我是一家互联网公司的程序员,心中最大的梦想就是驾车出去“撒野”,有一句话我特别喜欢:我行走的范围,就是我所拥有的世界。所以,除去日常生活、工作,越野是我始终坚守的一种生活方式。结婚时,老爸送我一台普拉多,至今已经开了多年,性能和舒适度早已不能满足我的需求,今年我准备换辆新的座驾陪我走天涯!

经过一番功课,哈弗H9-2020款与帕杰罗2020款进入到我的选择范围,几轮试驾之后,我最终选择了有着中国旗舰越野SUV之称的哈弗H9-2020款。具体原因嘛,请听我细说!

哈弗H9-2020款

越野的激情往往由动力决定

既然是为了越野,所以越野性能是我选车的重中之重。经过试驾,哈弗H9-2020款的实力让我无法挑剔。它给我的第一感受是动力十分强劲,其搭载的是2.0T+8AT动力系统,最大功率165kW,最大扭矩385N·m。在强劲动力的支持下,开着它冲沙一气呵成、不成问题。重要的是,它可以满足最新的国六排放标准,且只需加注92汽油即可,方便又经济。在这里,我要夸一下哈弗H9-2020款搭载的采埃孚8AT变速箱,这款变速箱还广泛应用于劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜、宝马X7等豪华品牌车型中,实力真的非常牛掰!

哈弗H9-2020款

帕杰罗搭载的是3.0L V6自然吸气发动机,传动方面匹配的是5速手自一体变速器,最大功率128kW,最大扭矩255N·m。功率和扭矩的悬殊差距,使帕杰罗无论在起步速度还是后段加速均不及哈弗H9-2020款。而且,帕杰罗已经宣布在明年退市,这势必对我后期的维护和保养造成一定的影响。

帕杰罗2020款

满满黑科技彰显性价比优势

除动力外,哈弗H9-2020款专业的越野能力来自于车身结构和装备,它采用的是非承载式车身底盘设计,承载、拖拽及抗扭能力很强,在保证车身形态稳定的同时,提供良好的平稳性、舒适性。偶尔我也会带上媳妇走南闯北,因此舒适性这一点我十分看中,哈弗H9-2020款这样的设计让我十分满意。

哈弗H9-2020款底盘  

哈弗H9-2020的三把锁有多强悍我就不多说了,这里重点给大家介绍一下“高逼格”的CCO低速越野巡航系统。它通过自行控制发动机扭矩输出、传动系统以及刹车系统,以特定的时速脱困,整个过程无需我“动脚”,我只需要控制行进方向就可以。无论是应对极端路况,如陡坡、碎石,还是车辆自行脱困,该功能都非常实用、省心省力。

哈弗H9-2020款

相比之下,帕杰罗采用的是承载式车身,大家都知道承载式车身最大的缺点是太“柔弱”,驾车时可以明显感觉到路面的颠簸基本都能传递到车内。试驾时,我恰巧遇到了近100米的整修路,路面坑洼不平,帕杰罗给我的驾驶体验就是颗粒感很大,坐在车上可以真真切切的感觉胃在晃,这真的不夸张!而且帕杰罗仅仅搭载了后桥和中央差速锁,当只有一个前轮有抓地力的情况下,则无法实现脱困,越野能力会大幅下降,这让它在我心中的印象大打折扣。

总而言之,哈弗H9-2020款的越野性能确实深得我心,诸多的越野黑科技满足我的越野需求游刃有余。面对帕杰罗三十几万的售价,哈弗H9-2020款的性价比优势更是十分明显,而且现在购车还可以享受到至高14900元金融贴息、至高11000元专享限时置换,综合钜惠至高25900元。综合考量之下,我最终选择了哈弗H9-2020款。

如今,国内疫情已基本得到控制,我正打算十一小长假出去游玩儿、和轰九大队的兄弟们来一场浩浩荡荡的越野之旅。那问题来了,你要不要买台哈弗H9-2020款加入我们?