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车如其人，车和主人是互相影响的，而且车主人的气场与车的气场要很“搭”。一个人选择了什么车，代表了他选择的品位和生活方式，这种差距感，在豪华品牌中表现最为明显。

刻板的英菲，威严的雷萨，孤傲的讴歌。

讴歌无论是定位还是产品力，都和上述同为日系豪华车的英菲、雷克萨斯格格不入，它给人的感觉，更多的是像一个端坐在幕后，静静看别人表演的局外人。

而这个“局外人”不好惹，也不敢惹。

暴力绅士，用实力来叫嚣  

作为技术狂魔本田的顶尖品牌，讴歌具备非常强大的产品力。

讴歌在北美挑战的已经不是国内市场的BBA，诞生至今素有东瀛法拉利之称。

初代Acura NSX和法拉利  

车系的品控极强，每个车型都是集中了各种高科技、高性能于一身，主打大排量高效能的发动机，上至NSX，MDX，RLX都是主攻性能，驾驶起来非常强劲和灵活。

从他身上挑出的每一项技术，基本都是碾压级的。

与此同时，Acura还是极其注重细节的品牌。Precision Crafted Performance，每一个弯道，每一条直线，务必精益求精，任何一个细节，都必须严丝合缝。

初代Acura NSX  

注：Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着 “精确”。

这种冷静放大招的行事风格，在这个恨不得把豪华车标贴在脑门上的油腻型消费时代里，展示出了一种既有距离感又被深爱的独特局面。

野性、运动、张扬、气场……你可以用任何一个词来形容它

但任何一个词，都不能概括它

这种特别的气质，遇到特定的人，无懈可击

判断身边的人是不是Acura车主，会不会成为Acura很多时候只是一瞬间的事。看着他们的眼神和表情就知道，他们绝对不会热衷于烂大街的口水歌，也不会执迷于自作多情地显摆。

广汽Acura TL/MDX车主 张雷先生 异行者CLUB  

广汽Acura TL/MDX车主张雷先生 异行者CLUB  

广汽Acura CDX SPORT HYBRID 车主 李全先生 异行者CLUB  

恰有一种“我这么努力就是不想和不想与之说话的人说话”的意思。

无论处于人生的什么阶段，静则如止，动则气势如虹。他们是Acura与生俱来的驾驭者，几乎是任何时间任何路况，只要车主想，Acura就能给他们想要的淋漓尽致的驾控，享受一切源自速度与操控的快感。

广汽Acura讴歌 懂时代消费者需要

这种另类的张扬和极致的炙热，贯穿了Acura整个品牌体系，上至NSX、MDX，下至CDX，都具备性能使燃的一切要素。

广汽Acura的每一个产品都像是敬献给每一个时代消费者的礼物。

这个品牌绝对不是只有性格特别，他们对于操控性能方面的研究更是天马行空般活跃。

比如SH-AWD®。

讴歌SH-AWD®系统是当下民用车最牛逼的公路取向四驱系统。

作为是Acura独创的四轮驱动系统，SH-AWD目前汽车市场上，唯一能够主动传递扭矩的系统（其他搭载四驱系统的车型则采用 VSA 制动器来传递扭矩。）该系统具备一个特有的执行装置，分配在四个车轮上的扭矩不仅可以做出即时响应而且完全可调（左右轮驱动力分配可从100:0至0:100无级控制），也就是说Acura可以在后驱与前驱之间切换。

这样有什么好处？

这意味着Acura车主可以在任何复杂路况、急转、紧急变道等各种行驶状态下实现完美操控。

大油门出弯的时候能够看到SH-AWD不断对四个轮子分配的动力进行调整，有一种无论怎么开，都很难出现推头或甩尾的感觉，弯道很难失控。此外，SH-AWD系统似乎也能够帮助车辆在急加速时维持车身姿态的稳定。在高速上行驶超车，无论是加速还是变线的过程都让人感觉平稳而有信心。

比如世界第一台10AT横置变速箱

Acura的10AT横置变速箱可以被视为是技术界中一颗璀璨的明星，和横置直接杠上。  

无论是早期的大排量自吸，还是现阶段动力输出极其强劲的涡轮机，现阶段很难有稳定且效率高的AT变速箱可以承载。

作为一个自诞生之初就将驾驶和操控视为造车终极需求的品牌，Acura始终不愿意妥协，在考虑到各方面的因素后，决定自己研发10AT变速箱。

直接造出了目前业内齿比范围最宽的量产变速箱，齿比达到了10.147:1！

整套系统采用了创新的集成内外齿轮， Acura为了完成换挡机构的精确控制，使用了超薄液力耦合器、双向离合换挡执行机构、紧凑四行星齿轮模块等大量技术，甚至将电磁控制阀体和对应的变速箱电控单元，集成到了变速箱侧面，直接控制对应的换挡执行器。

相比6AT，10AT做到了在挡位增加的同时，体积反而更小了，传动比范围增加67％，换挡完成时间大幅提前。

性能方面10AT能够提升加速14%和减短换挡响应时间30%。当深踩油门降档时，换挡逻辑10AT可以做到从10档跳7档再跳3档，甚至可以在极端动力请求下直降4档….

更紧密的齿比分布帮助发动机可以在更广的车速范围，特别是较低的车速范围下找到更高燃油效率的发动机转速区间。每一次畅快的操控，Acura都在给用户最好。

….

这个品牌绝对不是只有天马行空般活跃的操控，他们对于车型的设计和研发更是精准犀利。

讴歌的技术研发和车型亮相，几乎都是在同一时间完成，无论是SH-AWD®还是PAWS四轮精准转向系统，再或者世界上最早的汽车导航装置电子陀螺仪、自动控制车身高度电子装置，DYC（Direct Yaw Control）直接横摆控制系统等都在每一代车型中搭载。

最优的操控和最燃的外观，让讴歌几乎成为了一个能不断催生肾上腺激素的超级大玩具。

这一点在近两年的车型中表现尤为明显。

为满足对车辆运动性能有更高要求的消费者需求，广汽Acura推出了在现有车型上打造出更具冲击力的特别版，比如前一段刚刚上市的NEW CDX A-Spec运动款，以及即将上市的猛兽RDX A-Spec运动款。

A-Spec即Acura Special，代表了Acura品牌最为前沿的设计理念，设计灵感均源自Acura PrecisionConcept以及超跑NSX。

Acura美国官网  

以NEW CDX A-Spec运动款为例，新车采用全新的运动风格套件，整车具备大量A-Spec专属设计元素。尤其是中国首发全新的挚热焰红车色版本。

广汽Acura CDX A-Spec  

NEW CDX A-Spec运动款的红与NSX瓦伦西亚红珍珠车漆非常相似，且广汽Acura还别出心裁的使用了特殊双层色漆喷涂工艺，让新车在光线照射下，漆面呈现出火焰跳动的烈焰感。

这个红对Acura而言，就意味着极致的性能。这也是限量300台的2019年Acura北美市场特别版MDXPMC、Acura 传奇旗舰超跑NSX，均使用该类似车色的主要原因之一。

Acura北美  

除车色外，广汽Acura 还对NEW CDX进行了更为激进的运动化设计。

如将CDX车型原本的镀铬装饰升级为专属亮黑装饰，与散射状的黑色中网融合，如将18英寸铝合金轮毂进行亮黑涂装处理，保险杆换装了新的造型，排气升级为大口径双边共两出模式，增加了A-Spec徽章、亮黑色侧裙、车门槛装饰、刀锋式尾部扩散器等等。

一切以激发你原始的驾驶乐趣为主。很难不让人印象深刻。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。

这个品牌绝对不是只有精准犀利的车型的设计和研发，他们的心态更是活跃有趣。

如果以车喻人，广汽 Acura就是一个处于男孩以上，大叔未满阶段的爱玩青年。

凭能力挑剔，凭实力嚣张，凭个性交友。

和车主之间拥有一种心有灵犀式的「张扬」。

不为他人找存在感与认同感，反感千篇一律，抵触粗鄙炫富。

以一种近乎低调的高调，区隔开与自己完全不投机的人。

在这个独特的圈子里，

广汽Acura只与同类人高谈阔论，只与懂车人聊说不完的共同话题。

这样的兄弟情，不仅局限在线下车友聚会里，在网络社交圈里，广汽Acura还拥有着自成一派的语言符号。不管是NSX还是NEW CDX A-Spec运动款、RDX车主，都能找到属于自己的车型彩蛋。

注：2019版为“广汽讴歌精确不凡”；2020版为“广汽讴歌2020”

可疯可野，可狼可强，可攻可狂热…..

人生的形态有很多种，拒绝乏味的盲从，是广汽Acura的坚持，也是每一个Acura的坚持。不向世俗妥很难，但我相信，无论是推出更好的产品，还是在社交生活中以更懂车主的语言沟通，广汽Acura都会与车主步调一致，始终如一，与车主一同前进，一同活出每一个最强的自己。

注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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