长明不灭的酥油灯、香味四溢的酥油茶、令人心旷神怡的布达拉宫、粗犷豪放的藏族歌舞、神秘的高原传说……去西藏仿佛一段虔诚的朝圣之路。这些在电视上才能看到的景色一直让我神往和激动,但是进藏的艰险也是名不虚传,这不仅需要一定的胆量,更重要的是需要一台越野性能强悍的车。

正好我与发小老徐也有购车计划,索性我俩决定租车跑一次318川藏线。在租车前,我们做了大量的准备工作,我是务实的金牛座、他是霸道的狮子座,性格上决定了我俩在选车时有着各自想法。我意向选择的是哈弗H9-2020款尊贵型,拥有三把锁、CCO低速越野巡航和坦克掉头,每天租金500元;他比较倾向于牧马人卢比肯四门电动敞篷版,每天租金1200元。

致命缺点一:舒适

我们决定从成都出发,一路高速直奔,对车辆的舒适性是很大的考验。我们都知道,牧马人有着非常坚固的底盘,它的前后悬挂均为多连杆整体桥式非独立结构,在调校上有着很强的韧性,可以说专为越野路况打造。而对于公路行驶的舒适性自然不具有优势,更不适合家用,后排舒适度较差,这是其致命的缺点,也是牧马人不能成为主流车的直接原因。

而哈弗H9-2020款的底盘经过重新调校,并且采用的是前双叉臂式独立悬架、后多连杆式非独立悬架。后多连杆式非独立悬架可以提高操控性和舒适性,所以在经过非铺装路面时,由于偏软的悬挂调校,它可以在保证舒适性的同时从容地通过。

致命缺点二:配件

当然,有舒适的乘坐体验远远不够,自驾进藏还会遇到种种艰险路况,一不小心就可能遭遇陷车,行至半路车坏了的情况更是时有发生。

牧马人进藏的例子并不算少数,越野能力也绝对能克服大部分路障,但由于牧马人是整车原装进口,在西藏的经销商也较少,万一出现故障,零配件的供应就成了大问题。其次,碰到店里有配件的还好说,一旦需要在国外订购,这短途旅行可就要变成短暂的小住了。退而求其次换个副厂的配件,你也会怀疑它的可靠性。

但换件问题哈弗H9-2020款就不需要担心了,由于其市场保有量很高,它的整车配件也比较简单,一旦涉及修车或者越野时损坏配件,都可以及时换新不会影响后面的行程。

致命缺点三:刹车盘

车速过快时,我们最需要的就是一个好的刹车盘,这也就是为什么许多跑车都会去改一套刹车的原因,越野车其实也是一样,刹车盘的好坏可以直接影响整车的安全性。

牧马人使用的是前通风盘式制动器、后盘式制动器,后者虽然节省了部分成本,但是它的散热效果和使用寿命都不如通风盘式制动器。并且,由于它的散热效果不好和质量过重,在行进中会影响刹车效果,也会增加油耗。

而哈弗H9-2020款使用的是前后双通风盘式制动器,这套刹车盘的优势在于它可以通过盘上的孔洞进行散热效果的提升,并且使用寿命长,不必担心高速上刹车制动不好会发生事故了。

经过了层层分析和讨论,我们还是决定开一辆哈弗H9-2020款去畅游川藏线,毕竟一部分原因是因为牧马人在舒适性和便捷性上确实不如哈弗H9-2020款,另一部分原因就是租牧马人确实太贵了,跑一趟来回要多花几万元。所以我们一致认为哈弗H9-2020款是一款能陪我和老徐看最美最炫的景、无惧最烂最险的路的好帮手。