当日内瓦车展、北美车展、巴黎车展等国际A级车展，今年陆续宣布因疫情取消的时候，推迟到9月底举行的2020北京车展，成为了今年唯一一个举行的国际A级车展。

面对现如今全球车市下行，多数车企转型压力巨大的形式下，即将开幕的北京车展，被赋予更多的使命和责任。不仅在提振全球汽车行业士气，助力国内汽车行业和市场的复苏起到重要推动作用，同时也会展现出汽车行业发展方向和新趋势。

尽管有些车企因各方面原因缺席，但是从北京车展主办方了解到，目前国内外主流车企基本都已报名参展。但是受疫情防控影响，对于参展嘉宾和车型还是会有较大影响，预计本届北京车展，一方面在发布会形式和观展方式等方面，相比以往会呈现出很多不同；另一方面，占据“主场”的中国品牌车型，以及新造车势力，在本届车展有望展示出更多亮点。

车企准备很匆忙

虽然北京车展组委会早在4月初，就已经确定2020北京车展延迟到9月26日举行，但是随着期间北京疫情出现反弹，海外疫情愈演愈烈，北京车展是否能如期举办一直被观望，所以许多车企只是做一些plan A or B 的意向性方案。

直到8月中旬，车展组委会再一次明确北京车展按期举行，大部分车企才开始真正有所行动，开始进行有关参展的实质性筹备阶段。所以相比往届，车企在前一年年底或者过完阴历年，就基本确定参展主题、车型和活动方案等等，这次车展只提前一个多月开始准备，确实非常匆忙。

另外，本届车展对于国际车企展台搭建和车型展示，会受到很大影响，这也让北京车展精彩程度打了一些折扣。对于北京车展这样国际A级车展，国际车企通常都有一个专业化的团队，从搭建、灯光、导播、摄像甚至现场表演、保洁人员等进行全面统筹，物料和人员都从海外“平移”过来，这样的“阵仗”今年肯定无法实现。所以今年国际车企普遍采用品牌中国公司与合资公司联合参展的模式，并且只把一些车型运送到国内，在车展现场也只是做一些展示。

另外由于北京车展选在9月底，这个时间按照惯例是各车企开始四季度冲量的日子。而且多数车企今年重点新车，在上半年都已经发布完成，专门为北京车展“保留”的首发车型并不多。因此在这届车展上，有望看到更多车企将重心放在销售上。

全球高管线上见

由于国外人员入境后，需要先行隔离14天，这对于日程安排满满的国际车企高管而言，很难为了参加北京车展以及其他相关活动，提前两周就来到中国。

通过与多家国际车企相关人员了解到，本届北京车展参会领导，还是以在中国办公高管为主，但在发布会现场会有与车企全球负责人连线致辞的环节。为了突出一些立体感和互动性，一些车企也在尝试进行全息投影方式，或者融入到车载智能系统体验环节中，与车企全球领导进行互动交流。

如同今年上半年受疫情影响导致线下发布会停办，从而“带火”线上发布一样。此次北京车展许多车企领导和高管无法出席，也势必会带来许多新的创意展示。可以预见，这次北京车展虽然“人气”少了一些，但是科技感会“爆棚”，这也是提前为广大观众展示出未来汽车世界。

国内车企唱主角

其实大家也不用担心北京车展“沦为卖场”，虽然前面提到国际车展在本届车展的表现，可能会有所保留，但是身处“主场”的中国车企，已经铆足了劲头，在今年唯一一个国际车展的“舞台上”展示自己。

一方面国内六大汽车集团以及表现越来越国际范儿的民营车企，带来最新研发的技术及产品。另一方面新能源汽车品牌集体秀“肌肉”，阵容空前强大。在新能源汽车品牌中，特斯拉、蔚来、Polestar、威马、欧拉等品牌时隔2年多带着全新车型参展。而小鹏、赛力斯、天际、合众及高合HiPhi等品牌将首次参展。

虽然在过去一年，有一批新能源车企处于挣扎或者倒闭，但是头部新势力则更多带来欣喜与启示，这也成为传统车企转型的动力和方向。对于“不走寻常路”的新造车势力，也将成为本届北京车展最大期待！