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"稳"字成了近几个月中国乘用车市场的核心关键词。中国车市正加速摆脱上半年的阴霾,连续几个月增长后,8月"奏响"了两年多来的最强音。
9月8日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会(以下简称"乘联会")发布了8月份产销数据,数据显示8月国内乘用车市场零售达到170.3万辆,同比去年8月增长8.9%,实现了自2018年5月以来的最强的正增长。
从产量上来看,8月份国内狭义乘用车生产78.2万辆,同比下滑0.2%,环比下滑2.5%。乘联会秘书长崔东树分析指出,8月狭义乘用车产量之所以下滑,主要是因为主流车企针对目前的市场状态采取了较为谨慎的营销举措,通过减产来稳定市场预期,同时减缓经销商库存压力;另一方面,今年部分车企在8月集中放高温假,从而影响了产能。
而在市场零售和批发表现上,8月乘用车市场表现亮眼,尤其是零售销量达170.3万辆,同比去年8月增长为8.9%,环比今年7月增长了6.5%,实现了自2018年5月以来的最强走势。另外,今年1-8月份的零售累计增速-15.2%,较1-7月累计增速提升3.3个百分点,零售销量改善明显,体现了行业的快速回暖态势。
另外8月狭义乘用车市场的各个细分市场都实现了增长。具体来看,8月轿车销售82.3万辆,同比增长8.4%,环比增长6.5%;SUV销售78.2万辆,同比增长10.6%,环比增长6.8%;MPV销售9.9万辆,同比增长0.7%,环比增长3.4%。
乘联会表示,今年全国乘用车市场7-8月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖,尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强,稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的回暖态势明显,推动车市走强。
市场恢复增长后,豪华车表现强势,8月份豪华车依旧领跑市场。8月豪华车零售同比增长32%,环比7月增长3%,市场份额创出15%的历史新高。崔东树表示,消费升级的高端换购需求,和豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势,迅速引领细分市场回暖。
其中2020年的豪华前三份额10.7%,较2017年份额增长5个百分点,其他二线豪华品牌份额3.2%,较2017年增加1.5个百分点。8月主流合资品牌零售同比增长6%,且环比7月增长6%;其中2020年的合资前十份额48.6%,较2017年份额增长4.2个百分点。
这让自主品牌面临的总体压力依旧较大。2020年的自主前十份额28.6%,较2017年份额下降1.3个百分点,其他二线自主品牌份额5.4%,较2017年下降6.5个百分点。
不过,值得肯定的是,自主品牌8月份批发销量同比和环比均出现大幅增长。其中,环比增速出现了13%的较强走势,这预示着自主品牌的市场份额正在从低谷期逐步攀升,整体回暖趋势明显,"金九银十"的拉动主要靠自主。
崔东树也在发布会中提到:"高端化一直是自主品牌市场突破的重点,经过多轮的尝试,目前有一定突围效果。" 他表示,近期的一汽红旗表现超强,8月销量突破2万辆,红旗高端价格与外资豪华车比肩,体现出自主高端化成绩斐然。
另一方面,长安、上汽、奇瑞等高端化探索也一直在努力;同时,自主品牌在新能源车领域的高端化突破已经初显成果,比亚迪、荣威、蔚来、理想、小鹏等销量也在不断突破。
在他看来,随着新能源车的智能网联化的推进,在5G、北斗等中国元素的加持下,自主产品与合资相比,更有利于形成本土化的差异优势,未来自主品牌高端化线路会越来越宽广。
新能源汽车方面,8月新能源乘用车批发销量突破10万辆,同比增长43.7%,环比7月增长23.9%。其中插电混动销量1.75万辆,同比增长25%。纯电动的批发销量8.25万辆,同比增长45%。
具体来看,8月电动车高低两端趋势明显,A00级销量2.5万辆,份额提升到纯电动的31%。8月上汽通用五菱销量1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆,分列前三位,新能源车市多元化发力。8月普通混合动力乘用车批发2.83万辆,同比去年8月增长24%。
近来,诸多数据表明国内汽车市场持续向好。9月1日,中国汽车流通协会发布最新一期的"汽车消费指数"显示,2020年8月汽车消费指数为76.6,较上月有所上升,9月汽车市场进入旺季,叠加车展、新车上市、政策等因素,汽车销量预计增长较多。
9月5日,工信部装备工业一司副司长陈克龙表示,今年4月起,我国汽车产业实现产销正增长。1-8月,汽车产销预计完成1450万辆左右,总体好于年初预期,恢复速度在全球范围处于前列。
摆脱阴霾过后的国内车市正朝着更好的方向发展,乘联会预计:受到中秋节在10月的影响,加之9月底北京车展等营销活动的推动,"金九"的销量回升效果影响应该较为明显,相信接下来的几个月内车市将会迎来持续的增长。
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