日前，广汽集团公布了8月份最新的产销快报。数据显示，广汽集团当月销售汽车18.06万辆，同比增长11.64%；1-8月累计汽车销量为11.89万辆，同比下滑9.87%，降幅进一步收窄。

其中，广汽丰田和广汽本田销量增长明显，成为集团的主力；另外两大合资品牌广汽三菱、广汽菲克下滑比较严重，明显拖后腿；而自主乘用车版块增速比较平稳。下面，《车壹圈》就带大家具体看看8月各车企的销量表现。

“两田”成主力，占集团销量近8成

从旗下各企业看，广汽集团内部销量最高的企业当属广汽本田，8月销量为72587辆，同比增长26.18%；1-8月累计销量达到462779辆，同比下滑9.55%。

具体来看，十代雅阁8月销量19030辆，同比增长16.7%，目前雅阁自国产以来销量已经突破250万辆。全新皓影和新缤智表现也同样不错，销量分别为15246辆、15934辆。值得一提的是，第四代飞度凭借着更加年轻、时尚的外观内饰设计，全系搭载的地球梦1.5L发动机，从预售至今订单已经突破16000辆，表现十分瞩目。

广汽丰田方面，其8月销售70247台，再次突破7万关口，相比去年同期增长19.1%；1-8月累计销量46.26万辆，相比去年同期增长10.3%。虽然销量和涨幅均不及广汽本田，但这家企业却是整个广汽集团内部唯一能实现1-8月累计销量同比正增长的企业。

具体来看，在SUV家族中，广汽丰田威兰达、汉兰达以及C-HR三款车型累计销量达到了20498辆，总销量已经连续四个月超2万台；雷凌家族方面，8月销售新车21022辆，同比增长15%；YARiS L家族方面，8月销量为10478辆，同比增长11%，连续6个月销量破万。与此同时，TNGA家族8月销量为50323辆，同比增长24%，表现十分亮眼。

两大合资拖后腿，销量下滑严重

虽然同为日系合资车企，但广汽三菱的市场表现却与上述两家企业形成强烈的反差。数据显示，广汽三菱8月销量为5002辆，同比下滑53.69%；1-8月累计销量达到39681辆，同比下滑53.27%，下滑十分惨重。

值得一提的是，按照雷诺-日产-三菱联盟的最新战略，三菱未来将主要面向东南亚市场，而中国市场将主要交给日产去深耕，在如此境地之下，广汽三菱未来将何去何从呢？还有待时间去检验！

尽管如此，广汽三菱却不是广汽集团表现最惨的合资企业。根据最新发布的产销快报，广汽菲克8月销量仅为3201辆，同比下滑39.89%；2020年1-8月累计销量为23813辆，同比下滑48.63%。未来，广汽菲克将面临更大的压力。

自主乘用车增长平稳，电气化领域取得新突破

在自主板块，广汽乘用车8月销量为32518辆，同比增长8.64%。具体来看，三“8”旗舰车型累计销量达5105辆，同比增长95%；MPV家族累计销量达7121辆，同比增长61.3%。值得注意的是，明星车型传祺GS4系列单月销量过万，达11171辆，表现还算不错。

另外在电气化领域，广汽新能源也取得了不少声量。数据显示，广汽新能源品牌8月销量6245辆，产量6446辆，产销基本平衡，1-8月累计销量31685辆，同比增长75%。自2017年7月成立以来，该企业累计销量已突破10万辆，在中国乘用车市场中正式站稳脚跟。

总的来看，8月广汽集团销量增幅还是十分明显的，随着金九银十的到来，相信广汽集团将会取得更加不错的销量表现。不过值得注意的是，目前“两田”成主力，占据了集团近8成的销量，自主版块依旧比重较小，而其余两大合资品牌销量更是下滑严重。如何改善内部差距过大，成为广汽集团目前亟需解决的问题。