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全新起亚K5凯酷或成东风悦达起亚东山再起的炮灰
陕西汽车在线 2020-09-09 10:59:22 阅读数 20848

陕西汽车在线】9月7日,东风悦达起亚全新K5凯酷上市,原本也是9月众多新车中的一款,竟对全新K5凯酷莫名多了一些感触,仅新车名字就让人百感交集。全国上市选择在西安,具有悠久历史文明的城市。恰好此时看了电影《八佰》,恍惚中觉得此刻的东风悦达起亚与《八佰》的片方有着同样无奈的悲壮。2005年,第二代起亚K5上市,上市之初一路销量长虹,在2016年创下车系销售历史新高,但随后的几年,从65万辆巅峰跌落的东风悦达起亚,直到现在凯酷的出现,东风悦达起亚已经在低谷徘徊了五年之久!而此时,是疫情笼罩下的2020年,各行各业复工复产都在叫难,东风悦达起亚带着凯酷单刀直入竞争最为惨烈的B级车市场,一腔壮志,生不逢时还是恰逢其时?这禁不住让人想起《八佰》里“八百壮士”的命运,他们在某种意义上竟有了一些奇妙的交织。

  

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(图片来源于网络)

  

不成功便成仁!在东风悦达起亚的规划里,2020年或将是历史上新的一笔,这一笔最终将落向何处还未可知。走出低谷?重振旗鼓?这一切都要看这个像是被推出来躺雷的凯酷,东风悦达起亚处境能否发生扭转性变化,都将在凯酷身上得到答案。在不确定的当下与未来,等待着全新而来的凯酷将是一段艰难的旅程。

  

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(图片来源于网络)

  

 预售订单破万代表被市场接受吗?

  

市场上叫好不叫座的车型比比皆是, 这仅是开始。据相关信息了解到,凯酷在今年7月份成都车展已经亮相,经过一个多月的营销预热等新车上市前期传播步骤,截至上市时公布了一个漂亮的数据:凯酷的预售订单达到了10,615台,5,000份“大订”在预售价格公布后不到10天全部售罄。当然这句话并没有亲眼看到或者听到,只是从网上流出的通稿上获得的。 不管怎样,这个数字看起来还是令人振奋的。

  

那么订单破万后真的就稳了吗?

  

看到凯酷上市说起亚稳了的也是一抓一大把,翻了好多文章,看不出他们写这句话的依据。订单与转化是两种概念,稳不稳还要看凯酷能否顺利通关市场给予的验证,现在下定论还为时过早!在品牌影响力比较弱的环境下,扎扎实实做实际才是根本。东风悦达起亚全新K5凯酷的产品力,单从身处背景来看,不能说是最好的但一定是东风悦达起亚认为适合国人的选择标准的,但有时的我们在命运面前或许过于天真,你认为的也仅是你认为的。但无论结果如何,凯酷都需为东风悦达起亚的东山再起探一探风声!不过,笔者认为,对于品牌力薄弱的产品尤其需要拿出诚意!凯酷的诚意应该剥去营销看本质!

  

先看这辆凯酷最核心的部分,一般海外版车型到国内都会有一个很默契的步骤,减配。起亚全新K5凯酷也没有例外。起亚凯酷的海外版本提供1.6T和2.0T两款发动机,均匹配8AT变速器。但国产版本只保留了2.0T+8AT的动力, 1.5T+7DCT(7速双离合变速器),B级车,1.6T+8AT在国内主流的自主品牌新车上,这两年还算比较常见吧,凯酷走量车型上用1.5T+7DCT显得有些决心不够诚意不足,减配这个东西一直被国人所诟病,虽然推出了个黑科技CVVD,但是不管你再怎么声称它能够如何提高发动机燃油效率,但是还是让民众心里耿耿于怀, 这些年那些打着迎合国情的幌子来减配的还少吗,接受不接受还要看后续各地经销商门店消费者的反馈。

  

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(图片来源于网络)

  

新车价格玩营销有几分诚意?

  

凯酷此次上市有一个点值得关注,新车价格上玩营销;“包牌价”几乎成为了这款新车上市发布上的最大关注点,按照常规理解,起亚K5凯酷的"包牌价",粗略算下来一辆车大概相当于是省了大概2万元!但是其实是购置税和商业险,其他交强险上牌费用这些都还是自费!更值得关注也是感觉最不舒服的地方,看似人性化其实和捆绑销售也没什么两样!起亚K5凯酷提供了丰富的选装包,包括有科技包、智行包、舒适包、运动包、奢想包工五个选装包,每个选装包都包含有多个配置,但都需要另加费用,包括12.3英寸液晶仪表盘需要选装才有,甚至你仔细去看,连同一些基础配置都要选装,手机无线充,后排USB充电口…竟然还有人说科技包才6千块,此时只有一个会心的微笑,接下来的几个选装包我觉得不看也罢,看起来的人性化真的人性吗?你去任意一个4S店找来一个销售顾问,给你仔细一算,最后你开走的那辆车会是16.18万?甚至店里或许就没有16.18万的这款不含选装包的新车,这值得思考一下!当然会有人说,不要选装包就好了,那你就买了个好看吗?汽车工业发展至今,消费者如果会是这么低级的需求,自主品牌也不必一直追求产品向上了!

  

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随着国人用车选车以及消费观念的转变,自主品牌的持续发力、豪华品牌价格不断下探的今天,合资系的中高级轿车市场空间也越来越狭窄,就连同市场上B级车的常青藤凯美瑞、雅阁,迈腾都依然有了紧迫感,都在不断寻求新的转变,中国的市场对中高级轿车市场有着更严苛的要求!东风悦达起亚或许低估了这片战场,也或许是投石问路;但总之扎实做产品才是根本,毕竟营销的本质是锦上添花而不是雪中送炭。

  

  

总结:

  

诚然,东风悦达起亚凯酷要做中级车里面做最年轻的B级车还是有几分姿态的。凯酷将韩系车的外观漂亮发挥的淋漓尽致,让我们耳目一新!B级车的中庸、沉稳不落俗几乎是造车者秉承的基本守则。要论B级车的个性、运动,东风悦达起亚凯酷外观造型设计给我们带来更多启发, 但是对于一款集家族复苏大任于一身的产品,还是对它抱有很大的期望,希望他的加长版车身以及“基础版”的车价或是动力上的巧妙心思被消费者认可,但是现实是残酷的,我想凯酷距离东风悦达起亚再续辉煌的梦想还有很远距离!

  

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