一个人、一台车、一条山路，这是很多人理想的假期，包括我。但当我真的经历这一切时，内心还是两个字——孤独。在北京那几天，我开着CLA Shooting Brake来了次说走就走的一日之旅。
我是瓦罐迷，任何车被做成瓦罐，在我心里都是有好感加成的。关于旅行车，各家有各家的名字，其中有一个很特别的，那就是奔驰的Shooting Brake。近些年轿跑型车开始流行，有轿跑SUV，有轿跑四门车，有轿跑两门车，而在我看来，Shooting Brake就是轿跑旅行车，你细品，像不像？
开着旅行车去旅行，我不记得是第几次了，我自认为对旅行车的爱，还算真挚。CLA Shooting Brake是很有风情的，比规矩的C级别（或E级）Estate版本要有趣很多。如果说买Estate的人，是在乎实用性的。那么买Shooting Brake的则要“不理智”很多，而这种“不理智”不正是一种独特吗？
CLA Shooting Brake进化至第二代，也被任性地引进了国内市场。对于奔驰这个举动，我是“瑞思拜”的。新车在成都车展前夜发布，好多人开始议论值或不值。在我看来，会去讨论值或不值的人，他们原本就不是CLA Shooting Brake的买家。这话可没有一点贬义，完全是中性的表达。因为TA是一台任性且有缺憾的车，我百分之百确定这件事。CLA Shooting Brake买家的心理活动很简单，1、我喜欢；2、我有钱；3、我要买。
让我意外的是，这台车在山路驾驶时的感受。原来以为是舒适取向的，没想到悬挂表现让我尝到了一些“德味”，过滤小细节，保留主要信息，弯中支撑有韧性，奔驰赋予了这台车一套中性偏硬的悬挂。在日常过烂路或高耸减速带时，可能冲撞有些明显。可一旦进入运动型驾驶，这套悬挂是加分项。
此外，同样加分的，是运动模式下的声浪表现。4缸机，模拟出了类似8缸的听觉。相信我，或许车载音响欺骗了我，但我保证我没有欺骗你，这声浪听着真的有8缸的感觉。
罢了罢了，跟一台Shooting Brake聊什么操控呢？好看，好开，才是重点。身边不止一位女生朋友，对这台车表达了“要拿下”的意愿。果然，奔驰标+特殊造型，真的很能打动女孩子的心。
与我而言，开着CLA Shooting Brake在北京周边来了个一日之旅，是件轻松愉快的事情。沿途大风大雨都经历了，我一度以为我要上演“人在囧途”，但我还是心很大。靠边停车，放倒后排。既然下雨影响了我的拍摄进度，那我何不听着雨，在车里睡一觉呢？
这就是旅行车生活啊。我们常说一个烂俗的词，叫做说走就走。但我们心里都非常清楚，一次说走就走的旅行，是比一台近40万的旅行车更大的奢侈品。
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