经过与会嘉宾为期三天的思想碰撞，第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛落下帷幕。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新发表总结，本届论坛定位高端智库论坛，围绕“产业消费双升级 重构生态新格局”的年度主题。会议前期广泛征集行业关注的焦点话题，聚焦政策、标准领域设置各节会议主题，打造前沿、权威的汽车行业热点话题研讨盛会。论坛邀请了全国政协、国家发展和改革委员会、财政部、工业和信息化部、交通运输部等部委领导、国内外企业集团高层、资深专家学者、媒体记者等500余位嘉宾齐聚天津，设置16场专题会议，线上会议累计观看人数超20万人，经过为期三天的交流研讨，形成五点共识。

1.   我国汽车产业长期向好的趋势没有改变

汽车一旦走入家庭，其刚性需求将持续存在，市场短期波动并不能改变我国汽车产业长期健康向上的发展趋势。未来，我国汽车市场依然存在很大的消费空间，既有刚性需求，也有从低端向高端的消费升级需求。

需特别注意的是，在新四化趋势下，汽车正由单纯的交通工具逐步转变为移动智能终端、储能单元和数字空间，兼有移动办公、移动家居、休闲娱乐、数字消费、公共服务等功能。汽车已成为生产生活新模式的重要载体。在这个转变的过程中，对汽车企业提出了更高的要求，企业必须跟上用户需求变化，通过技术创新，赋予车辆更丰富的功能，推出特色化、专业化程度更高的细分领域产品，这样才能在市场竞争中赢得主动。

2.   新形势下，要化危为机，抓住建设国内、国际双循环的战略机遇，实施“走出去”战略

突如其来的新冠疫情，对于汽车产业造成了较大冲击，汽车企业更应该坚定创新发展战略，提高产品质量，加快淘汰落后产能。要把危机转化为汽车产业结构优化调整、加速转型升级、实现高质量发展的重要契机。

我们应抓住全球汽车生态重构的战略机遇期，用好国际国内两个市场、两种资源。一方面，要加快提高国内产业链、供应链的稳定性和竞争力，加速开拓国内消费和服务的新需求，不断地做强国内大循环。另一方面，要引进来与走出去相结合，积极参与国际分工合作和标准规范制定，保证资源供应的稳定性，打通国外市场的堵点，加快做大国际大循环，最终实现国内国际双循环互动互促、融通发展。

3.   坚持创新驱动，高质量发展，打造跨界融合的汽车产业新生态

在新四化转型的战略机遇期，自主品牌向上的必由之路只能也必须是围绕产业链部署创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力，为企业的持续稳定发展提供不竭动力。

全球汽车产业创新体系正在快速变革，逐步由动力系统向整车产品创新拓展，由汽车产品向跨界融合、集群创新跨越，由单一产品销售向综合出行模式创新演进，我国汽车产业的创新体系必须积极作为。我们要着力提升自主创新能力，在补足产业短板的同时，加强前瞻关键核心技术创新，在下一代动力电池、高算力芯片、高功率驱动、高性能传感器、车载操作系统、燃料电池关键零部件等各方面持续不断取得创新突破。着力推进成果转化，助推汽车能源驱动系统的低碳化转型，引领和带动新一轮产业变革。随着跨界融合的逐步深入，未来汽车行业的发展优势将不再局限于技术和产品，将向生产优化、营销变革、体验提升、出行服务等方面延伸。未来，我们要主动探索，向以用户为中心的制造与服务转型，向新型产业生态拓展，探索更加多元的发展模式。

4.   稳住传统燃油车市场基本盘，继续加大力度推动传统燃油车技术进步

我国是世界第一大汽车市场，传统燃油车在相当长的时期内仍将扮演重要角色，传统燃油车节能技术的挖掘对于汽车节能减排目标的实现至关重要。实现整车节能需要发动机和变速箱的优化、空气动力学优化以及轻量化等多项措施并举。汽车企业不应忽视传统燃油车的技术创新，关键技术做到以我为主，自主可控，切实提高传统燃油车节能技术水平。

5.   智能新能源汽车是未来汽车产业转型发展的重要方向

作为战略性新兴产业，新能源汽车承载着我国汽车产业转型升级的重要责任，新四化的主要发展载体及核心就是新能源汽车。当前新能源汽车技术路线已经明晰，纯电驱动仍是主要技术路线，新能源汽车与人工智能，互联网，移动通信，智能电网，可再生能源，智慧城市将重构汽车、交通、能源新生态。

氢燃料电池汽车是新能源汽车重要的技术路线，要遵循技术和产业发展规律，利用在纯电、插电汽车发展经验，对相关政策体系进行科学设计，从全产业链加大科技投入和政策支持。要重点关注氢燃料电池汽车的应用场景，尤其是重型商用车。