众泰员工讨薪跳楼

有网友曝出，众泰汽车的办公大楼发生突发情况，有一男子爬上大楼楼顶，站在众泰标志的下方，有跳楼的可能性，十分危险。消防队员随即在此处展开工作，可以看到楼下已经铺设有气垫等设备。知情人士爆料，最近众泰汽车的经营十分困难，资金链出现了极大的问题，很多工厂多处于半停产的状态，此次的事件极有可能是欠薪引起的，不过据说该人最后被安全劝返。截止目前，众泰官方还未做出任何的回应。不过最近也有不少疑似众泰员工在网上发声求助，声称自己从去年10月开始就再也没有拿到过薪水，社保、公积金、个税已经断缴10月，部分员工甚至连医保卡都无法正常使用。即使在劳动仲裁调解后，众泰依然无法履行自己的义务。

浙江民营造车企业众泰在2003年9月15日正式注册成立，在众泰的诸多股东中，大部分都是主营汽车零部件的家族成员，众泰也可以算是一个家族企业。2004年，台湾丰田特锐车型的生产线因为财务问题需要出售，众泰高层瞅准时机，亲自飞往台湾进行谈判，最终将这条生产线的设备、模具甚至是技术人员一起带回了永康，在一年之后的2005年6月18日，众泰2008正式下线，随后亮相北京车展，并且入围了CCTV年度车型，当年就取得了超万台的销量。2007年，众泰重组江南汽车，全年产销4万台，出口全球50多个国家，并且在意大利成立了技术中心。

随后，众泰的产品矩阵不断丰富，并且开始走自主研发之路。2012年，众泰T200上市当年就实现了60000台的销量，2013年，众泰T600上市并摘得“2013年度都市SUV新势力”奖项。2014年，中国新能源汽车迎来发展利好期，众泰新能源成为行业的先行者，并且当年就取得了过万的新能源销量。

“皮尺部”带来的骂声

不过从2013年开始，众泰画风突变，先是推出了酷似奥迪Q5的众泰T600，随后与奥迪Q3相似的众泰SR7以及与保时捷Macan神似的一代神车众泰SR9相继上市，众泰一时间成为一个网红品牌。虽然被调侃，也背负了“山寨”的骂名，但是2015年22.3万辆、2016年33.3万辆的销售成绩还是让众泰成为当时炙手可热的自主品牌。与此同时，众泰的上市计划也提上了日程。

不过在2016年之后，众泰高层似乎放弃了品牌的自主研发，转而玩起了资本游戏。不久之后，车市寒冬到来，而且随着其他自品牌产品实力的飞速增长，众泰的地位一路下滑，2018年销售25.5万台，2019年暴跌至15.3万台，到2020年第一季度仅销售3573辆。8月29日，众泰发布2020年半年报，上半年众泰营收7.70亿元，净利润-10.34亿元，今年上半年，众泰负债已达143.56亿元。直至现在。众泰未推出一款国VI车型，未来也大概率不会再推出新的产品。

不断被抛开的众泰

在持续升级的中国汽车市场中，众泰压根没有跟上发展的节奏，逐渐变得越来越低迷。从企业创立至今，众泰的管理体系都是一个谜一样的存在，高管几乎都是家族人员，职业经理人发展的天花板极低，难有施展抱负的空间。此外，公司对员工的信誉也在高层的管理下消磨殆尽，长沙公司通知员工年后每月会发最低生活补助，但一直未兑现；6月份公司诱导员工离职，承诺离职的员工会给一定补偿，但再次失信；旗下销售公司员工被拖欠报销款，多次讨要无果。从图片中看，此次的“跳楼”事件大概率也跟讨薪有直接关系。

目前与众泰处境相似的还有华晨集团。先前，华晨金杯、华晨宝马以及华晨中华等品牌都有不错的营收，但是如今华晨金杯被雷诺以1元的价格收购，华晨与宝马也即将分道扬镳。宝马与华晨的合作可以说是一种依附关系，毕竟华晨集团90%以上的利润都来自于华晨宝马，如果华晨再失去宝马，离破产也就不远了。如今宝马已经找到了全新的合作伙伴，就是长城汽车，两大企业将共同布局新能源汽车的蓝图，未来将共同实现纯电动版mini等车型的生产与研发，不过华晨的未来就有些不知所踪了。

日前，众泰汽车控股股东铁牛集团已经收到了浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，法院已经受理铁牛集团的重整申请。法院称，铁牛集团具备破产原因，同时也具备一定的重整基础和价值，且有可能通过重整恢复经营。不过众泰汽车在整个车圈的声誉已经尽毁，在越来越激烈的汽车市场竞争中也很难站稳脚跟了。