过去一年的时间，应该是哈弗H6近几年来， SUV销冠宝座坐得最颤颤巍巍的一年。

自从长安CS75 PLUS去年在成都车展上市之后，CS75 PLUS就开启了一路狂追的模式，销量直线上升。

2020年的7月，长安CS75车系取得了21071辆，同比增长104.4%的好成绩，距离SUV销量排名第一的“神车”哈弗H6只相差了303辆，竞争十分激烈。

近日，这两款人气SUV都迎来了自己的全新车型：2021款长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6。这两款车怎么选？也成了大家近期非常关注的话题。

“神车”更耐看，“明日座驾”更受年轻人欢迎

以前的自主品牌，在大家的心目中都是一副又廉价又丑形象模样，即便是造型有些改变，也会被人说成山寨。

但随着中国汽车工业的不断发展以及一些国际知名设计大咖的加入，近几年，自主品牌推出的新车型在设计上已经不输国际汽车品牌，不但摘下了抄袭的帽子，还拥有了极具辨识度的自我风格。

虽说外观颜值一向见仁见智，但这两款车在整体风格上的差异，还是比较明显的。

向来哈弗H6的外观设计都比较传统，像之前车头的平行镀铬也被多次延用，成为了它的标志性特征。

但第三代哈弗H6采用了全新的家族式设计，六边形前进气格栅内部采用的是渐进交错式的菱形中网，立体感很强。

车尾部分，第三代哈弗H6采用了时下颇为流行的贯穿式尾灯，在点亮之后有着较高的辨识度。

而长安CS75 plus在诞生之初的定位就是“明日座驾”，大胆的设计风格号称再过去多年也不会过时。

2021款车型在延续家族式设计语言的时候，用了一些小技巧，比如前脸部分长约1.5m的LED连线光带、分段式腰线和新增的原子灰配色，让新车的外观运动氛围更加浓郁。

这两款SUV都是自主品牌的优秀代表，只是一个偏稳重耐看，一个偏运动时尚。

虽然好的外观设计不一定是好销量的保证，但是不符合主流购车群体审美的造型设计是一定会在市场竞争中受到影响的。

在颜值这块，2021款75 plus将更受年轻人欢迎，这对于它登顶SUV榜首也会起到较大的推进作用。

空间、配置差别不大，动力总成或成决胜关键

然后再来看一下空间，第三代哈弗H6的车身长、宽、高分别4653mm/1886mm/1730mm，轴距为2738mm。可见，第三代哈弗H6的外形尺寸要比第二代哈弗H6有比较明显的增长。

而2021款长安75 plus，除了在车身长度上多了47mm,宽度、高度和轴距都有一些差距，但相差都不大。

哈弗H6的配置略占一些优势，譬如多出了车道保持、前排加热、副驾驶电动调节、自动泊车、前雷达等。

CS75 PLUS并线辅助、换道辅助、倒车横向预警、开门预警、以及车载微信等配置也非常亮眼，都属于这个级别非常高的水准。

动力上，第三代哈弗H6当下仅有1.5T版本在售，选择灵活性较低，最大输出169Ps马力以及285N·m的扭矩，传动系统采用长城自研的7DCT变速箱，账面参数表现一般。

CS75PLUS的动力选择范围更广，蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，甚至比搭载2.0T发动机的宝马X3 xDrive28i、奔驰GLC 260都要强劲。

但2.0T的动力的优势不是没有代价的，比起前者的1.5T，消费者需要多花2万块钱才能够享用到这套出色的动力总成。

而对于一款极其讲究性价比的10万级SUV来说，这多出的2万块钱或许就会成为这两款车决胜的关键。

蜀锦畅言：虽然经过多年的打拼，哈弗H6“神车”的称号已经深入人心，但是伴随着车市环境和消费的升级，第三代哈弗H6还是做不到高枕无忧。

站在一位年轻人的角度，2021款长安CS75 PLUS无疑有着更大的吸引力。

但2020年SUV销冠位置大概率还是会归“神车”所有，毕竟只剩下三个月的时间，要想追回先前1万多的销量差，这个难度还是非常大的。

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