来了。

在发动机转速达到3000转时，竟然能感受到发动机传递出的微弱的推背感，正是这微弱的推背感让我们在路上安全的超越了许多车型。

毕竟西藏也不是遍地大排量SUV，城市SUV的占比依旧不少，就蜀锦感知而言，奕歌在高原上的动力响应要比路上其余同价位的城市SUV更出色。

在前往普莫雍错的路途中，我们经历了暴雨、冰雹与大雪。

虽然头车将车速控制在一个安全的范围内，但蜀锦还是感知出了奕歌的四驱系统就像一个帮手，将车辆牢牢的固定在预想的行驶路线中，给了驾驶员在旅途中充足的安全感。

通过圣湖普莫雍错后，我们一路西行，前往“边境线上的蓝色星球”——40冰川。

随着普玛江塘移民局的警察收走身份证与边境通行证后，我们与车辆正式开始历经险象环生的高强度测试，这段路也让蜀锦重新认识了三菱奕歌的产品以及三菱品牌形象的内涵。

经过普玛江塘，我们行驶进荒无人烟的禁区。

这里是山南无人区，没有人类生存的痕迹，只有远处可见的藏原羚、土拨鼠、蒙古狼等野生动物。

没有路，手机也没有信号，导航定位偶尔会偏离至不丹。

在这段人类生命禁区的路上，相比大哥山猫面对溪水时的从容淡定，相比欧蓝德在平地上的一路狂奔，奕歌虽然小心翼翼，但仍然将我们带去了目的地。

面对溪水与上坡时，我们将变速箱手动锁定至一档，打开奕歌S-AWC超级全轮控制系统（四驱系统）。

面对没有道路的无人区，我们谨慎选择路线，避免托底。

面对碎石路，我们谨慎控制油门与转向，避免车辆发生甩尾。在这长达几十公里的强越野路段中，奕歌经受住了考验，悬挂并未渗油、车内装配件也无任何异响。

一辆10多万元的城市SUV能完成挑战，是在场所有媒体都没想到的事情。

当然，并不是车辆能够经受住考验，就能够驾车前往探索秘境。

其实在无人区返程途中，由于已经变成黑夜，我们掉队了！！！

虽然距离队伍的里程仅有1.2公里，并且在出发前也知道广汽三菱品牌方提供了安全保障，但蜀锦面对无人区，心中仍有着不安，有着面对大自然的无力感。

因此，就算驾驶着爆改的牧马人、帕杰罗、普拉多这样的硬派越野，没有当地导游与专业的团队，千万不要试着单车穿越无人区，穿越无人区迷路发生事故的情况并不算少见。

DAY4

奕歌的FCM防碰撞系统，让我们避免了追尾事故

第四天，蜀锦总算能够体验广汽三菱奕歌的常规道路表现。

这一天我们要从海拔4600多米左右的康马县前往海拔3800米的日喀则。

这一路皆是下坡路段，奕歌基本没有动力损耗，而且行驶在国道上，路况条件也比较理想。

首先谈论乘坐舒适性。

其实奕歌除了带着蜀锦出入无人区，担任了一部分硬派越野的作用，它还是一辆合格的城市SUV。

它的座椅支撑性出色，但有着较为舒适的包裹性，就算蜀锦前一天十多个小时的乘坐也仅是疲倦。

第二天起床身上并无酸痛感出现，乘坐舒适性这一方面，应该属于同级的第一梯队。

在下坡路段行驶中，就算是高原，大多数车型都不会有过多的动力损失。

奕歌表现并不像常规的CVT变速箱的车型，当急加速时能够明白驾驶者的意图，会拉高转速增加动力的响应，而不像其余搭载CVT变速箱车型那样，以平顺性为主。

同时它的方向盘指向性精准，没有太多的虚位。

车辆能迅速对方向盘的指向做出反应，偏向运动化调校。但是这样做的弊端则是，在高速行驶中需要对方向盘有更多的注意力。

因为过小的方向盘虚位，对导致车辆对方向盘轻微的晃动也有所反应。

在悬挂和底盘方面，奕歌依旧偏向于运动化调校，过弯时对车辆的支撑性到位，但是对于路面的坑洼处理不够细腻，同时还会有噪音传递至车内。

当然，奕歌从悬挂、指向、动态响应都朝着运动化调校，也不难理解，因为它的外观设计相比同级别车型，算得上个性运动的代表，运动化的调教只能说坚持从外到内的统一性。

“奕歌搭载了FCM防碰撞系统，可以在时速30-120km/h的区间对车辆前方可能出现的情况进行侦测，并会在遇到紧急情况下主动进行制动直至完全刹停，提升行驶安全性。”

这段话是蜀锦试驾结束后，特意在官网查阅的资料。

之所以会查阅车辆主动安全配置，因为在前方发生追尾事故时，奕歌车内及时发出了“哔哔”的报警声音，并且车辆进行了辅助制动。随后蜀锦踩下刹车踏板，最终刹停时与前车的距离不到30公分。这一有惊无险的事件，是奕歌给蜀锦的意外之喜，让我们看见了奕歌除了能进出无人区，还能在最后一天的行程中保障我们的行驶安全，产生了进一步了解它的想法。

蜀锦畅言：

此次试驾活动，让蜀锦找到了在10多万元的价位中，除了常规的德系、日系SUV，还有广汽三菱奕歌这样的好选择。

因为能进出高海拔无人区、拥有运动化调校、个性运动外观设计的SUV车型并不多。

所以它能够带你探索未知、给你一定的驾驶激情、同时还满足家用SUV所需要的舒适性。对于这样一辆全能型SUV，蜀锦与它的故事可能才刚刚开始......

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