把车停在特斯拉V3超级充电站，轻松把车辆与充电桩连接开始充电。然后去附近的星巴克买一杯拿铁。

在等待和品味咖啡的15-30分钟过程中，特斯拉V3超级充电站就已经给特斯拉model 3补充了超过200公里里程的电量，足够驾驶者在全球任何一座城市内驶向任何一个市区内想去的地方，也能够满足特斯拉在市区内一周的通勤需求了。

这是蜀锦9月2日，在特斯拉成都苏宁广场刚刚宣布启用的V3超级充电站，所实地体验到的纯电动汽车充电使用场景。

当前充电站的尬尴

当下，以纯电力驱动的电动汽车已经成为新能源汽车市场的主流。车主们在享受纯电车带来的绿色环保出行方式的时候，却面临着以下尴尬的情况：

外出时，便携式充电装置可以支持随时充电。但是，充电时间太长。

据蜀锦通过公开渠道收集到的信息显示：使用便携充电装置，为一辆北汽新能源EV200纯电动汽车(续航里程200km，电池容量30.4kWh)充满电需要20小时;为一辆比亚迪e6纯电动汽车(续航300km，电池容量57kWh)充满电需要近40小时。如果只是简单的应急式的充电30分钟甚至是更短时间，除非是在居住的小区门口，不然，这点临时补充的电量可以支撑车辆行驶的里程完全可以忽略不计。

户外固定的公用充电桩也可以提供充电，但是等待时间太长了。

以常见的国家电网慢充桩为例，其电压为220V，电流在25A左右，输出功率约5.5kW。为一辆电动汽车充满电所耗费的时间为5-10小时，比较适合夜间或是上班时充电。对临时应急充电意义不大。等待的时间过长，停车成本也高。

也可以有直流快充的选择。直流快速充电的电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易令电池的活性物质脱落和电池发热，因此对电池保护散热方面要求有所更高的要求，并不是每款车型都可快速充电。

在家充电应该是最好的选择。可惜，不是每一个车主都会有属于自己的固定车位，也不是每一个居民小区的固定车位都有条件安装充电桩。

确实有些尴尬。

（图片来源，汽车之家）

V3超级充电站能做的事儿

9月2日下午的成都出大太阳，有点热。

蜀锦对于V3超级充电站的体验实际上只是一个很简单的在充电桩上拔下充电头，连接到车辆上，然后就在车里享受空调看着显示屏上里程秒增的过程。

“我们其实可以去买一杯咖啡，或者去附近的超市完成一次购物。回来的时候这辆车充电能够行驶的里程就可以达到120公里以上。”活动现场的特斯拉工作人员这样介绍。

在确保安全快速完成充电方面，特斯拉除了技术上的革新外，更愿意把这种等待行为场景化，并付诸实施。

自进入中国以来，特斯拉始终坚持自建超级充电网络，并根据用户不同的出行场景，构建出家庭充电、超级充电、目的地充电等多种不同的充电方式。通过将充电桩布局在用户生活中的高频场景，为用户日常通勤、近郊出游、长途自驾等出行生活提供多样化的补能选择。

成都苏宁广场地处成都核心商圈，周边环绕凯德广场、宜家商场、迪卡侬广场等，覆盖数十万高端人群。特斯拉将西南首座V3超级充电站布局在此，可将运营效率最大化，让消费者在休闲、逛街之余，利用15分钟间歇时间，给爱车快速补充一周通勤所需电量。

这是特斯拉在中国华北、华东、华南之后，于西南地区建设的首座V3超级充电站，也是特斯拉布局西南地区充电网络的重要一步。

V3超级充电站的技术革新

V3超级充电站显然是进行了很多的技术革新，给蜀锦最直接的感受就是充电头和原先的相比轻了很多，相信很多女生都可以轻松拿下完成充电连接的过程。

据介绍，V3 超级充电桩是运用全新充电架构的超充方式，使用全新电力电子元器件，具备比V2超级充电桩更快的充电速度。

以Model 3为例，充电15分钟约可以补充200km以上的续航里程，显著缩短平均充电时间，让用户能够更高效地实施出行规划。值得一提的是，V3超级充电桩采用全新液冷电线和充电枪头，更便于用户进行充电操作。

实际上，在极端状态下，在V3超级充电站，只需要充电5分钟，就能给特斯拉带来120公里的行驶里程。

通过V3超级充电桩更快的充电速度、更智能的充电功率分配，以及车辆具备的“在途电池预热”功能，特斯拉不仅提升了单个超级充电站的应用体验，也进一步提升了超级充电网络的运营效率。

简短的充电演示之后，活动进入例行的车辆道路体验流程。

仅仅只是不到30分钟的充电，Model S就已经完全恢复了活力。

不用“Full power”，也不用把电门刻意踩到最深，只是一个有点意图的起步，颈椎打向头枕的感觉在安静中如期而至……之后就是在苏宁广场附近一带城市道路模拟日常用车场景的体验，目的只有一个——让一辆电能耗尽的特斯拉恢复活力，在V3超级充电站，只需要15-30分钟就够了。

特斯拉关于V3超充的布局

据介绍，截至目前，特斯拉在四川省共建设30座超级充电站，37座目的地充电站。同时，在特斯拉充电网络的支持下，用户可轻松完成从成都到北京、上海、三亚等跨省长途驾驶。

步入2020年第三季度，特斯拉将加速推进V3超级充电站在全国各大城市的建设，并实现“全年新增4000个超级充电桩（含V3超级充电桩）”的目标，这一数字是过去5年特斯拉在国内建设的超级充电桩总量的两倍。

在拓展新城市的同时，特斯拉还将增加部分原有站点密度，为车主提供方便、快捷的“无感充电”体验，与更多消费者一起加速世界向可持续能源的转变。

截止2020年上半年，特斯拉在中国拥有超过50+家直营体验中心和展厅，以及40+家服务中心，构建出以用户为中心的智能服务体系。

同时，特斯拉在中国拥有2500+个超级充电桩和2400+个目的地充电桩，形成了横跨东西、纵穿南北的充电网络。

2020年，特斯拉计划在中国布局4000+超级充电桩，并加速推进V3超级充电桩的普及，为中国消费者打造高效充电服务体系。

蜀锦畅言：在和很多圈内好友交流的过程中，当下很多汽车营销存在的问题是过于强调科技的解读，而忘记了使用场景对消费的引导。从什么车适合你，到你应该用什么车去过什么样的生活。这个问题，有的品牌重视了，有的品牌则还在纠结怎么让消费者明白发动机的转速。

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