比亚迪宋家族已经有宋、宋Pro和宋MAX，现在又来了款宋Plus，那么宋Plus到底处在什么位置呢？

其实它跟宋和宋Pro都是定位于紧凑型SUV的产品，但是他们三者之间又有更细的划分，类似于手机界现在流行的划分，比如华为P40、P40 Pro和P40 Pro+，所以你可以理解他们为A-、A和A+的车型。

宋Plus就是其中定位最高的A+版本，高于宋Pro，低于家族旗舰唐。

在目前的紧凑型SUV市场中，跟宋Plus形成直接竞争的就是长安CS75 Plus。

长安CS75 Plus是长安SUV家族中的一匹黑马，上市以来势头非常猛，迅速冲到SUV销量榜单前五，现在更是稳坐前三，连吉利博越都败下阵来。

面对这样一位强有力的选手，宋Plus还有机会吗？

方与圆的动感

CS75 Plus和宋Plus首先都是年轻且极具动感的，不过他们的呈现方式不一样。

CS75 Plus用了很多锋利的线条去勾勒，整个前脸的设计极具攻击性，侧面的C柱设计极具个性，尾部的尾灯造型足够犀利，还有看起来就凶悍的四出排气。

方正且有棱角的设计是CS75 Plus凸显动感的方式。

而宋Plus则更多的采用曲面和曲线来营造力量感。

第三代Dragon Face的设计更好看了，虽然不像唐那般看着那么霸气，但炯炯有神的LED大灯依然塑造出宋Plus犀利的前脸造型。

侧面腰线飘逸灵动，从前大灯延伸到后尾灯，并且与引擎盖接缝融合在一起，立体感很强烈。侧面窗线到达车尾逐渐上扬，并且没有用时下流行的悬浮车顶，C柱向前倾斜角度大，营造出更具动感的造型。

车尾倒是用了流行的贯穿式尾灯设计，简洁且拉宽车尾视觉，极富张力。

对豪华和科技的不同诠释

CS75 Plus和宋Plus的内饰都可以用豪华和科技两个词来形容。

是的，10多万的紧凑型SUV也可以谈豪华。但跟外观一样，他们呈现的方式是不同的。

CS75 Plus用布局和细节来呈现豪华感和科技感，比如说双联屏的布局就是科技感的体现。

而在一些细节上，比如钢琴烤漆面板、皮质材料的使用等，都体现了CS75 Plus的豪华气质。

宋Plus则是靠用料和小设计来体现豪华感和科技感，比如大面积的麂皮材质的使用，这才10多万的车子上绝无仅有的，这无疑是对宋Plus豪华感的最大体现。

而玩儿科技感，比亚迪有自己的独到想法，比如旋转式的中控大屏，绝无仅有。而且在副驾前方的中控台上，宋Plus又创新的使用了一块屏幕，可以与中控区的操作联动显示，比如当你调低空调温度时，它会显示雪花落下的场景，放音乐时有跳动的波谱。

看似没什么用，实际上很能提升科技感受。

大空间已成为必要需求

CS75 Plus的空间在同级别中算大的，这得益于它比同级别更长的车长和轴距，但是宋Plus的车长和轴距比CS75 Plus都还要出色。

不过很遗憾，由于造型以及车内布局等原因，宋Plus在乘坐空间跟CS75 Plus表现差不多，在后备箱空间上则还稍逊色于CS75 Plus。

所以我们在看一辆车空间的时候，一定不能以车身尺寸来作为判断的唯一标准，实际的空间表现还得具体来看。

不过宋Plus的空间在同级别中也算是优秀的了，而且也绝对是够用的。

蓝鲸动力受威胁？

长安的蓝鲸动力在中国品牌的发动机产品中是非常优秀的，这也从具体装车的表现上得到了验证，CS75 Plus就是一款有着优秀动力总成表现的车型。

而比亚迪虽然它的电气化车型开起来确实很优秀，但其实它一直以来在燃油车的动力总成上是有短板的。

不过现在宋Plus的出现可能会带来转变。

宋Plus搭载的1.5T发动机是比亚迪最新研发的产品，采用了很多先进的技术。

比如说双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统、米勒循环技术、集成式排气歧管等技术，最终它的最大功率达到了185匹，最大扭矩达到了288牛米，相比宋Pro上面那台1.5T提升巨大，同时相比同级别其他车型的1.5T也更加优秀。

匹配的7速湿式双离合也是最新的，它针对中国用户的使用场景和使用习惯进行了特殊调校。

不过目前我们还没有对宋Plus进行试驾，待我们试驾之后再给出具体的驾驶体验分享。

总结

宋Plus还没有正式上市，目前只是公布了预售价11.88万—14.68万.

一般来说实际售价都会比预售价低一些，所以届时它和CS75 Plus的售价（10.69万—15.49万）必然会有重合。

从目前的情况来看，宋Plus跟CS75 Plus的产品力是不相上下的，就看最终的价格和配置的公布将带来多高的性价比。

宋Pro已经是比亚迪的一匹黑马，宋Plus一定会成为下一匹，非常有机会撼动CS75 Plus的位置。

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