这既是一次背叛，也是一次夙愿的实现。

2004年，吉利汽车通过借壳登陆香港市场。此后，业内也曾传出吉利回归境内A股市场的计划。但吉利汽车的掌舵人李书福在2007年明确表示，回归A股不是暂时没有，而是以后也不可能，一个地方上市就够了。

事实上，吉利和A股之间从未剪断过彼此的“感情纠葛”。2001年，吉利汽车董事长李书福便对外宣称计划2003年在香港、内地两地上市。国内A股在吉利汽车的内心中，一直都是埋藏在内心最深处的渴望。

8月28日，浙江证监会披露，经过2个月时间，吉利回归A股完成了上市辅导。9月1日，吉利汽车的招股书就已经在证券网站上进行了公示。接下来，在走完交易所审核、证监会批准等流程后，吉利汽车有望在今年年底正式在A股科创板挂牌上市。

从设想到实现，吉利汽车的这条路走过了将近20年。但随着吉利+科创板一时间成为汽车行业和股票市场热点词条的表现来看，一切的等待都是值得的。

增强蓄水能力  

根据招股书的信息显示，吉利汽车募集资金投资项目拟投资总额为204.2亿元，拟使用本次募集资金200亿元。其中80亿元用于新车型产品研发项目，30亿元用于前瞻技术研发项目，30亿元用于产业收购项目，60亿元用于补充流动资金。

吉利汽车自2017年超越长安汽车至今，始终处于中国品牌的龙头位置。今年上半年，在中国品牌市占率同比下降3.4个百分点至36.3%的情况下，吉利汽车的市占率从年初的6.51%上升至6.74%，稳居中国品牌“一哥”的位置。

但近年来，随着国内汽车市场进入存量竞争新常态以及吉利全球产业布局的新需求，吉利面临着盈利承压、研发投入持续加大的局面，因此，从长远发展而言，吉利需要确保保持自主创新、国产替代的领先地位，以避免被资本托举起来的新势力车企挤出。

事实上，吉利正面临着一定的业绩压力和资金需求。财报显示，今年上半年，吉利汽车总收入为368.19亿元，同比下降23%；税前利润为26.4亿元，同比下降44.5%；公司股权持有人应占利润为22.96亿元，同比下降43%。

此次能够成功打通境内A股的资本市场融资渠道，对于吉利而言，无疑会进一步拓宽吉利的融资方式，优化资本结构并有效提升公司的资金实力。

分析人士表示，吉利汽车如果在A股和香港同时上市，有利于凸显公司的独特地位和优势，充分对接国内、国际两个资本市场，助力公司科技转型和高质量、可持续发展，构建国内国际双循环发展格局。这对于公司未来的产品开发、技术研发，以及潜在的外延扩张，有着相当积极的促进作用。

从目前来看，科创板的估值溢价比其他板块要高，吉利汽车回归A股不仅是新增了一个融资渠道，还能够享受板块更高估值中枢水平，增加流动性。

决胜下一阶段  

今年上半年，吉利汽车总现金达到202.1亿元，手中现金净额为126亿元，截至6月底还有应收票据净额达人民币151亿元。尽管波折的2020年令吉利业绩有所下滑，但这只“黑天鹅”造成的影响对于吉利而言仍在完全可控的范围之内。

目前，吉利汽车在行业内排名第四、中国品牌排名第一，是名副其实的头部车企。同时，这家公司还持有戴姆勒(Daimler)近10%的股份，随着近年的发展壮大，吉利汽车正努力成为中国第一家真正的全球汽车制造商。

但这显然还不是吉利汽车的全盘计划。本次招股书对募资用途的披露也再次明确吉利汽车将逐步实现从汽车制造商向汽车出行科技企业转型的战略目标。事实上，早在数年前，李书福就在多个公开场合表示，吉利将全面转型移动出行公司。

目前，吉利作为汽车制造商，已经具备了相当稳定的发展局面。

吉利汽车在乘用车及核心零部件的研发、生产和销售上，均做到了自主掌握汽车领域关键核心技术，车型布局全面覆盖主流市场。

在技术层面，吉利目前已经打造了BMA、CMA、SPA和PMA四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、紧凑型到中大型车的全面产品布局需求。

近年来在行业电动化、网联化、智能化以及共享化“新四化”背景下，吉利汽车也逐渐向智能电动出行科技公司的转型。吉利提出了多元化、多线并进的新能源路径，包含混动技术、纯电技术、替代燃料与燃料电池四大技术路径，实现了从技术追随到技术引领的新跨越。

除此之外，吉利汽车在飞行汽车、车联网车载芯片操作系统、卫星通讯、锂电池梯次利用、充换电基础设施、碳循环制甲醇等创新商业模式及前沿技术方面均有布局。

浙江吉利控股集团董事长李书福曾表示：“汽车产业是多学科、跨领域的大产业，也是各种数字科技应用的载体。当前，汽车产品正在朝着智能移动空间转型，需要加大科技投入，从根本上掌控核心科技。”

在吉利汽车长达941页招股书中，“技术”一词被提及735次、“智能”和“科技”分别被提及233、144次。由此可见，吉利这家汽车制造商针对未来汽车产业格局变化正做出积极且全面、大胆的筹备。

吉利与科创板的连接，也正体现在双方都押注科技创新，信仰科技之于企业、之于市场的重要性。

钟述  

吉利汽车已经成长为中国自主品牌汽车的中坚力量和成功典范，以及中国汽车领域多品牌战略、国际化战略和细分市场开拓等关键指标的领先企业。

回顾吉利近年来取得的巨大成功不难发现，无论是收购沃尔沃、创办领克品牌亦或是入股戴姆勒奔驰，吉利汽车的壮大正是在产业各领域大胆创新的结果。

从布局地面科技出行到飞行汽车、航空航天的“天地一体化”战略充分表明了吉利转型的决心。作为传统制造业的吉利汽车冲击科创板，意味着吉利汽车从加大科技赋能正式驶入科技公司的转型路线上。