另外，冯思翰博士补充道：“插电式混合动力车型有着极高的灵活性。它们能够在市内实现零排放行驶；能够满足用户远足的需求，前往充电设施配套不成熟的郊外，通过TSI汽油发动机实现长距离续航；此外，它们还有着出色的燃油经济性，这也是用户决定购买它们的关键。”大众汽车品牌致力于至2050年实现净碳中和，更高效的节能和更低的碳排放将大力推动这一目标的达成。在向电动出行迈进的过程中，插电式混合动力汽车作为不可或缺的元素，为众多中国用户提供了当前最佳的出行方案。因此，大众汽车品牌将进一步拓展其插电式混合动力车型阵容。在接下来的数月内，大众进口汽车将在中国引入旗舰SUV途锐PHEV。

大众汽车品牌插电式混合动力车型：精研设计，精益求精

如大众汽车品牌现有其他产品一样，插电式混合动力车型传承了各自车型系列的特质，有着丰富的功能性和高品质。对此，大众汽车集团（中国）研发部门负责人、整车研发卓越中心负责人威德曼表示：“我们投入了巨大的精力，对插电式混合动力车型进行了特别的重新设计。我们重新设计了它们的车身结构，最大限度地确保了车辆的安全性。此外，为了获得最优的车重分配，我们移动了油箱的位置，并将电池置于后排座椅下方。在电池模组下方，我们安装了坚固的护板，用于保护电池模组并减少噪音和震感，提升平顺性和空气动力性能。另一个例子是，我们独有的电动制动辅助器。在极端情况下，该系统可将制动距离缩短约1.5米。大众汽车品牌精确地将电动技术整合，因此无需在空间、宽敞度和座椅舒适性方面做出妥协。”

多种驾驶模式：一键胜任各种场合

大众汽车品牌的插电式混合动力汽车的另一项亮点，在于可以一键切换不同驾驶模式。威德曼介绍道：“在纯电模式下，车辆仅由电机驱动，实现零排放行驶。在混合动力模式下，车辆在起步和低速行驶时由电机驱动。其余情况中，燃油发动机和电机相互协作，共同驱动车辆。该模式可以带来极为舒适且高效节能的驾驶体验，尤其适合长途驾驶。”其他模式还包括蓄电池充电模式，即可在车型行驶过程中充电。蓄电池维持模式可以节省电量以备所需时使用，该模式非常适合驾驶者在前往零排放地区时使用。GTE运动模式为大众汽车品牌独有，当这一模式激活时，新世界由此开启。威德曼表示：“在GTE运动模式下，车辆转向变重，加速踏板响应更快，发动机轰鸣声增强。系统总功率可达155千瓦，扭矩达400牛·米。按下GTE键，车辆会带来类似于我们GTI运动车型的体验，‘E’则代表着电力助推。”

大众汽车品质，源自不厌其烦的测试

“大众汽车品质”意味着什么？对于插电式混合动力汽车而言，这意味着大量的测试。威德曼介绍道：“在获得量产许可之前，仅高压电池就必须通过100多种内部测试，包括法定测试，以及数量远多于规定的大众汽车品牌内部测试。针对插电式混合动力汽车，我们在欧洲和中国开展了三项具有挑战性的测试项目，以确保车辆在整个产品周期中都具有出色的耐久性。我们还对电池保护进行了极其严苛的测试。此外，我们也很关注日常的用车场景。例如，我们所有的新能源汽车都会经受严格且高强度的充电功能测试。我们会测试充电设施并与充电供应商探讨测试结果，这也有助于中国的充电设施建设。”

大众汽车品牌插电式混合动力车型阵容

大众汽车品牌目前在中国市场中推出了4款插电式混合动力车型，分别是上汽大众途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版，以及一汽-大众探岳GTE插电式混合动力和新迈腾GTE插电式混合动力。这些车型均搭载了相同的驱动系统——高效的1.4TSI发动机匹配极舒适的电动化DSG变速箱，同时电机集成于变速箱之中。其TSI发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩达250牛·米；电机最大功率则为85千瓦，最大扭矩达330牛·米。驱动系统的综合功率高达155千瓦，扭矩高达400牛·米。大众汽车品牌插电式混合动力车型在纯电模式下，最高时速可达130公里/小时。其电池容量达13千瓦时，因此，车辆的纯电续航里程至少可达52公里，具体情况则取决于所选择的驾驶模式。电机与燃油发动机协作，带来极佳的燃油经济性，百公里综合油耗仅为2升甚至更低。