乘联会数据显示，8月国内狭义乘用车市场销售170.3万辆，同比增长8.9%，环比7月的159.9万辆增长6.5%，市场快速回暖；今年前8月累计销量1101.5万辆，同比下降15.2%，降幅进一步收窄。

其中，轿车细分市场8月销量为82.2万辆，同比增长8.3%，环比7月的77.3万辆增长6.5%。

在合资轿车"霸榜"的轿车市场，销量排名前3的车型已连续5个月保持不变，分别是轩逸、新朗逸和卡罗拉，排名前15的车型只有凯美瑞出现负增长。值得一提的是，和7月一样，逸动和帝豪两款国产轿车挤进前15名，分别位居第9、第11，发展态势良好。

具体情况如何，让我们一睹为快吧！

TOP 1：轩逸

8月销量：46901辆

排名榜首的依旧是日产轩逸，8月销量达到了46901辆，同比增长43.44%，环比7月的46909辆持平。截止目前，轩逸已经连续5个月超越新朗逸，成为轿车细分市场的"销冠"。

作为东风日产的主力车型，第14代轩逸再次以王者姿态强势引领轿车市场，也客观反映出日系车在中国市场的成功。并且，性能稳定、质量可靠、经济耐用的日系车正在以夸张的速度蚕食其他车系的市场份额。

TOP 2：新朗逸

8月销量：42902辆

8月，新朗逸一扫颓势，销量达42902辆，同比增长14.5%，环比7月的37622辆增长14.0%，依旧排名第2。

朗逸诞生于2008年6月，是上汽大众为中国市场定制的一款车，曾被网友称为"特供车"。因此，朗逸更符合国人的审美标准，上市后迅速成为轿车市场中的强者。

不过，时过境迁，如今的中国车市愈加成熟，"特供"的身份不再吃香。从4月份开始，新朗逸便被轩逸夺得轿车市场销冠。虽然本月新朗逸的销量增长迅猛，劲销4.2万辆，但仍未能超越轩逸，重新夺回销冠。

TOP 3：卡罗拉

8月销量：33450辆

8月，卡罗拉销量为33450辆，同比增长98.1%，环比7月的31497辆增长6.2%，再次排名第3。

不难看出，卡罗拉的市场表现可圈可点，今年已连续4个月的月销量突破3万辆大关。今年前8月的销量也超过了21万辆，比很多自主品牌所有车型的年销量总和还要多。

归根到底，卡罗拉的优点非常突出，经济、实惠、省油、省心，这恰恰是普通家庭轿车消费者最为关注的。因此，卡罗拉想不火都难。

TOP 4：新宝来

8月销量：29179辆

8月，新宝来销量为29179辆，，同比增长5.4%，环比7月的26554辆增长9.9%。

2020年以来，受疫情等因素的影响，大众旗下多款车型的销量出现大幅下滑，市场地位受到日系的严峻挑战。不过，从下半年开始，无论是新朗逸、新宝来还是速腾，大众旗下轿车的销量开始全面正增长，呈现出良好的发展态势。

也就是说，大众在华遭遇的信任危机，正在消退，品牌的声誉逐渐恢复。未来，大众或将采取更多举措，追回上半年下滑的销量和市场地位。

TOP 5：速腾

8月销量：28708辆

8月，速腾力压全新英朗，以28708辆的优异表现，重回轿车细分市场前5。

这个成绩对速腾来说，不得不说是成功。纵观A+级轿车市场，速腾在颜值、空间、配置、动力等方面有着相对领先的优势，再加上终端优惠的加持，销量自然不断攀升。因此，对于目前有家庭购车需求的消费者而言，速腾是个不错的选择。

写在最后

从8月轿车市场的销量排名来看，轩逸、新朗逸、卡罗拉依旧表现强势，分列前3；而大众旗下轿车的销量全面恢复正增长，意味着帕萨特A柱门事件的影响已经基本消除；对自主品牌轿车来说，依旧只有帝豪和逸动两款车上榜，未来还需要进一步发力。在SUV热潮消退而轿车强势回归的当下，希望自主品牌能在轿车市场有更多的突破。（图片来源于网络）