大众在中国市场的“用心良苦”大家有目共睹，俗话说“科技以换壳为本”为了让更多消费者能体验到纯正的德国沃尔夫斯堡血统，大众利用自家最新的MQB模块化平台优势，打造了一系列“全新”车型，其中要数卖的最好的产品，那必定少不了有“小途昂”之称的途岳。

  

途岳是上汽大众在紧凑型SUV市场中第一款产品，售价13.78-19.58万元。既然有着“小途昂”称号，那在外形方面一定是继承途昂的造型设计。宽大厚重的前脸是它的标志，方形LED大灯与中网横条镀铬饰条，再加上蜂窝状的保险杠，“虎视眈眈”的感觉油然而生。

  

为了让车内空间最大化，途岳侧面采用横平竖直的线条设计，硬朗的腰线有利于车身力量感营造，其中侧裙、以及轮眉位置都采用黑色塑料覆盖，增加其野性氛围。4453*1841*1632mm，轴距2680mm的车身尺寸在同级并不占优势。尾部依旧是大众车型一贯视觉效果，简单干练的平直线条将车尾分成多个部分，突出层次感和横向视觉宽度，隐藏式排气设计也符合家用车低调的使用定位。

  

内饰依旧采用大众式家族设计，不能说好看但不至于给差评，整体线条简单朴素，仅在中控面板上方配备了一块金属色装饰板点缀，各个功能区域划分明显，凸显它主打实用性风格，能有效减少消费者的学习成本。

  

高配车型带有10.2英寸液晶仪表盘，这是车内为数不多可以彰显科技感的配置，总体显示清晰，功能丰富，能显示胎压、地图、多媒体以及各种行车信息。得益于MQB平台共享，途岳的方向盘造型与它大哥途观相似，盘辐大小适中，握持手感略细，但皮质材料较为细腻，摸上去带有略微高级感。8英寸的中控大屏与现在动辄12寸的显示屏相比略显寒酸，但功能方面没有问题，常用软件一个不少，并且Carplay与Carlife的加入即使过去许多年，也不会让你感觉到车机落后于他人。

  

配置方面，途岳标配倒车雷达、胎压监测、一键启动、中控大屏，中高配车型还有全景天窗、无钥匙进入、座椅的电动调节与加热、全液晶仪表盘、ACC自适应巡航等多种实用型配置。

  

空间一直是大众旗下的卖点之一，虽然途岳在尺寸方面不占优势，但在空间营造方面的造诣不输有着“空间魔术师”称号的本田。座椅还是大众一贯的支撑足但表面偏硬的特点，两边侧翼能牢固掌控你的身体，只是低配车型无腰部调节会导致长时间驾驶腰部会因支撑性不足而引发疼痛感。轴距劣势并没有影响后排乘坐空间，腿部依然有接近一拳的余量，方正的造型给头部留下足够富余的空间，座椅表现与前排相似，中间带有头枕但地板中央有较为明显的凸起，不建议长时间乘坐。

  

储物空间方面，途岳依旧中规中矩表现，在车内常规位置都配有储物空间，属于勉强够用的类型。尾箱开口十分规整，同时地台也比较低，方便搬运重物。内部容积也相当可观，放下几个24寸登机箱不成问题，如果还嫌不够用，将第二排座椅放下来，只要不是干“货拉拉”应该都能满足需求。

  

动力方面，提供1.4T与2.0T两种发动机，最大马力分别为150匹与186匹，匹配7速双离合变速箱，虽然档位数相同，但1.4T使用的是DQ200干式双离合，而2.0T使用DQ381湿式双离合，如果所在城市路况拥堵，那么前者的故障率会略高。

  

总得来看，虽然途岳没有自身鲜明的特点，但恰恰相反，没有特点反而是它的优势所在，加之国人一直秉承中庸理念选车，途岳完美贴合需求，两者一拍即合，就造就现在途岳火爆的市场表现。而且，现在终端市场上还具有接近3万元的现金优惠政策，豪华版车型落地只需16万元左右，还是值得考虑的，毕竟比它小的多的CH-R、缤智高配车型落地也要这个价。