对于新能源汽车市场而言，很长一段时间中国都是处在产销排行榜的第一位，不过最近随着欧洲新能源市场的崛起，销量第一的市场宝座已经被其占据，以至于宁德时代曾毓群发出中国市场不要起大早赶晚集的感叹。

前不久欧洲市场的8月份新能源汽车销量已经基本出炉，依据德国、挪威、瑞典、法国、意大利、英国、荷兰、西班牙这8个主要国家数据显示，其合计销售新能源汽车8.03万辆，由此前历史销量推测，欧洲地区新能源车型总销量为10万辆左右。根据乘联会的数据显示，我国8月份新能源乘用车批发销量突破10万辆，二者8月市场销量接近。

欧洲新能源车型8月占比情况

作为欧洲市场的汽车产业核心，德国市场在刚刚过去的8月份新能源车型销量（纯电和插电混动）共计33171辆，占据市场份额13.2%，去年同期新能源车型占绝市场份额仅为2.6％，短短的一年时间内已经增长了5倍多。

除了德国之外，法国作为欧洲第二大汽车市场也值得关注。在2020年8月新能源车型销量共计10856辆，占据乘用车市场的10.5%，市场份额同比增长了4倍，其中纯电车型和插电混动车型基本上平分秋色。由于没有公布具体车型的销量情况，所以暂未可知，但是根据今年此前的销量情况来看，消费者主要选择的车型包括有雷诺 Zoe、标致e-208和特斯拉Model 3。

英国作为老牌工业化强国，此前关于新能源车型的优惠政策早早便实施，不过在终端市场中并没有太好的反馈，但从近几个月的情况来看，市场层面或许有所改变。

由于受限于疫情等环境影响，今年8月份英国汽车市场同比下降了5.8%，仅为8.7万辆。而新能源车型市场在8月份共计销量为8511辆，同比增长110%，占据乘用车市场份额达到了9.75%，同比增长122%。

除了汽车产业完善的欧洲强国之外，早年间便已经推行电动化转变之路的北欧国家也是值得关注的重点。挪威在今年8月份新能源汽车销量为7585辆，同比增长28.1%，最为关键的是，挪威8月份新能源车型销量占比乘用车市场已经达到了70.2%，这是挪威历史上第二次占比超过70%，第一次在今年3月份，占比为75.2%，可以看出，随着疫情逐渐得到控制，挪威新能源汽车市场有望进一步扩大。

同为北欧国家的瑞典，在新能源车型布局上与挪威有所不同，相比较纯电车型，消费者更加乐于选择插电混动车型。8月份累计新能源车型销量为7421辆，占据乘用车市场28%的份额，官方预计2020年全年，瑞典的新能源车型有望占据乘用车市场的30%。

续航并非欧洲消费者购车的关键性因素

对于欧洲市场而言，消费者选购新能源车型与国内似乎有所不同，续航并非影响他们购车的关键性因素。由于德国运输局尚未公布8月份具体车型的销量情况，所以目前只能统计到今年1-7月份的具体车型累计销量。从排行榜可以看出，德国市场销量排名第一的是大众推出的e-Golf，这款车型的NEDC工况续航里程仅为255km，即便处在换代末期依然销量乐观，销量紧随其后的便是雷诺的Zoe，二者累计销量均为1万辆左右。

英国市场在今年上半年的销量情况与国内有相似之处，霸占销量排行榜首位的均是特斯拉Model 3，半年累计销量近1万辆。除此之外，日产LEAF、名爵ZS EV以及捷豹I-Pace在上半年的累计销量均超过2000辆，终端消费者接受程度较高。

作为2019年人均GDP超过7.5万美元的挪威来说，买车不仅仅是为了解决日常代步，更多的是要体现自身的价值观，这一点从电动车销量排行榜就可见一般。今年8月份挪威纯电动汽车市场销量第一的是奥迪e-tron，紧随其后的便是它的竞争对手奔驰EQC，虽然这两款车型都是豪华品牌在纯电领域的试水之作，但依旧受到挪威消费者的欢迎。

其实从以上几个电动车销量及占比大国可以得知，欧洲市场的消费者在购车时看重的不止是续航里程，更加重视的是产品品质。例如雷诺的Zoe、日产LEAF都是电动车领域的鼻祖车型，即便如今的续航能力不敌特斯拉等新势力，但在车型口碑上的稳定以及价格优势，依旧能够转化为不少销量。

根据此前欧洲汽车工业协会的统计，目前欧洲大部分国家对于新能源车型均有政策倾斜，从新车购置到日后用车形成了完善的体系。例如德国市场购买4万英镑以内的纯电车型可以享受9000欧元的奖励，相当于新车直接打77折出售，补贴力度相比较我国前几年可谓有过之而无不及。

从欧洲主要国家的新能源汽车销量堆积图可以看出，其整体市场走势为深V形，已经基本走出销量低谷。太平洋证券曾在其新能源行业研究报告中指出，随着欧洲碳排放法规的实行，以及政策对新能源车型的不断倾斜，欧洲市场将会持续保持高速增长，加速实现汽车电动化的转变。

对比如今的欧洲和中国新能源汽车市场，二者均处在行业领先地位，但我国新能源政策补贴已经接近尾声，而欧洲新能源补贴政策才刚刚达到顶峰。由于双方政府在背后的推动力度不同，欧洲市场新能源销量超过中国也实属正常。