近日，梅赛德斯-奔驰G级最新产品，搭载2.0T发动机的G350正式上市。新车仅推出一款车型，厂方指导价高达142.98万元，成为史上最贵2.0T车型。新车目前只在中国市场推出，算是一款特供车型。与目前在售的G500车型相比，新车在造型设计和产品配置上几乎保持一致，动力方面的差异是唯一的主要变化。

最没有灵魂的大G

不管你是不是对奔驰G充分了解，但是似乎全民都听说过渣男开大G的梗。开上奔驰大G很大程度上可以算是年轻有为的身份象征。

此次奔驰推出G350车型，目的是进一步降低奔驰G的入门门槛，让更多人有机会成为“渣男”。奔驰G为了降低成本，选择了走一条最简单的道路，那就是配置低级别的动力总成。新车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛·米，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间为8秒。

虽然从数据上看动力是够用的，但是动力够用对于奔驰顶级产品就可以了么？显然，奔驰G500搭载的4.0T双涡轮增压V8发动机是这款车型的灵魂所在。我们听惯了四缸发动机的声音，当耳后传来独特的低沉轰鸣声的时候，很多人都知道是一台大G来了，也会忍不住回头关注一番。这种万众瞩目的感受，正是很多大G车主所享受的美妙时刻。

很显然的是，搭载2.0T四缸发动机的G350失去了这种灵魂声浪，虽然停在你面前你能看出它是一台大G，但是启动引擎的一瞬间，那种气场都要散掉一大半。

142.98万的定价合理吗？

奔驰为什么要针对中国市场推出这么一台动力减配版的“小G”呢？显然就是为了降低这款车型的入门门槛。

但是奔驰G的起售价仅仅从162.88万变为142.98万元，下调不到20万元，这种变化幅度显然是不足以将更多消费者纳入的。如果算上终端购车加价大约60万的实际情况，买得起大G的消费者依旧买得起，买不起大G的消费者依旧买不起“小G”。所以网上也有网友调侃道，既然2.0T的“小G”要卖142.98万元，那还不如推出一款搭载GLB同款1.3T发动机的“小小G”，进一步将售价控制到100万左右，这样还能帮助提升下销量呢！

网友的这种调侃其实还是很有见解的。奔驰此次推出2.0T大G本身是没有错的，但是通过换动力总成，仅仅降低不到20万元，还让大G失去灵魂，这波操作就不聪明了。

既然奔驰认准中国消费者认可大G这个方盒子的造型，不如就在更换动力总成的前提下，进一步优化部分车内配置，将价格控制到100-120万元左右，或许是比当下推出G350更合适的做法。毕竟入门版大G的消费者关注的一定是产品的面儿，至于其里子如何减配，只要与售价相符合，就没有太大的问题。

写在最后

奔驰推出G350这一行为，显然是读懂了中国消费者“好面儿”的购车习惯，只不过这一次推出的G350做得还不够正确，不够彻底。那么对于奔驰G350的推出你是如何看的呢？（文/钟奕）